.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Drogich Kolegów Ponownie:)
Proszę o Analizę Logów Statycznych I Dynamicznych Mojego Nowego Nabytku:)

Jakie Problemy Wystepuja???

1. Jak widać z logów turbo nie ładuje poprawnie;/ Nie mogę sobie z tym poradzić;/

2. Proszę potwierdzić teze dużego spalania;/ Bo podobno leja wtryski;/
Da się stwierdzić które to??? Sterujacy czy te pozostałe???

Co Juz Zrbobione\Sprawdzone?
-Wywalony KAT
-Czyszczona przepływka
-Wymieniony termostat
-Probowałem cos z ta sztanga trubiny
-Oglądałem dolot, nie znalazłem zadnej dziury;/
-Wymioneione filtry paliwa,powietrza,oleju.
-Nowy rozrząd
Narazie nic sobie innego nie przypominam...

Aaaa... Podmieniałem jescze N75, na obydwu tak samo wygladaja logi grupy 11;/ Mysałem ze on jest problemem;/



Pozostaje mi tylko prosić WAS o pomoc bo jak widze Wasze wypowiedzi to wiem ze mam doczynienia z specjalistami. Może ktos z was mieszka niedaleko Krakowa i były w stanie rzucić okiem na auto za jakas rozsadna cene. Ja juz nie mam siły do niego:)

Sprawdzałeś wężyki podciśnieniowe ?
Czy dokładnie sprawdziłeś rury ciśnieniowe oraz szczelność intercoolera ? (trzeba zdemontować płytę pod silnikiem).
Rozwiń wątek sztangi ...
Czy autko zaczęło źle jeździć z dnia na dzień, czy miałeś tak od początku ?

Kolego Baskecior:
Jak widze twoej posty to jestem w pełni uznania twojej i kolegów wiedzy, Dlatego prosze was po pomoc:


auto źle jezdzilo do kupna...

Osłony pod silnikiem nie mam, wiec miałęm bezposredni dostep do rury, ale nic na niej nie widac podejrzanego.

Wężyki od N75 tez wydaja sie szczelne...

Sztange psikałem WD40 i ruszałęm nia az do oporu, przesuwa sie ok. 1,5cm recznie natomiast podczas wciskania pedału do oporu na zapalonym silniku wyraźnie widac ze nie przesuwa sie tyle ile udaje mi sie to recznie.

Zdjełem waż z turbiny prowadzocy z silnika i ogladałem wirnik, lopatki wygladaja nawet ok, jakies tam małe zadrapanie widzialem na nich, wirnik sie rusza na boki i do góry. Gdzies pisało o tym ile jest dopuszczalne...

tu nie ma byc widac - tu trzeba dokladnie obmacac caly uklad dolotowy, łacznie z opaskami..



wydaje sie ???? - musisz miec calkowita pewnosc... sprawdz dokladnie... zagiecie lub malutkie przetarcie wezyka podcisnieniowego moze dawac objawy z ktorymi mamy do czynienia

Pozdrawiam i powodzenia

ok...wezme sie jescze raz za to aby miec pewnosc;/

ale taka podpowiedz:
na któe weze mam zwrocic uwage (OD IC DO TURBO, 3 weze od n75 i tyle?)

I jescze jedno, bo tego nie sprawdzałem, jak siprawdzic szczelnosc intercoolera?

Baskecie w jaki sposób sprawdzasz szczelność IC?

Odpowiem hurtem
Jak wspomniał przemik, musisz mieć absolutną pewność że podciśnienia są sprawne.
Węże musisz sprawdzić na całej drodze turbo - ic - dolot. Szczególną uwagę poświęć opaskom mocującym.
Jak sprawdzić szczelność ic ? Wymontować i obejrzeć dokładnie szukając najmniejszych śladów oleju, który zawsze znajduje się w układzie chłodzenia powietrza doładowującego. Jeśli nadal nie masz pewności - udac się na próbę ciśnieniową do warsztatu dysponującego sprężarką - dmuchać nie więcej niż 3 BAR`y.
Odnośnie luzu turbosprężarki - luz pionowy jest dopuszczalny, ale niewielki ok 1.5 mm luzu, poprzeczny jest niedopuszczalny.
Na koniec aby mieć absolutną pewność czy aby nie oszukuje czujnik ciśnienia doładowania, pozostaje test cisnienia doładowania z wykorzystaniem manometru wpinanego w króciec na metalowej części dolotu na górze silnika.

Niestety nie umiem Ci więcej pomóc na odległość.

PS: w okolicach Krakowa popytaj Emte`go Mauzera lub Artka, na pewno pomogą

Dla wszystkiego pozmieniał bym wszystkie podciśnienia. Koszt nieduży a masz pewność że są szczelne i dobrze założone. Wszystkie gumowe rury z dolotu wymontuj i dokładnie obejrzyj. IC tak jak już napisali koledzy. Dla wszystkiego póki nie jesteś pewien co jest powodem nikłego doładowania nie butuj samochodu za bardzo. Jeśli masz dziurę w dolocie turbinka będzie łapała bardzo wysokie obroty a to śmierć dla niej. Swoją tak załatwiłem.

PS. wysokie spalanie może być spowodowane niedoładowaniem. Sprawdzone na własnej skórze.

Witam Ponownie..

Jescze nie mam przesłanych logow ale po regulacji sztangii zaworu upustowego turbiny doładowanie wrociło do normy....

Za po moca opisu:
http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_dopro...ia_doladowania_do_normy-t30627.0.html

Turbo teraz pompuje poprawnie:) ok 0,8bara...
Czyli problem był zwiazany z tym??

Dziwi mnie tylko to ze była przestawiona, czym to moglo byc spowodowane??!?!?!
Tak sobie mysle nawet bo znalazłem luzy na wirniku (poprzeczne) czy poprzedni wlascieciel nie ograniczył doładowania aby zmiejszyc złużycie?? (co saddzicie o tym??? głupoty gadam??? )


PS.
Nadal duze spalanie;/

Myślę że troche było by to naciągane, w sensie ograniczenie doładowania ze względu na zużycie turbiny, ale kto wie różne absurdalne sposoby ludzie potrafią wprowadzić w życie.