.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem z autkiem otórz wydaje mi się że jest słaby z dołu, od 1900obrotów jedzie jak szalone ale od 1000-1600 jest słabe tak jakby turbo nic nie pompowało. Podejrzewam zawór EGR dlatego zrobiłem grupe 003BS oraz myśle nad wycięciem
katalizatora i wstawieniu rurki. Poniżej załączam logi z mojego auta zrobione przy 90stopniach na Vagu przy obciążeniu na 4 biegu na każdym biegu jest tak samo. Gdy zmieniam biegi i obroty idą od 1200 to chwilke trzeba czekać zanim auto zaczynie przyspieszać jeśli jest zmiana biegu a następny i na następnym biegu mam co najmniej 2tys obrotów auto przyspiesza od razu gwałtownie. Proszę o rady




Log (0)
Log (1)
Log (2)
Log (3)
Log (4)
Log (5)
Log (6)
Log (7)
Log (8)
Log (9)

Z opisu wynika iż wszystko jest git.
Przejrzalem logi i trudno sie do czegos przyczepic.
Ta gablota sprawnie jedzie juz od 1600 obr.
Absolutnie nic nie rob z EGR.

Mozna by rozwazyc dwie rzeczy...
- wyciecie katalizatora -w zaleznosci od przebiegu
- obserwowalbym termostat bo jest na granicy

Pozdrawiam

taka sama odpwiedz kolega dostal na mail'a ...

Z termostatem słyszałem od Spankiego.
Ale wymieniony mam termostat na nówex orginalny vw-audi i czujnik zielony także orginalny, poprzednio siedział czarny.
Auto bardzo długo się rozgrzewa musze przejechać około 8km żeby sie pojawiło 90stopni na blacie. Po czym szanowni koledzy wnioskują że termostat podupada? Od czego zaczać w układzie chłodzenia? Może czujnik temperatury kupiłem zły ale wg Etki powinien być zielony 4 piny o tym numerze a w silniku
siedział czarny, ale podobno są zamienne. Termostat kupiłem w skodzie bez pudełka ale są na nim numery orginału i magiczne 87stopni. Auto stanowczo za długo się rozgrzewa ale później trzyma temperaturę. Prosze o pomoc. a z katem to nie wiem bo już teraz troche poddymia, nie chciałbym żeby za mną było czarno. Egr na pewno wyczyszczę dolot także.

Zeby rozwiac watpliwosci do do termostatu - przejedz dynamicznie 8-10 km i zaloguj 007 stat.

pozdrawiam

Na co zwrócić uwagę w tym logu?

Kolego mialem dokladnie to samo co ty, musialem celowac z biegami tak, zeby po zmianie na wyzszy, bylo ponad 2000obr. jak spadlo ponizej to zamulal i wystrzeliwal jak rakieta po jakis 2-3sekundach, zajebiscie wkurzajaca przypadlosc. Robilem logi i byly wzorowe, u mnie tan zamul byl najwiekszy wlasnie przy zmianie biegu, bo w sumie jak np. jechalem na trojce mialem obroty 1400 i but, to bylo nawet zlosnie, ale nie tak jak powinno, wymiana n75 zalatwila sprawe. Moje stare n75 potrzebowalo silniejszego dmuchniecia w krociec, zeby przpusicic powietrze niz nowe.

zanim kupisz nowy N75 wymontuj i przedmuchaj sprezonym powietrzem sam zawor jak i przewody podcisnieniowe od niego ....

Na pewno tak zrobię 200zł nie chodzi po drodze:)

Kolego Spanky powiedz coś nt mojego termostatu?

Po prostu pokaz na forum...


Spanky
Napisz cos - watek ma dopiero strone

ja pierdziele , zdrowiusienki AWX a Wy się czepiacie

Prawie zdrowiusieńki ale dolaga mu niewiele jak porównałem z logami innych kolegów co mają awx to jest naprawde nieźle tylko ta reakcja na gaz ale to może być wina N75 lub zaworu Egr spróbuję podmienić te zawory z innego sprawnego. Kat wyrzucam, egr i dolot czyszczę.

szukasz dziurki w doo... masz dla porównania moje logi , jeździło mi się zajefajnie moim byłym AWX'em...

Kolego Gustav faktycznie jest u mnie nieźle:). dziękuję za logi mogę już iść spokojnie spać.

A może auto "Virusa" chce
Jak wyżej Twój AWX zdrowy i jeszcze wiele może ......

Mam jeden błąd i nie wiem co to takiego. Usuwam i po sekundzie jest znów:


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 CG



Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1366
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 63351
1 Fault Found:
17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit
P1588 - 35-00 - -

Jest to czujnik na poduszce silnika, jak stoisz przed autem to masz go po prawej stronie bloku, ponizej zbiorniczka wyrownawczego cieczy chlodzacej.

Znalazłem ją tylko ta w B6 jest elektryczna reszta nie. Jest dokładnie pod zbiorniczkiem wyrównawczym jest do niej przymocowana łapa.