.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy a czy wogole jest mozliwe ze w aucie z 2002 roku byloby pół FISa

Jeszcze jedno-
Odpal auto i wcisnij dwa przyciski na liczniku i zobacz czy komputer bedzie sprawdzał auto,jesli tak to masz pełen FIS-Chyba?

Jak by pełny fis był orginał, to byłyby by wyświetlane informacje z skrzyni biegów. Przy wymianie manetki okaże się, że wtyczka do niej ma tylko dwa przewody, a powinna mieć 6.

Pozwolę się podpiąć pod temat, a w zasadzie pod jego część: dotyczącą wskazań poziomu paliwka: mam tak, że jak mam powiedzmy 20L paliwa to zaraz po odpaleniu zaświeca się dystrybutor i piszczy, ale po paru set metrach, lub kliku kilometrach wskazówka opuszcza czerwone pole i "komornik gaśnie", a po dolaniu 10L paliwa, wskazówka idzie na środek! Czy jest to normalne? Czy jak jest mało paliwa, to znaczek dystrybutora świeci się cały czas, czy gaśnie po jakimś czasie? Czy układ pomiaru paliwa potrzebuje większej ilości czasu na pomiar, czy to jakaś usterka? Jeżeli przyjąć, że ten wskaźnik jest tylko dla orientacji a nie dokładnego pomiaru w takim razie skąd i jak są brane dane dla FISa dla obliczania pozostałej drogi na baku? Wskazówka szaleje, ato wskazanie mam cały czas stałe i dokładne co do 10km (w tej chwili 40km mi pokazuje). Problem bardzo na czasie, gdyż jestem przed wypłatą i nie bardzo wiem, w którym momencie należy dolać tego paliwa?!? Jak dystrybutor zaświeci się na moment i zgaśnie, czy jak przestanie już gasnąć??? Samochód ten co w podpisie wyposażony w duży FIS

komputer po wciśnięciu przycisku na desce robi diagnozę i wyskakuje na końcu coś w kształcie OK


no to jeszcze jedno pytanie z tytułu FIS, bo poczytałem na forum i mówicie ze wystarczy zmienić FIS i manetkę i to wszytko zaprogramować. w takim razie co jeśli kostka to manetki ma dwa przewody a nie 6 ? choć szczerze ,mówiąc wydaje mi sie ze nie chciało by sie producentowi robić dwie osobne linie produkcyjne dla samochodów z FIS i 1/2 FIS , nie raz okazywało sie ze instalacja jest wystarczy urządzenia wpiąć, ale mogę sie mylić.

nie ma co roztrząsać problemu, przyjdzie manetka to będę maił pewność, najwyżej jakiś mały programing sie machnie

Bardziej istotny jest dla mnie problem wskaźnika paliwa i błędu dotyczącego iglicy !! ma ktoś jakiś pomysł w tym temacie ?

Byc moze wskaznik paliwa moze miec cos wspolnego z tym licznikiem -bo wychodzi na to ze bylo cos kombinowane

nie sadze , podejrzewam ze kwestia FIS to jakaś błahostka, za to błąd wskaźnika paliwa występuje jako błąd widoczny w VAG

WS należy sprawdzić od strony elektrycznej, ale zazwyczaj jest on uszkodzony. zrób logi grupy 004 i 004BS - okaże się, jaki jest jego stan.
koszt wymiany to od 1200 do 2000 PLN. samochód jeździ obecnie na mapie awaryjnej [innymi słowy: jest ślepy i kulawy].

czujnik wskaźnika? wklej całość DTC z silnika [01] i deski rozdzielczej [17] - w wersji oryginalnej wraz z walorami VAG.

dzięki za pomoc , ale niewiele z tego rozumiem wydrukuje i mam nadzieje ze jakiś mechanik to zrozumie

mechanik powinien sprawdzić VAG'iem odczyty z bloków wartości - dla grup 004 normalne i 004 basic settings - jeżeli w 004 n będzie w pozycji 3 0.0, jak również w 004 bs w pozycji 3 0.0, to WS jest martwy elektrycznie.

w większym lub mniejszym stopniu uzyskałem odpowiedz na moje pytania, dziękuje wszystkim i temat na chwile obecna uważam za zamknięty

wrócę do niego po pierwszych próbach rozwiązania wyżej wymienionych problemów

<END>

ETAP 1 - FIS

dostałem sie do przełączników zespolonych i lipa , wiązka dochodząca do manetki ma dwa kable zamiast 6 wiec 1/2 FIS musiał umrzeć i ktoś zakładając pełen nie dokończył sprawy. wiec pytanie nr 1 jak trzeba pociągnąć kabelki i skąd by wszystko działało , czyli pełen FIS.

Widzę że temat umarł i na pomoc już liczyć nie mogę

Z sześciopinowej przy manetce:
1 -- 19 pin szara licznik
2 -- do masy
3 -- 17 pin szara
4 -- 18 pin szara

Witam
Znalazłem na schemacie Audi A6 z 2001r coś takiego, jeżeli mam modelowo 2002r. to dlatego są różnice w tym co napisałeś ?



a co z tego wynika :

1 -- pin 18
2 -- pin 17
3 -- masa
4 -- pin 19

zanim sie za to zabiorę proszę o potwierdzenie mojej teorii

Która wersja jest prawidłowa ? bo nie wiem jak podłączyć ta manetkę.
Kobra7 napisz skąd różnice ? nie jestem specjalista w tych sprawach dlatego zanim sie za coś zabiorę chce mieć pewność.

no to mam rozkminę, ktoś ewidentnie majstrował przy zegarach, ale od początku , nie jestem w stanie ustalić modelu zegarów gdyż została zerwana naklejka z numerem i kodem kreskowym. :cry:

z wiązki idącej do niebieskiej kostki jest odcięty i związany żółty przewód.



wiązka idącą do szarej kostki składa sie z 3 brązowych przewodów, obstawiam ze połączonych w jeden , podpiętych do pinów 14, 15 i 16, do piny 5 wpięty jest pomarańczowy przewód a do 6 szary. całość zaizolowana taśmą ale... w miejscu gdzie kończy sie taśma są już tylko 3 przewody : czarny, szary i pomarańczowy.





Moja teoria:
komuś padł pół FIS założył pełen ( mam na myśli kompletne zegary ) i żeby mu autocheck nie wrzeszczał zmostkował kilka obwodów. A ja chce zrobić z tym porządek. Jeżeli ktoś dysponuje opisem jak to wszytko podłączać i gdzie znajdują sie urządzenia/czujniki do których trzeba pociągnąć przewody to bardzo proszę o pomoc.

Witam ponownie i po malej refleksji przepraszam za dublowanie watkow, jestem troche niecierpliwy. Temat FIS zamykam, uzyskalem fachowa pomoc.
Pojawil sie jednak u mnie maly problem. Ostatnio nieco przychaczylem podwoziem ( z racji swojej pracy i koniecznosci podrozowania po niesprzyjajacym terenie takie rzeczy sie zdazaja ) po tej sytuacji zapala sie na moment kontrolka ESP i gasnie, ale to a tak mnie nie martwi, gorszy wydaje fakt ze sporadycznie gdy dojezdzam np. Do swiatel i juz praktycznie samochd stoi w miejscu obroty wzrastaja do okolo 1100 obr. A wszycy obeznani w temacie wiedza czym to skutkuje. Do VAG chwilowo nie mam dostepu wiec nie sprawdze bledow a juz sie troche zestresowalem. Co to moze byc?

no to mam mały dramat bo mój cudowny mulititronic wyzionął ducha
no cóż trzeba się pozbierać po upadku i wziąć w garść, trochę mnie to będzie kosztować ale cóż , skoro samochód stoi już u odpowiedniego mechanika to niech doprowadzi go do porządku, chcąc rozwiązać problem ze wskaźnikiem paliwa i rozmowie z elektronikiem padła sugestia ze te zegary co mam mogą pochodzić od innego modelu i nie pasować zupełnie do mojego samochodu.

VAG-COM pokazuje ze to :


od jakie są one modelu ?

O kurcze współczuję!!! Co poszło, co się zepsuło:?:
Daj znać jakie są koszta takiej skrzyni bądź części jeśli się je naprawiają, ojciec ma tą samą skrzynie, chodzi jak marzenie ale wolałbym wiedzieć ile to kosztuje
pozdrawiam