.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam a6 2.5TDI zchipowany na 220km przez mtm i zastanawiam sie nad wgraniem oryginalnego programu ponieważ od momentu zakupu wtopiłem już w autko sporo kasy i boje sie czy większa moc nie wpływa negatywnie na żywotność tego silnika. Chip tuning był zrobiony w niemczech przez poprzedniego właściciela przez firme MTM.

Auto ma przejechane 190 000km a są zrobione już:
-skrzynia tiptronic
-wałki rozrządu - jeszcze w niemczech - całe szczęście
-elektronika pompy
-uszczelniany silnik (wyciek z pompy oleju)

Słyszałem, że jeżeli nie będę bardzo szalał to chip nie powinien mieć większego wpływu na zużycie tego silnika - a jeżdże tak normalnie, nawet spokojnie.

jesli faktycznie jest czip z MTMa to nie ma co cudowac a te silniki nie sa wzorem bezawaryjnosci niestety...
zostaw chipa w spokoju - a co masz naprawic w aucie napraw i szlus
inni pewnie to samo ci poradzą

Pan Wojtek Gołąbek Ci pomoże. Wysyłasz do niego setrownik kurierem i jak dobrze pójdzie to następnego dnia masz spowrotem:
Wojciech Gołąbek
Katowice ul. Gromadzka 36L
kom. 606 34 11 44
GG: 1713699

Ale ja nie dotykałbym nawet tego. Robił to MTM i oni się na tym znają. Nawet możesz kupić auto w salonie z tuningiem MTM'u.
Jeżeli nie szlajejesz to nic się nie stanie. Wałki zużywają się głównie od tarcia (czego konsekwencją jest też wysoka temperatura elementów trących), i braku smarowania, czyli największy wpływ mają wysokie obroty silnika. Jak jeżdzisz spokojnie to ogień tego silnika pokazuje się tylko przy mocniejszym wciśnięciu gazu - co jest rzeczą bezpieczną i przyjemną

Pozdr!

a mozna wiedziec jakie masz spalanie na tym chipie mtm ? seria to pewnie 180KM (BDH)

Silnik jak silnik, ale automat chyba nie bardzo wytrzymuje większy moment i o to bym się martwił, zresztą zdąrzył już "klęknąć" przed 190tys (o ile to faktyczny przebieg)

Ps. Forumowy tuner, odradza chipować motory w automacie* (zapytanie akurat było o 530d gdzie skrzynie są dość solidne), ze względu na automat właśnie

*info od Flaviosa

tak odradzaja chipowac auta w automatach
ale firmowi tunerzy tacy jak MTM, Brabus itp przy chipowaniu zmieniaja programy w automatach wiec nie sadze zeby tu byl problem
ludzie za granica po wyjechaniu z salonu jada do tunera i jezdza setki km a automaty to nic nadzwyczajnegio
oczywiscie tuning z allegro lub u tunerow krajowych moze sie roznie skonczyc dla skrzyni... nie wiem czy ktos w PL czipuje silniki i zmienia programy w automatach ??

Jestem prawie pewien że program jest zrobiony przez MTM (jest między innymi znaczek mtmu z tyłu) i wiem też, że skrzynia ma zmieniony program - tak mi powiedzieli kolesie którzy robili skrzynie. Mój mechanik mi powiedział jak odbierałem samochód, że ten chip kosztował 2500marek ale nie wiem gdzie on to wyczytał.

Jak wracałem z niemiec, około 1000km komputer pokazał mi średnie spalanie 7,2 l/100km

Zimą w trasie pali mi około 8,5 l/100km

W mieście 12-13l/100km nie pamiętam jak mi latem palił w mieście ale chyba troche mniej

ja mam manuala Allroada 2003' tez od poczatku na MTM 225ps przelot ponad 200 kola km/

soft kosztuje 1.300€ Z ustawieniem.

- regeneracja pompy wtryskowej [bosh]
- wymiana popychaczy
- wymiana uszczelniacza walu
- wymiana pompy wspomagania

lata dalej nic mu nie dolega, odpukac

spalanie manuala
- sred 8.7
- miasto 10
- trasa 7 przy 100km/h

hehe nie oddawaj nikomu oprogramowania do zmian, strzela Ci naklejke na boshu MTM standard wsadza zcipsowany na 195ps nie mowie ze tak bedzie znam z V TECH'a opowiesci bo moze juz tak masz, a pompa bedzie Ci tak lala ze jak bedziesz bujal audi od 80km/h na 5-6 biegu to bedziesz zostawial za soba slup dymu.

Jedz do dobrych "informatykow" jesli juz Cie najdzie na zmiejszenie mocy do np, 200ps to Ci kalibruja wraz z pompa, eliminuja ewent bledy, wtedy chodzi jak powinien nie kopci tzn nie zostawia czarnej sciany MTM to nie jest taki sofcik, a wykrece dam zmienia parametry i wsadze ja bym zmiejszyl na twoim miejscu do 200ps ze wzgledu na skrzynie, troszke mniejszy moment ale nie ma takich obciazen, a lapie troche nizszego zakresu obrotow lepiej. Moja rada.

Ja w swoim po regeneracji pompy jak strzelilem od 80km/h na 5 biegu i to lekko to jak spojzalem w lusterko to az mi sie goraco zrobilo zadzwonilem do znajomego z V TECH za 300pln ustawil mi tak programik ze jestem w szoku, jest to rewelacyjny program, nie zmieniaj na standard np. tylko skręc go do 200ps. I uzytkuj dalej.

pozdrawiam

GREJF ja regenerowałem samą elektronike pompy wtryskowej ale nie wspomniałem że auto jest chipowane A elektronike wysyłałem pocztą. Nie zostawia czarnej chmury
Jak to jest??? Ja już jestem zielony

Rogal mi mówił o 530d że tam skrzynie nie lubią przenosić dużo ponad normę momentu. Zresztą nei dziwie sie jak w serii jest ponad 400niutków i jak ruszam ze steptronica z I to koła mielą jak dojdzie do odcięcia i dalej mieląć asfalt step zapina sobie II bieg co nie jest zbyt mądre bo zebatki jednak sie musza pzrestawic a opór jest spory. No ale to mądra besta i wie co robi. PS myśle że przy normalnej jeździe automat wytrzyma bez problemu.

Nie, to ok, ale zeby miec pewnosc czy masz soft MTM odkrec podszybie i zajzyj czy jest rzeczywiscie ... jesli jest nie wyjmuj go tylko jedz z nim do firmy z prawdziwego zdarzenia w Twojej okolicy i popros o zkrecenie mocy MTMa na 200ps.

Bo moze masz standard bosh chip tuning z naklejka, a znaczek sobie ktos nakleil.
Ale nie sadze zeby w niemczech ktos tak robil, chyba, ze kupiles od kogos kto go przywiozl.

Sory za pewnie durne pytanie?

Co to jest podszybie i gdzie to jest?

Autkiem sam przyjechałem z niemiec wiec chyba spoko.
Zmniejszenie mocy na 200ps spowoduje zmniejszenie spalania?
Jeżele nie to V-tech mógł by autko jakoś wyregulować żeby zmniejszyć spalanie? Bo 12-13 l/100km w mieście przy tych cenach ropy...
Ile by ewentualnie mógł kosztować taki zabieg? (300pln?)

Spalania tak nie zmniejszych - jedynie możesz pod pedał przyspieszenia położyć cegłówkę (pod, nie nad ).

Nie liczyłbym na to, ogólnie to zwiększanie mocy przez chip tuning powoduje zmniejszenie zużycia paliwa (przy nie zmienionym stylu jazdy). Przetestowane osobiście na 2 różnych silnikach tdi

Podszybie masz za silnikiem, zakryte plastykową czarną osloną.

Cegła powiadasz przemyśle

Jeszcze jedno pytanie.

Ostatnio padła mi skrzynia i po regeneracji autko tak jak wcześniej przy delikatnym ruszaniu po rozgrzaniu ma lekkie szarpnięcie przy zmianie z 1 na dwa (podejmowałem już ten temat wcześniej). Nie dzieje sie to przy energiczniejszym ruszaniu a ewentualnie sporadycznie. Pozostałe biegi po regeneracji chodzą poprawnie. Mechanik stwierdził, że zbyt sztywno zostało zregenerowane sprzęgło hydrokinetyczne i po jakimś czasie powinno sie ułożyć.

A może właśnie jest zbyt wysoki moment obrotowy i zmniejszenie mocy na np 200ps powinno w końcu rozwiązać tenproblem?

Jak Ci padnie 2x czego naprawdę nie życze, to wtedy będzie oznaczać zbyt duży moment. Poza tym mylisz moment z mocą i nie wiem czemu się czepiłeś tych 200ps. Albo rób serie jak fabryka wydała, albo zostaw jak jest

Nigdy w życiu - jeśli tuning jest faktycznie profi ... . Nawet przy momencie > 450Nm nie ma racjonalnego uzasadnienia żeby skrzynia padła. Dobry soft tipa, prawidłowo zsynchronizowany z dobrze zestrojonym softem silnika i dobra komunikacja miedzy sterownikami wystarczą ... .

moje AFB pochodzi z czerwca 1998, jest ostro pałowane [głównie w trasie] i przebyło w ten sposób 267 000 km. jest serią.
jedyną rzeczą wymienianą była odma i regularnie lmm.
[VP44, wałki, T, wtryskiwacze - OK]

seria zawsze będzie jeździć dłużej.

chcesz mieć więcej PS - kup lepszy samochód.

220 ps na seryjnych wtryskach to juz duzo i zacznie dymic . Dla tego silnika 205 ps to granica oczywiscie jezeli chodzi o sam soft. Niemcy nie patrza przy strojeniu na to ze auto kopci ale na parametry turbosprezarki i ilosci paliwa do powietrza. Diesel chipowany musi puszczac dymek , skoro tego nie robi to wtryskiwacze przy zwiekszonym cisnieniu doladowania dzialaja niczym spawarka. Mam w AEL chip Alpin ( nie mylic z Alpine BMW) tez mialem podobny problem , kopcil powyzej 3800 obr . Zmniejszenie dawki zmniejszylo moment oborotwy znacznie a moc troche , tyle, ze przestal jezdzic jak wczesniej dlatego wrocilem do pierwotnego stanu. To samo mam w BMK tyle, ze soft jest wlasnie MTM z firmy JFK . Objaw taki sam niemal identyczny. Nic nie zmniejszam dawki . Wiem tylko , ze w przypadku automatow trzeba ograniczyc przyrost mocy do 25% MAX. Zuzywanie sie silnika chipowanego nie jest duzo wieksze ale jednak . Wszystko zalezy od wlasciciela, ktory musi wiedziec, ze obroty graniczne to 4 tys a katowanie na autostradzie przy wcisnietym pedale gazu w podloge w upalne dni przez dlugi czas zaowocuje szybkim zgonem turbosprezarki , pompy jezeli to starsze V6 oraz hydrauliki. Pamietac nalezy ze chipowany silnik powinien miec dodatkowo chlodnice oleju. Pomimo tego wszystkiego frajda z jazdy jest super:)

To już sam nie wiem.

Grejf radzi żeby zmniejszyć z 220ps na 200ps

Meszrum żeby wgrać oryginalny soft

Chyba zdecyduje sie na wgranie oryginalnego softu.
Mój mechanik powiedział mi że może mi wgrać oryginalny program (twierdzi że nie jest to takie trudne) czy lepiej może zaprowadzić auto do specjalistów w tym temacie? np. V-tech ewentualnie gdzie jeszcze między Łodzią a Warszawą?

Jeżeli soft skrzyni też jest zmieniony to rozumiem, że również wypadało by wgrać oryginalny program - bo tak sobie właśnie przypomniałem, że mój mechaniek coś twierdził, że nie trzeba

Umkneło wam jeszcze jedno moje pytanko, mianowicie czy zwiększona moc może mieć wpływ na te szarpnięcia przy zmianie z 1 na 2 przy niskich obrotach?