.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem użytkownikiem A6 2.5 TDI 180km tiptronic silnik BAU z napędem QUATTRO 2003 rok przebieg 180000km. Tydzień po zakupie to jest trzy miesiące wstecz usłyszałem dziwne sapanie spod maski na postoju gdy dawałem gazu i puszczełem a także wczasie jazdy. Wszystko się dzieje w okolicy 2000 obrótów. Byłem na komputerze 0 błędów. Odgłos dochodził z okolicy turbiny więc pojechałem do servwisu gdzie zajmują się regeneracją turbin, podłączyli pod kompa i stwierdzili że trzeba ją regenerować. Dałem do regeneracji po odbiorze dostałem szoku nie dość że sapie to jeszcze przy schodzeniu z obrotów na postoju chrząka jak świnia a rano tylko na zimnym silniku wyje jak karetka. Pojechałem do nich spowrotem żeby coś zrobili z tym to oni na to cytuje:" jest to normalny i prawidłowy objaw przy tych silnikach, ciśnienie turbina pokazuje prawidłowe a tak wogóle to na przyszłość nie kupować AUDI z tymi silnikami". Nie spierałem się z nimi bo niemam doświadczenia w tych sprawach pierwsze moje AUDI i brak wiedzy na jego techniczny temat ale nie dałem za wygraną. Udałem się do innego mechanika znajomy który stwierdził że turbina daje za duże podciśnienie i neima gdzie je upuścić ale nie ingerował w turbo bo on jest lakiem w tych sprawach i skierował mnie do warsztatu w Pozaniu gdzie mechanik regulował nakrętką przy sztandze od zaworu podciśnienia turbo podajże ją wydłużył i tym sposobem chrząkanie zginęło ale pozostało delikatne sapanie i wycie karetki na zimnym silniku. Byłem zadowolny że niema tego chrząkania ale do czasu gdy dzięki forum AUDI dowiedziałem się że taka regulacja jest nie wskazana. Po rozregulowaniu zaworu podciśnienia dzięki koledze z forum zrobiliśmy logi ale raczej one będą oszukane gdyż było ingerowanie w regenerowaną turbinę. Zawór w/w wyregulowałem do stanu pierwotnego i znowu charczy .
Co mam robić?
Czy ktoś miał taki przypadek?
Węże sprawdzone są ok.

Witam Cię Waldasso .

Gdzie mógłbym odnaleźć logi, o których wspomniałeś ?

Waldasso
Pozwól sobie pomóc i wrzuć te logi

[+]
piękny pierwszy post

W tej sytuacji ... zapraszam na PW (jeśli jesteś zainteresowany moją pomocą ) . Sprawa jest banalnie prosta. Podtrzymuję swoją opinię, że logi są (były) jak najbardziej prawidłowe .

Prawie OT - do GrzesiaB : to jest analogiczny przypadek do tych, o których dzisiaj rozmawialiśmy (101%) . "Dziękuję" za obiecane relacje ... .

Jesteś na PW

Piotrze - przeczytaj PW a wszystkiego się dowiesz... miałem małe zamieszanie...

Te logi co podałem były zrobione gdy zawór podciśnienia turbo był rozregulowany, stłumiony i nie wiem czy należy je brać pod uwagę?

Grześ - PRZEPRASZAM
Wybacz to "wejście smoka" ale czekałem całe popołudnie na jakieś wieści ... .
Stąd ta zjebka ale jeszcze raz - SORRY !!!

wyglądają dobrze.

Spoko - przejdźmy na PW bo nie ma co tutaj spamować. Mi się troszkę skomplikowało czaso-przestrzennie ale jutro nadrobię

biorę pod uwagę wasze opinie, logi może są ok ale co z tego jak moje turbo charczy jak świnia. Czy to jest prawidłowy objaw turbosprężarki?

to jest zdecydowanie nieprawidłowy odgłos turbosprężarki.

Zacznijmy może od tego , że to zdecydowanie w ogóle nie jest odgłos turbosprężarki ... .

Z naszym kolegą z forum zrobie w tym tygodniu aktualne logi i może coś nowego wyjdzie? i jeszcze jedno jaki numer powinno mieć moje turbo, moze tu jest pies pogrzebany?????????????

odgłos ten wydobywa się od strony zimnej turbo, tak słychać. Chrząkanie najwięcej słychać gdy na postoju dodam gazu 2000 obrotów i momentalnie puszczam gaz. Po chrząknięciu jest sapnięcie.

moze masz dziurę w dolocie, mialem cos podobnego jak pekl mi jeden waz gumowy... tylko ja nie jestem pewien...

Dziury niema węże były sprawdzane.

Potwierdzam słowa fachowców - przerabiałem to "zjawisko".

Nie potrafę czytać logów i nie nauczę się tego napewno. /w końcu od czego są takie mózgi jak Meszrum , Piotruś , Carl i pozostali ... tu oczywiście ukłony w Waszą stronę /, ale Panowie może na coś zwócę uwagę - czy nie widać w nich "problemu przycinających się kierownic " ?

Jeśli nie - to stawiam na niewłaściwą turbinę.

Jak pamiętam , w moim przypadku naprowadziliście mnie na tę ew.przyczynę "chrapnięć" w kolektorze ssącym.

Wymiana turbiny na właściwą od 180-konnego silnika przyniosła długo oczekiwane rezultaty , między innymii pozbycie się "świńskiego odgłosu".
A przypomnę , że koleś od "reanimacji" wcisnął mi turbinkę od 150-tki , twierdząc i upierając sie ,że jest taka sama.
Guzik prawda , nic bardziej mylnego !!!

Od waldasso wiem , że ma turbinkę GT2052V /059145701G/ - czyli od 150KM
W/g Garetta powinna być - GT2052V (S2) /059145701K/

Moim skromnym zdaniem tu leży przyczyna boleści.

No.... brawo Bociek...
Dawno Cię nie było wśród nas, ale powróciłeś w wielkim stylu...
Gratulacje (szczere) z powodu rozwiązania zagadki...

PS. Teraz wszystkie "chrząkania" i "świńskie odgłosy" turbiny będą nam przypominać Ciebie...

A tak na zupełnie poważnie - rzeczywiście rzecz jest nagminna - "regeneraci" proponują od razu podmiankę na inną zregenerowaną turbinę i dla nich Garrett 150 PS to to samo co 180 PS