.: AUDI KLUB POLSKA :.

Niestety po roku jazdy padł multitronic(na razie delikatne szarpnięcia). Po wymianie oleju nieznacznie się poprawiło ale już przygotowuję się na wymianę lub naprawę i tu kilka moich pytań:
1. Co trzeba wymienić w przypadku zmiany z mulitronica na manuala, wiem, że:
a) skrzynia
b) sprzęgło
c) pompa sprzęgła
d) pedaliera
e) półosie
f) tunel środkowy(nie mam pewności)
g) koło zamachowe
2. Co trzeba wymienić (i czy jest taka możliwość) przy zmianie na tiptronika?
a) skrzynia
b) dodanie sterownika????
c) coś wewnątrz auto????
3. Jakie są koszty takiej operacji???

Z góry dzięki za odpowiedzi...

Ufffff, wymienić mechanicznie to wymienić... ale znaleźć kogoś, kto to wszystko ogarnie elektronicznie, właściwie zakoduje... to może być problem... Kiedyś coś słyszałem, że do manuala był inny wał w silniku (ale to brzmi bardzo nieprawdopodobnie ) Generalnie taniej opcji tutaj nie znajdziesz

W diagtroniku powiedzieli mi, że z elektronika raczej sobie poradzą natomiast wprost powiedzieli mi, że mechanicznie się tego nie podejmą bo za dużo czasu by to zajęło i u nich będzie za drogo...

... ale jest faktem . Chociaż z tego co mi się (tylko) wydaje, to w BFC wystarczy wypieprzyć tuleję dystansującą koło zamachowe (w manualu jej nie ma).

Heh, a ja podejrzewałem gościa o ściemę... bo powiem szczerze, nigdy nie chciało mi się sprawdzić w ETCE

do tego dochodzi nowy program.

multi z samej swej konstrukcji wymaga zupełnie innych wartości w zakresie kątów/dawek. gdyby do multi przetransferować mapy z m, to auto by szarpało, a multi zeszłaby po 300 km.

m z programem od multi, z kolei, jeździłby jak z przyczepą.