.: AUDI KLUB POLSKA :.

o co chodzi z tą iglicą może mi ktoś wytłumaczyć do czego ona służy i jakie sa jej objawy gdy jest popsuta?????
pozdrawiam

ale konkretów nawaliłeś

ja sie w simsonku np. z nią bawiłem coś jak igła na końcu 3 rowki i zaczepiałem ją na te różne rowki i wchodziła iglica głębiej lub płycej w gaźnik na stałe + ruch manetką gazu co ją podnosi i opuszcza

iglica
http://www.jednoslad.gbn.pl/galerie/igl ... p_4823.jpg

jeśli ma za duży luz daje więcej paliwa (nieregularnie od drgań)
właściwie pozwala więcej wyssać paliwa z gaźnika do cylindra po drodze wymiesza z powietrzem



może sie zawiesza -obroty nie schodzą choć manetka gazu cofnięta max na
wolne obroty


.......


aa sama iglica raczej sie nie popsuje bo nie ma co sie zepsuć

w google>grafika "przepustnica iglica" .......i wio

iglica chodzi jednocześnie z przepustnicą w gaźniku i podnosi\opuszcza to wszystko linka gazu (+ regulacja iglicy na 3 rowkach, dawka paliwa)
niewspominając o korektach śrubką od powietrza na obudowie gaźnika
iglica puszcza paliwo , przepustnica powietrze
................

http://1romet2romet8komar.blog.onet.pl/ ... index.html

Chyba chodzi o czujnik wzniosu igły rozpylacza we wtryskiwaczu sterującym na trzecim cylindrze ?

A wy tutaj chłopakowi wyjeżdżacie z rometami i simsonami...

W ogóle o co chodzi ?
2,5 TDI AFN ?

To jakaś prowokacja ?

W ogóle o co chodzi ?
2,5 TDI AFN ? n

To jakaś prowokacja ? Wink
________________


pomyliłem się
AFB

Czyli chodzi Ci o to co napisałem powyżej ?

[/quote]

Czujnik wzniosu igły rozpylacza w silnikach audi V6 znajduje się we wtryskiwaczu cylindra nr 3. Nazywa się pięknie G80 i objawia się błędem 00542.
Napięcie sygnału może być sprawdzane przy użyciu oscyloskopu lub pobrane przez skrzynkę z gniazdami wtykowymi, ewentualnie adapter wpięty w gniazdo wtykowe.
Jak sprawdzić G80:
Ze względu na mały skok igły rozpylacza dwusprężynowego napięcie sygnału na biegu jałowym jest niskie. Różnica między wartościami minimalną i maksymalną musi wynosić przynajmniej 0,15 V.
Sygnał wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej i wydłuża się wraz ze wzrostem obciążenia.
Jeśli brak jest sygnału, to należy odłączyć czujnik wzniosu igły od instalacji, rozłączając złącze wtykowe i sprawdzić ciągłość cewki czujnika wzniosu igły G80 (wartość wymagana od 80 do 120 Ohm) oraz zwarcie do masy...
Następnie należy sprawdzić napięcie zasilania czujnika (przy włączonym zapłonie woltomierz powinien wskazywać od 11 do 12V). Brak napięcia świadczy o uszkodzeniu przewodów prowadzących do sterownika silnika lub o samym uszkodzeniu sterownika.

chyba o to ,bo wiesz kolego ja tam kiedyś opisywałem co się dzieje z moim samochodem (Audi A6 2.5 tdi Q traci moc) byłem w paru miejscach ale każdy mówi co innego 1 diagnoza pompa wtryskowa +modól sterujący(tego się jeszcze nie czepiałem),następnie mówili że to odma(da rade to jakoś sprawdzić????),a dzisiaj w serwisie "AUDI Danelczyk" i gościo powiedział mi że to iglica (to ma coś wspólnego z rozrządem bo coś o nim wspomniał)nie mogłem się z nim dogadać,tylko dowiedziałem się żę sprawdzenie tego będzie kosztowało 1000zł i zajmie cały dzień,pisali mi ludzie na forum żeby zrobić logi ale nie mam takiej możliwść

Odczytaj chociaż błędy w takim razie, inaczej skroją Cię ile się tylko da...
Szczególnie czy jest obecny błąd 00542.
Czy zauważasz szarpanie auta, zwiększone zużycie paliwa ?

Uszkodzenie wtryskiwacza sterującego powoduje, ze silnik robi się ślepy i głuchy (sterownik nie widzi korekcji pozostalej piątki).
Pikanterii dodaje fakt, że prawdopodobnie wcale tego nie zauważysz...

gdy go pierwszy raz podłączałem do kompa to wyskoczyły mi nastepujące błędy:
550 Regulacja początku wtrysku
różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY
1441 Nie znany kod błędu
nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY
1442 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
1268 Nastawnik objętości-N146
uszkodzenie - BŁĄD SPORADYCZNY
625 Sygnał prędkości
nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY
17978 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
1376 Sygnał obrotów dla pompy paliwa
uszkodzenie


wszystkie się skasówały oprócz pierwszego ,silnikiem szarpie gdy dochodzi do 2000-3000obr i zaczyna dymić obficie ale nie zawsze to siędzieje gdy wróciłem dzisiaj z serwisu odstał z jakąś godzine i było wszystko ok miał moc tak samo jest z odpalaniem nieraz tak zakopci że mam ograniczoną widoczność w garażu

A więc tak... Łukasz
Logów nie zrobisz (nie potrafisz - nie chcesz)
Szukać również Ci się nie chce...
Na tacy tutaj wszystkiego nie dostaniesz, bo po prostu trzeba wykazać trochę własnej inwencji...

Wystarczy wpisać w szukajkę hasło "błąd and 1441" i otrzymujesz nieprzebraną skarbnicę wiedzy:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 3%B1d+1441

Tłumaczę Ci to, bo jesteś nowy i może jeszcze wszystkiego nie wiesz...

I teraz dobra rada:

Skupiłbym swoją uwagę właśnie na tym błędzie, gdyż to właśnie on pośrednio prawdopodobnie spowodował błędy 1268 i 1376, które mogą sugerować niestety... śmierć VP44

Chciałbym się mylić, ale prawdopodobnie jeden z Twoich mechaników ma rację...

przyznam się nie potrafię i nie mam potrzebnego sprzętu,trochę mnie to przerasta nie chce się do tego samochodu zabardzo dotykać(od strony mechanicznej) żeby czegoś nie popsuć,dlatego tak mniej więcej opisuje co się dzieje z samochodem,no ale dzieki kolego za uświadomienie z ta wyszukiwarką patrzyłem już tak powieszchownie i trochę lektury jest do czytania przed spaniem
pozdrawiam

i z całym szacunkiem... popracuj troche nad ortografią

pozdr

pytał o iglice

a tak na wspominanie mnie naszło bo święta i wo gule ..

a ci co nie posiadali jednoślada teraz już wiedzą co sie dzieje jak kręcą manetką

Witam, rónież mam problem tego samego typu:/ ostatnio 2 tygodnie temu robiłem logi i nie było żadnych błędów. Dzisiaj gdy meczyłem sie ze swiecą i zrobiłem logi wywaliło mi błąd chyba 542 nieprawidłowy sygnał wzniosu iglicy(G80) czy mozliwe jest ze przez to nie moge odczytac kata poczatu wtrosku(w 4 grupie w 3 oknie cały czas jest tylko 0.0 B)?? Bardzo prosze o pomoc w jaki sposób można usunąć tą usterkę??

tak, właśnie przez uszkodzenie wtryskiwacza sterującego [G80] widzisz błąd 542 oraz same zera w grupie 004.3sN oraz BS.
99% przyczyn 542 wiąże się z uszkodzonym WS - jedynym wyjściem jest jego wymiana.
1% to problem z połączeniem elektrycznym - ale wskazywałby na to walor błędu [czyli dalsze cyferki w opisie błędu].

wielkie dzięki za odpowiedz Czyli z tego co rozumie nie da sie go jakos reanimowac....Meszrumie możesz podpowiedzieć mi jak sprawdzic ten wtrysk np miernikiem , no i jeszcze instalacje w celu wykluczenia uszkodzenia samego przewodu??Orientuje sie ktos jaka jest cena takiego WS??

Spotkałem się z dużą rozbieżnością w cenach: 900-1400 zł za G80 + wymiana.

mogę: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 89#1133289 .