.: AUDI KLUB POLSKA :.

Paw1972,

poza faktem, że każdy markowy i oryginalny olej będzie spełniał swoją funkcję poprawnie, to tak naprawdę 90% skuteczności smarowania zależy od samego użytkownika. znam osoby, które zarżnęłyby AFN smarowany 300v lemans w ciągu 6 miesięcy [i nie mam tutaj na myśli gaszenia bez chłodzenia, czy pałowania zimnego].
rozsądny styl jazdy w C5 jest o tyle łatwy, że od tego mamy wskaźnik temp. oleju.






5W40/5W50/10W60/20W60 pełen syntetyk.
pamiętajcie, że olej to środek smarny, a nie środek uszczelniający silnik. jeżeli jest wyciek, to trzeba go usunąć. olej nie usunie wycieków...

Hmmm, w instrukcji jest mowa o obu normach przy tym silniku, więc co jest nie tak z tym 505 01?

Meszrum,

Napewno olej FS nie usunie wycieków, ale czy je pogorszy

Zgadza się, ze olejem nie uszczelnisz silnika bo on do czegoś innego służy
ale nie każdy olej z oznaczeniem 5W to olej syntetyczny a 10W to półsyntetyk. Same parametry np 5W50 nic o oleju nie mówią, 5W określa zachowanie się w niskich temperaturach i 50 czyli jaką ma lepkośc przy 100 stopniach i tyle.
Tylko 0W jest na 100% olejem syntycznym, w innym przypadku róznie to bywa, tak w skrócie,
10W to zazwyczaj poprawiony olej mineralny z dodatkami, tylko niewielka grupa to półsyntetyki (dlatego polecam renomowane firmy jak np. Mobil 1)
co do 5W to również nie jest tak że wszystko co w sklepie z naklejką 5W40 to syntetyk, w większości sa to poprawione minerały tak zwane oleje hydrokrakowane (z napisem na opakowaniu synthese itp), w połączeniu z dużą ilością ulepszaczy są o wiele lepsze od minerałów ale jednak to nie full synetyki, są tańsze i dlatego ich jest pełno. Jeżeli ktoś chce pewnego full syntetyka to tylko z dobrej firm i napewno nie będzie tani, a co do rozszczelnień silnika to niech się kolega dawidc1 nie martwi że cokolwiek się rozszczelni, jeżeli cieknie spod miski to trzeba wymienić uszczelke a nie wlewać gęsty olej lub "moto doktora"

Owszem jest napisane. Natomiast 505 01 jest normą dla silników diesela z pompowtryskiwaczami i tylko do takich silników (norma dla oleju o bardzo specyficznych wymaganiach), np. 1,9 PD, 2,0 PD. Natomiast norma 505 00 dot. doładowanych diesli, ale nie z pompowtryskiwaczami, czyli V6 TDI.

Meszrum zgadzam się z tobą. Wiem, że 10W60 jak już to napewno do M3, ale to szczególnie ze względu na ekstremalne warunki pracy i temp. oleju na tłokach rzędu nawet 300 st. C., oraz na pewno do zdrowo pałkowanego Twojego Subaru (jeżeli dobrze zrozumiałem z poprzedniego postu ?). Myślę, że ciężko zapałkować AYM w multitroniku, ale na pewno zalałbym go do manuala po tuningu
pozdr.

Norma ta (505.01) jest wskazana konkretnie przy V6 (każdy silnik opisany jest w tejże instrukcji odrębnie), więc nie ma mowy o pomyłce czy do PD czy nie. Sam numer normy sugeruje, że olej spełnia większe wymagania. Piszę "sugeruje", bo nie czuje się fachowcem i próbuję dociec co jest w tych olejach nie tak - parę razy spotkałem się z opiniami na tym forum, że do V6 ten olej nie podchodzi - pomimo jednoznacznego wskazania w instrukcji?
Możesz zatem rozwinąć temat?

Pozdr.
A.

Rozwijam: Do silników 1,9 TDI (R4) czyli rzędowych m.in. o oznaczeniach AWX, AVF, AVB, AJM, BKE oraz 2.0TDI - BLB, BNA, opartych na systemie pompowtrysków czyli PD, należy stosować olej spełniający normy 505.01

Do wszystkich silników diesla, zarówno 4-ro (z PD) oraz 6-cio cylindrowych, wyposażonych w filtr DPF, a więc od około roku produkcji 2005 bezwzględnie wymagane są oleje spełniające normę 507.00

Do wszystkich pozostałych silników diesla opartych o system zasilania pompa rozdzielaczową VP (min. nasze 2.5 TDI), wyposażonych w turbosprężarkę, właśnie ze względu na nią wymagany jest olej syntetyczny - można go stosować bez ryzyka rozszczelnienia silnika. Przykładowe silniki 1,9 TDI: AFN, AVG, AFF, 1Z, AHH, AHU, oraz 2,5 TDI: AKN, AFB ....., Oleje do nich przeznaczone muszą spełniać normy 505.00 (lub 506.00 - LL, ale o tym zapomnij).
To na początek, jeśli nie wystarczy pytaj dalej . Nie pytaj natomiast dla czego w Naszych książkach obsługi widnieją obydwie normy przy tych silnikach . Tzn. ja nie wiem. Wiem, że Audi popenilo nie jeden blad, do ktorego nie przyzynalo sie do dzisiaj, a konsekwencje ponosimy My. Tak samo nie pytaj dlaczego na EDGE 5W40 są min. 505 00 i 505 01, lecz wyraźnie rekomendowany dla 505 01.
ps. Powyższe materiały pochodzą min. od Mastersa z sąsiedniego forum oraz wlasnego archiwum .
pozdr.

przyda sie ten skrót o olejach - do ulubionych

Przyjelo sie, ze w xW-y X oznacza zachowanie sie w niskich temp ale to mierzy sie chyba w zerze wiec nie jest powiedziane, ze olej 10W musi byc "mniej plynny" niz 0W w np. -30stopniach
to 5W oznacza, ze olej w zerze wycieknie z jakiegos tam naczynia w czasie 5sekund a 0W oznacza tyle, ze ten czas jest <5s
y to lepkosc chyba w 100stopniach... oczywiscie to przedzialy wiec w40 nie musi byc rowny w40

Nie mam pojecia dlaczego 10W60 ma byc taki dobry do silnika, ktory niby ma dedykowany olej W40?
Do hond s2000 (240 ps z 2L wolnossacego silnika - wiec maszyna wysilona jak sportowy motor) nie leja 10w60 ale ... malo u nas popularny olej 5W20
Pomijajac sens ekonomiczny pewnie 10w60 swietnie nadawalby sie do wyrabanego na maxa duzego fiata z migajaca kontorlka oleju na wolnych obrotach
Olej syntetyczny jest z definicji lepszy od niesyntetycznego... do civica leje np od jakis 7lat lat syntetycznego lotosa 5w40 (szkoda mi kasy na lepsza marke a nie chce zmieniac na niesyntetyczny)
Faktem jest, ze oleje mineralne maja najczesciej mniejsza liczbe tbn (TBN jest miarą zawartości detergentów i dyspergatorów w oleju. Im większa, tym lepsze są właściwości myjące i neutralizujące kwaśne produkty spalania paliwa czy oleju) - moze dlatego ta "obiegowa" opinia aby lac mineralne w stare silniki (by nie "wyplukac nagarow").. tyle, ze to nie regula
Do olejkow dodaje sie roznych magicznych skladnikow, ktore moga powodowac, ze silnik na jakims oleju bedzie chodzil ciszej niz na drugim (teoretycznie)
Pozdrawiam,
Przemek

Sorry za odgrzewanie kotleta



Meszrum - mógłbyś, proszę, rozwinąć swoją myśl o rozsądnym stylu jazdy? Odnoszę wrażenie, że nie chodzi tu tylko o zachowanie "10 przykazań diesla"?

Dzięki, pozdrawiam

Zapewne chodzi o to, iz przy normalnej jezdzie temperatura ma ok 90'C
Przy jezdzie z wyzszymi predkosciamy, (autostradowe w granicach rozsadku) jakies 120'C
Ale jesli lecisz 230 km/h i widzisz na zegarze, ze olej ma temerature 150-160'C to czy to jest rozsadne i zdrowe dla silnika odpowiedz sobie sam