.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam!
zaobserwowałem że po kilkuminutowej pracy silnika zapala mi się czerwona lampka oleju... zjawisko to występuje gdy obroty zbliżają się do 2000 RPM lub nieznacznie je przekroczą.

dopiero co kupiłem ten samochód i nie ukrywam że trochę mnie to niepokoi... zauważyłem że jest za wysoki poziom oleju...Czy to może być przyczyną tego zjawiska?

Zacznjmy od tego ze swiecaca kontrolka cisnienia oleju moze zwiastowac brak jego cisnienia i tak samo uszkodzenie czujnika. Zamiast sie zastanawiac powinienes DOSTARCZYC auto na srawdzenie cisnienia , poki nie jest zbyt pozno.


A jesli bardzo nie chcesz odwiedzic warsztatu sprawdz kto jest producentem filtra oleju i podaj numer tego filtra. Pamietaj ze mieszkasz w Polsce a tu bywa roznie znam takich ktorzy dopasowali sobie filtr oleju od Fergusona do silnika G60 w Corrado

dzięki za odpowiedź

po powrocie z pracy zmienię olej i filtr i zobaczę czy coś się zmieni...jeśli nie, to wizyta u mechanika mnie nie ominie

kupiłem mineralny olej Castrol 15w/40 i filtr - zamiennik Filtrona

Poczatek chyba najgorszy z mozliwych

Zacznij od wymiany i filtra i oleju na cos dobrego.

Filtr oleju Knecht OC 214 lub Mann 1130/1

Olej: Magnatec Diesel 5W-40 B4


Zastaosowanie markowego filtr nie tylko zabezpieczy sielnik pod wzgledem dobrego fltrowania , ale pozwoli uniknac bledu doboru filtra. To ze wyglada tak samo nie znaczy ze jest prawidlowy.

Olej 15W40 nie nadaje sie na nizsze temperatury niz -15 stopni wiec zima odpada. Poki co jest cieplo wiec nie ma to znaczenia wiekszego czy mniejszego. Ale i tak ten olej nadaje sie do duzego Fiata i moze do malego tez

ten olej będę miał tylko na lato...na zimę wleję coś lepszego...może ten który poleciłeś

dokładnie przyjrzę się tej dolegliwości. Mam nadzieję że to tylko czujnik albo olej i filtr...dodam że olej wygląda jak smoła. Możliwe że filtr jest zapchany i dlatego dzieją się takie rzeczy.

Dobra dzialaj dzialaj

W warunkach serwisowych zrobilibysmy to inaczej , ale tak tez damy rade ..
Mozeee ...

Tym razem w mysl zasady:

Olej dobry na wszytsko , olej zbawieniem twym jest


P.S

Olej w Dieslu zawsze wyglada jak smola byle nie mial jej konsystencji ...

wymieniłem olej i filtr...filtr mi się nie podoba bo ma większą średnicę niż stary. Średnica uszczelki jest taka sama...różni się tylko średnica zewnętrzna całego filtra.
Nadal występuje problem zapalającej się kontrolki. Sam już nie wiem czym to jest spowodowane. Gdy zapala się ta lampka 3 dzwięki piii piii pii....czasem podczas jazdy gaśnie. Takie same dźwięki słychać po włączeniu zapłonu. Tak powinno być?
Zastanawiam się czy może jest coś nie tak z deską rozdzielczą bo kilka razy zdarzyło się że po uderzeniu w nią gasła kontrolka oleju i przy ponownym włączeniu zapłonu nie było słychać tych trzech dźwięków. Tak samo było gdy mocniej trzasnąłem drzwiami...Nie ma co gdybać....na jutro jestem umówiony u mechanika...obiecał że sprawdzi mi autko powiedział że może nie ma ciśnienia oleju i dlatego występują takie objawy.
To mój pierwszy diesel, ale wydaje mi się że silnik pracuje tak jak powinien...nawet wtedy gdy zapali się ta pieprzona kontrolka. Mało tego, wydaje mi się że pracuje ładniej niż silnik w Ibizie kolegi

Oj co czuje ze zapakowales do niej Filtrona ale OK

Jesli chodzi o cisnienie oleju to wydaje mi sie ze na brak cisnienia zareagowala by glosna praca regulatorow hydrauicznych wiec chyba nie bedzie tak zle..

W tym silniku sa dwa czujniki : szary i chyba bialy obydwa badaja cisnienie , palaczenia , przewody , sama tabilca. Troche inaczej dziala gdy auto ma Check System ale tym juz sie zajmie spec

Witam
Mam ten sam problem. Jednego dnia zaczeła mrugać kontrolka ciśnienia oleju, więc przukładnie zjazd na pobocze, maska do góry. Poziom ok, kontrola temperatur, ok. Zapalam lampka nie świeci silnik pracuje równo, (jest po wymianie rozrządu 2 tys). Jadę dalej, po 5 km znowu mruga i piszczy, gaszę silnik odpalam nic. Przejechałem jeszcze jakieś 20 km i nic. Wracam po południu z pracy tylko raz się zaświeciła. Telefon do mechanika, wymiana oleju, filtra, sprawdzenie silnika itp, jest ok. Przyjeżdza pod dom, zapala się kontrolka Wyłączamy silnik, odpalamy na nowo i nic. Dzisiaj pojechałem do pracy (54 km) i nic. Ale po rozmowie z mechanikiem są dwa elementy do roboty. Czujnik oleju (nie maił oby wymienić). Drugi to czyszczenie ssaka oleju i miski olejowej. Przebieg 215 tys. Jaki bedzie finał to napiszę.
PozdrawiaM

Filtron OP 569

ponadto na desce rozdzielczej nie działają mi wskaźniki temperatury oleju i cieczy chłodzącej. Mam zegary z elektronicznym wyświetlaczem przebiegu...

takie jak tu
http://www.zyklon.pl/a/pluj/plua62402/11.jpg
w moich nie ma zegarka w obrotomierzu
pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem jest duży wyświetlacz który nic nie pokazuje...może podświetlanie jest zepsute...sam już nie wiem. Dodam że nie działa mi podświetlanie w liczniku przebiegu i tym wyświetlaczu pokazującym temperaturę na zewnątrz...

może ktoś z Was ma opis kontrolek i wskaźników na desce rozdzielczej w A6 C4 2.5TDI ?

A czy w dźwigni do włączania wycieraczek są dodatkowe przyciski. Pod spodem i z boku? Ja mam nowszy deski i u mnie są przyciski do sterowania wskazaniami wyswietlacza.
PozdrawiaM

nie ma żadnych przycisków...czyli jeśli ich nie ma to nie muszę się martwić tym że wyświetlacz nic nie pokazuje bo to znaczy że nie mam komputera?

sorry za głupie pytania

dokladnie, to znaczy ze nie masz komputera...

wróciłem od mechanika...powiedział że pewnie czujniki poszły się ganiać, ale nie sprawdził mi ciśnienia bo dziś nie miał czasu...jutro wykręci czujnik i sprawdzi ciśnienie. Powiedział że też pompa oleju może być uszkodzona, ale to raczej można wykluczyć bo gdyby tak było to już dawno zarżnąłbym silnik... mam nadzieję że ma rację

to jak sprawdza czujnik, to może niech od razu sprawdzi ssak w misce olejowej. U mnie na szczęście objawy mineły po wymianie oleju i filtra (może przypominał się, że czas na wymianę bo nie panmiętałem dokładnie kiedy wymieniłem olej)
PozdrawiaM

może to ssak...przypomnę mu jak dziś u niego będę

wczoraj robiłem testy i zauważyłem że lampka zapala się podczas jazdy (sporadycznie na postoju przy kręceniu silnika do 4-4.5k obrotów). Najczęściej podczas przyspieszania na 2,3,4 biegu. Nigdy na jedynce. Wydaje mi się że też zapala się podczas jazdy po wybojach, ale nie stwierdziłem tego na 100% bo wszyscy wiemy jakie mamy drogi gdy gwałtownie hamowałem to lampka gasła, ale nie zawsze (może przy 6 z 10 prób). Czasami potrafi sama zgasnąć bez powodu... Jak się zapala to wyłączam silnik i przy ponownym uruchomieniu wszystko jest OK, tzn lampka gaśnie. Zapala się znowu podczas jazdy.

Dynamiczna sygnalizacja cisnienia oleju i mozesz miec niskie przy danych obrotach dlatego sie zapala. Nie jest na tyle niskie bo utrzymuje cisnienie na zaworach hydraulicznych i ich nie slychac ale sprawdz manometrem bo szkoda tak jezdzic, Moze byc zawor przelewowy pompy olejowej, moze byc sama pompa w co nie wierze bo one sa wytrzymale. Moze tez byc zatkany kanal olejowy od osadu i dlatego lepiej to sprawdzic. TDi nie jedzimy na innym oleju niz fullsyntetyk. Szkoda , ze wiele osob tego nie wie.

podlaczam sie do topicu,
mam podobny problem tylko ze u mnie kontrolka zapala sie dopiero przy nagrzanym silniku po gwaltownym przyspieszaniu, gdy spadda na wolne obroty, chwile tak poswieci i gasnie

wymienilem czujnik, olej, filtr, sprawdzalem cisnienie, przy 2000rpm jest ponad 3 bary, takze wydaje sie ze jest ok

w tym poscie wyczytalem ze moze byc to ssak do pompy olejowej, czy ktos moze wyjasnic jak to wyczyscic w warunkach domowych ?

dzieki, pozdrawiam

Z tego, co mi mówił mechanik to trzeba odkręcić miskę olejową i od dołu oczyścić ssak. Wg mnie, trzeba spuścic olej, kupic nową uszczelkę pod pokrywę miski olejowej. W zależności od stopnia zanieczyszczenia ssaka to pewnie trzeba go umyć ropą i przedmuchać sprężonym powietrzem. No i miskę olejową też umyć z osadów.

Dzieki, zrobie to przy najblizszej okazji.