.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, Panowie mam problem , wiem ze to tak wygląda że jestem nowy i zaraz chce pomocy, ale tak wyszło zdaża sie że i na początku ma sie pecha.
Mam a8 4,2 300 KM, z 1998 roku i mój problem objawia sie tak, ze silnik mi nie równo pracuje tz. podszarpuje na biegu jałowym na wolnych obrotach, skrzynia automat, ale podszarpuje nie zaleznie czy mam na P, czy na D czy na N, wiec raczej wykluczam skrzynie.
Jak silnik jest zimny nie ma tego wogole chodzi idealnie na zimnym tylko powyzej jakis 60 stopni zaczyna podszarpywac jakby mu wucinało 1 cylinder. Swiece wymieniłem i dale to samo, nie wiem gdzie szukac przyczyny moze miał ktos takie objawy i mi pomorze? Dodam jeszcze wazną rzecz raz jak go zapaliłem był ciepły i od razu chodził nierówno i zapaliła mi sie kontrolka od kata ujechałem tak z kilometr i zgasł. Zapaliłem ponownie i kontrolki juz nie było , dziwne moze to zapchane katalizatory? moze byc taki objaw złej pracy od kata.
Prosze o pomoc jak ktos wie co to moze byc.

Mam identyczny problem, u mnie na kompie wywala błąd wtryskiwacza.
Właśnie dostałem myjkę ultradźwiękową i będę czyścił wtryski, jak się z tym uporam to dam znać.

tak nieśmiało zapytam (ja jestem jeszcze laik i nawet nie wiem czy to ma sens), a może kable WN??

Gdyby to była wina kabli to raczej powinien także na zimnym skakać (przynajmniej tak mi się wydaje)

No własnie mi tez tak sie wydaje, a zreszta tam są cewki na kazdy gar, moze to te cewki ktoraś szwankuje albo te katalizatory, cholerka sam nie wiem, musiałby ktos taki przypadek miec to by było wiadomo, albo to moze przepływka.

A kontrolka KAT nie ma powiązania z sondami lambda? Warto podpiąć auto pod VAGa

Dzis to sprawdze, a wogole od sondy moze tak ch**... pracować czy sonda ma tylko wpływ na ilosci spalania, czy powoduje tez szarpanie silnikiem? jak jest uszkodzona.

U mnie wymiana sondy nie zmieniła tego objawu, ale pomogła na dymienie oraz równomierne pływanie obrotów.

Jeżeli znasz niemiecki to bardzo dużo możesz się dowiedzieć tu:
http://www.audiv8.com/forum

Ja niestety korzystam tylko z części angielskiej.

Nie dałem rady dzis podpiąc pod komputer jutro to zrobie, co do sądy moze i to to ale mi nie dymi nic ani obroty mi nie falują, tylko podszarpuje i przerywa więc wątpie w to ale cholera wie zastanawia mnie jeszcza ta kontrolka cat.

Sprawdź stan świec zapłonowych. Na pewno jedna będzie miała oznaki niepełnego spalania. Po tym, co opisujesz masz problemy z lejącym wtryskiwaczem albo z cewką zapłonową.
Ale ja obstawiam na cewkę.

A jak sprawdzić która to cewka , czym to się sprawdza?

Podłącz pod VAG-a, będziesz miał wszystko jak na dłoni.

To właśnie widać po stanie świec zapłonowych. Można cewki sprawdzić oscyloskopem. Nie każdy sterownik ma zaimplementowane sprawdzanie układu wysokiego napięcia.

... których - de facto - w silniku A8 300 KM (ABZ) - nie ma

Ale zbadałbym silnik, albo podpinając do komputera, albo zaczynając od odpinania po kolei cewek zapłonowych i śledzenia zachowania silnika. Jeśli po odpięciu którejś nie zauważysz zmiany zachowania silnika - właśnie znalazłeś "chory" cylinder. Na nim się potem skup. W grę wchodzi kilka opcji: wadliwa cewka, wbrew temu co powiedziałem na początku postu - może być wadliwa fajka na świecę i daje przebicia, może być coś nie tak z wtryskiwaczem (przytkany lub zawieszony). W ekstremalnym przypadku moze byc słaba kompresja, ale wątpię.

Oczywiście wiesz, że odpinanie cewek na pracującym silniku grozi uszkodzeniem sterownika silnika?

No tego nie wiedziałem że moze uszkodzić, dzisiaj podłączyłem pod tester i było mnóstwo różnych błędów , błąd cylindra 5,7,3, błąd sądy i jeszcze kilka od czego własnie zapalała sie kontrolka cat
Skasowaliśmy błedy i jezdziłem 2 godziny tylko na benzynie odłączylismy całkowicie lpg, zeby nawet nie było w trybie czuwania i ponownie podłączylismy tester po 2 godzinnej jezdzie próbnej i 0 błędów a praca silnika normalna po usunięciu błedów i nie załancznia wogóle instalacji lpg.
Czyli przyczyną moich kłopotów jest instalacja lpg która tak chrzani ze nawet jak nie jechałem na gazie tylko była w trybie czuwania lub temperatura silnika nie pozwalała na jej załączenie to już siała błędy i zapalał sie cat i strasznie szarpał nawet jak jescze był na benzynie nie miało to znaczenia. Jak przełanczałem na benzyne to i tak zle pracował bo juz był pełen błędów i nie pomagało to.
Teraz po wyczyszczonych błędach i jezdzie tylko na benzynie jest ok, bynajmniej narazie i mam nadzieje ze juz tak będzie, tylko teraz mam problem z tym gazem albo muszę to zrobić znalesc jakiegoś fachowca co nie jest łatwe albo wywalić to w piz....
dzieki za pomoc ja napewno się odwdzięcze jak tylko będe wiedział jak rozwiązać jakiś Wasz problem

Jeśli jest sekwencja to trzeba wyregulować i powinno być ok. Jeśli II gen. to raczej trzeba wywalić.

Wątpię.

Możesz wątpić, ale to kosztowne eksperymenty.
Jeśli jest sekwencja w tym A8, to prawdopodobnie mogła się zepsuć listwa wtryskowa lub czasy wtrysku tak się rozjechały, że sterownik nie zamyka wtryskiwacza.

Wtryskiwacz zamyka się sam. Sterownik go otwiera, przyjacielu...