.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Eh ;/ W mojej niunce klepaly wczesniej "szklanki", myslalem ze juz po prostu sa nieszczelne, ale po wymianie oleju autko znacznie ucichlo, juz ich nie slyszalem w ogole ani przy odpalaniu ani po dluzszej jezdzie. Niestety nie przejechalem nawet 1000km i juz "graja" czy to oznacza ze czeka mnie nieuchronna ich wymiania? Dlaczego ucihly a teraz znow sie odzywaja?

A czy czasem oleju Ci nie ubywa? Wiem, że to lakoniczne, ale jak poziom oleju spdnie to popychacze sobie stukają...)

Na bagnecie jest maks, ale w sumie narazie malo km zrobilem zeby ocenic czy bierze, no ale nawet jesli to chyba nie jest to w tym momencie akie istotne skoro poziom jest wysoki....popychacze zatem nie powinnyklepac

Może olej jakiś "trafiony" wlałeś i np. bardzo szybko stracił swoje właściwości... jaki olej i skąd i jaki silnik w ogóle masz ?

Olej to Mobil1 polsyntetyk. Lany z beczki u mechanika. Syfu chyba by mi nie zalał, nie chcac narazac sie na zla opinie i reklamacje....chociaz kto wie?.
Silnik 2.0 ABK

Witam

Odświeżam temat. Sprawa wyglada tak...Przejechalem od wymiany 1060km po czym sprawdzilem stan oleju (calkowicie zimny silnik), wtedy stan byl full. Dzis na liczniku od wyminy jest 1260km, zrobilem krótka rundke po wsi i na lekko cieplym silniku poziom jest nieco ponad pół. Ktory pomiar poziomu oleju jest miarodajny?
Popychacze dalej klepią i martwi mnie tez niewielkie cisnienie oleju ok 1,8bar na rozgrzanym silniku, ale to moze przez ten poziom oleju?

Pozdrawiam

Prawidłowy pomiar przeprowadzony powinien być na płaskim podłożu min 15 minut po jeździe żeby olej zdążył spłynąć do miski

Ok pomiar ponownie dokonany juz na calkowicie zimnym silniku. I jest prawie maks, tzn konczy sie gdzies na tej moletowanej strefie, czyli moze 0,8 dl pomiarowej. Mysle ze mozna to tlumaczyc tak, ze olej w silniku cieplym jest jeszcze na tyle gesty ze nie jest w stanie szybko splynac, dopiero po znacznie dluzszym czasie osiada na danie.
Teraz pytanie. Robic dolewke? Czy 200ml oleju powinno tak znaczoac wplynac na cisnienie oleju ze uzyskam magiczne 2 bary na cieplym?
I co z tymi popychaczmi? Czy one tez maja wplyw na cisnienie oleju?

Wygląda na to, że poziom oleju masz optymalny.Przy wymianie w praktyce zawsze zalewa się do ok. 3/4 wysokości miarki.
Ciśnienie oleju w samochodach które już maja troche naśmigane mierzone na biegu jałowym lub wolnych obrotach może spadać i nie jest to powód do strachu. Gorzej jeżeli w miare wzrostu prędkości obrotowej ciśnienie nadal pozostaje niskie.
Po osiągnięciu przez silnik temp ciśnienie na biegu jałowym może nawet spaść do 0,5b bez niebezpieczeństwa dla motoru.
Popychacze mają mało wspólnego z cisnieniem.

ja mam w b3 to samo jak już mam dużo przelecane na oleju koło 10tyś i przeważnie na niskich obrotach

Tego sie wlasnie obawialem. 138kkm na liczniku...juz teraz wiem ze na pewno nie jest prawdziwe pomimo ze auto jest bardzo ladnie utrzymane, pewenie 100kkm zmazane, no ale skoro piszesz ze nie ma powodu do strachu, to zapytam tylko czy po wymianie popychaczy powinno byc juz cicho?

Wymien ale wszystkie oczywiscie marki INA bo takie sa na pierwszy montaz. Nastanie cisza.

Bardzo dziekuje za odpowiedzi i zainteresowanie tematem. Czy moge jeszce w takim razie liczyc na krotka instruktaz wymiany popychaczy? Czy moge tego dokonac w warunkach domowych nie majac wiekszego doswiadczenia w zakresie napraw silnikow? Troche szukalem tu na forum i podobno mozna to zrobic bez zdejmowania walka rozrzadu. Wlasnie tego najbardziej chcialbym uniknac.

Duzo pisania ale tak pokrotce. Walek trzeba wymontowac nie ma innego sposobu. Tlok pierwszego cylindra ustawiasz na gornym max punkcie i znaki na kole walu rozrzadu oraz w okienku sprzegla kola zamachowego powinny sie pokrywac. Odkrecasz pokrywy lozysk(to te panewki , ktore dociskaja walek rozrzadu)ale naprzemiennie czyli 2 i 4 a pozniej 1 i 3 . Tak to zrob aby walek podnosil sie rowno w poziomie. Zaloz popychacze wszystkie nowe ale wczesniej trzeba nasmarowac je olejem silnikowym. Zakladasz walek , krzywki pierwszego cylindra w gorze symetrycznie. Dokreczasz pokrywy panewek walka naprzemiennie tak aby walek osiadal rowno. Tutaj ten sam system 2 i 4 oraz 1 i 3 . Moment to chyba tak jak w wiekszosci silnikow 20 Nm. Uszczelka pokrywy glowicy powinna byc nowa i oczywiscie zakladasz nowy pasek rozrzadu , poniewaz nie poleca sie zakladac stary i jego ponowne napinanie. Olej w silniku tez powinien byc wymieniony. PAMIETAJ PO ZLOZENIU WSZYSTKIEGO NIE ODPALAJ SILNIKA PRZEZ OKOLO 45 MINUT aby zawory nie uderzyly w tloki bo sa nowe popychacze.

Jack niestety zapomniałeś o uszczelniaczach trzonków zaworów, które też należy wymienić.