.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Kupiłem Audi A4 B6 2.0 w benzynie.
Generalnie znajomy mechanik stwierdził że bardzo fajny stan auta.
Po usunięciu wszelkich pierdół eksploatacyjnych + rozrząd, oleje filtry itp. pojawił się problem który dopiero teraz zauważyłem.
Mianowicie jedynka i dwójka wchodzi z oporem, nie dużym, ale zawsze i uważam że tak nie powinno być, bo może to pogłębić ten stan tylko.
Gdy auto się wygrzeje jest trochę lepiej, ale to dalej nie to co powinno być.
Zanim wezmę się za wymianę oleju w skrzyni czy też synchronizatorów chciałbym spróbować przesmarować cięgła i ewentualnie wyregulować.
Nie mogę nigdzie w necie znaleźć jakiegoś tutoriala jak się za to zabrać, bo dostęp do cięgieł jest chyba pod filtrem powietrza z tego co wygooglowałem.

Jakieś sugestie jak się za to zabrać?
Może coś innego należałoby jeszcze sprawdzić.

Na forum Passata znalazłem temat gościa który miał identyczny problem jak ja i wrzucił fotorelację:
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... sp=sharing

No, ale wolałbym zacząć od tych cięgieł bo to mniej kłopotliwa opcja, a nóż pomoże bo opór nie jest jakiś tam bardzo mocny.
Będę wdzięczny za wszelkie pomocne wpisy.

Pozdrawiam.

Ty euromaster chyba na ryj stąd zaraz polecisz w trybie natychmiastowym

A konstruktywnych odpowiedzi brak.
Dziś polatałem trochę więcej autkiem i stwierdzam że jak się dobrze zagrzeje to jest niemal że blisko ideału.
Jak mniemam należy wymienić olej w takiej sytuacji.
Pytanie jaki wlać, oprócz ASO bo z tym to ciężko będzie, ile litrów wchodzi w skrzynię i jaki orientacyjny koszt za litr.

Zapewniam Cię że wymiana oleju nic nie da. Tu na tym PDF-e co podałeś
https://drive.google.com/file/d/0BzyW_3 ... FWdlk/view
Zdjęcie numer np. 18, masz ten cybant . Luzujesz tą śrubę 8mm na klucz 13 , i przechylasz lewarek 3 mm w stronę pasażera. Skręcasz i powinno być dobrze.

jak się okaże, że to skrzynia to chce Ci się bawić w oleje i synchronizatory jak te skrzynie od 2.0 można kupić za 150-200zł? Zółty olej do skrzyni kosztuje dwa razy tyle co do silnika

Miałeś rację, wymiana oleju nie wiele pomogła.
Co prawda jedynka wchodzi lżej teraz na zimnym silniku, ale dwójka nadal pozostawia wiele do życzenia.
Jedyny plus to dowiedziałem się że olej w skrzyni był czysty i klarowny więc trochę spokojniejszy jestem.
Myślisz że dojdę tam jakoś z podłogi?
W sensie lewarek + jakaś zabezpieczająca kobyłka czy jednak tylko kanał?

Nie no musisz wjechać na kanał, opuścić wydech i odkręcić osłonę termiczną z tego co dobrze pamiętam. Reszta jak wyżej.