.: AUDI KLUB POLSKA :.

kupilem a6 2.5 tdi i nie wiem czy te typy tak maja czy moj egzemplarz jest jakis ociezaly jak bez sprzetu sprawdizic np przeplywomierz.czy jest wogole mozliwosc sprawdzenia tego w taki sposob??

był ostatnio podobny wątek czytałeś
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... rzyspiesza

C5 2.5TDI, niezależnie od wersji, jest bardzo szybkim samochodem. sprawia wrażenie znacznie większej ilości PS, aniżeli 150.
wcześniejsze wersje AFB, szczególnie m6, wymagały dobrego kierowcy [skoordynowanego ortopedycznie], by wydusić z nich prawdziwe pokłady mocy.

bez pełnej diagostyki nic konkretnego się nie dowiesz.

a moze zanim sie zaczne martwic ktos wrzuci film z nagranymi zegarami i droga przed samochodem jak zdrowe 2.5 tdi przyspiesza. moze to wydaje sie wam smieszne ale dla mnie to powazna oszczednosc pieniedzy:)(2.5 tdi 98 6G manual oska)

Wpisz sobie w GOOGLE "YOTUBE" a jak juz bedziesz na stronie YOUTUBE to wpisz AUDI 2.5 TDI i masz tyle filmikow ze nie wiadomo ktory ogladac

interface diagnostyczny kosztuje 90 PLN. oprogramowanie to shareware.
90 PLN przy silniku 2.5TDI V6, to cena kompletnej wtyczki z przewodami i tuleją gumową [np. do lmm]...

o tym nie pomyslalem. dzieki za podpowiedz.i tak mysle ze to przeplywomierz bo wciskam gaz w podloge a nie slychac zeby to byl szczegolny wysilek dla silnika zachowuje sie jakby mial wcisniety gaz max do polowy. dobra nie nudze sprobuje zamowic ten kabel gdzies
pozdrawiam:)
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103
jeszcze jedno pytanie do wtajemniczonych czy to ten interface jest odpowiedni do 2.5 tdi afb??

tak dokładnie taki kup

Racja, tylko czy napewno standard 180PS

w jego przypadku to 150 ps duzo na youtube jest chipowanych ale jak ktos wie to pozna

zrobilem swoje pierwsze logi moze wygladaja kulawo ale pewnie ci co zechca je laskawie oceniac polapia sie w nich i cos mi powiedza o tym moim ....przy okazji pytanko dlaczego mam interface i vag zgodny z zaleceniami na forum a nie moge zalogowac grupy 000 i bs??? i tych elementow nie ma w moich logach...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 207c6.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... dda07.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 4fc97.html

dynamiczne:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 473ca.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 473ca.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ea936.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ea936.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 33bfd.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... fdb98.html

to auto niejedzie bo turbina niedmucha tak jak trzeba sprawdz uklad podcisnienia zaworki n75 itd przeplywomierz tez slabo pokazuje ale moze to byc spowodowane tym ze nieosiagasz cisnienia zadanego przez ecu egr zaslepiony

Witam.Brakuje killku logów, na mój łeb imm do czyszczenia lub do wymiany. Pozdrawiam Krzyś

aha! przy całkowicie zaślepionym egr watość 3 w 3 grupie rośnie prawie o 2/3 więcej do pozycji 2.A tu mamy troche odwrotnie.

jesli chodzi o ten silnik to raczej slabo sie orientuje. z tego co zaobserwowalem to sztanga na turbo pracuje tzn przy obrotach ok 3000 podnosi sie przeplywomierz na moje oko caly oblepiony a egr no coz.... musicie mi podac kilka wskazowek jak przywrocic go do zycia i jeszcze prosze o pomoc w zakresie vag jak wy robicie grupe 000 i bs skoro wersje vaga wskazane na forum wymagaja czegos tam zeby to zrobic.
pozdrawiam i dziekuje za szybka reakcje

Napisałem ci na p.w

w kolejności:

- sprawdzenie stanu filtra powietrza [czy ma więcej niż 1 rok?];
- sprawdzenie całego układu dolotowego pod kątem szczelności [przewody i złączki];
- sprawdzenie układu podciśnienia wraz z zaworami N75 i N18 oraz zbiornikiem podciśnienia [demontaż, przedmuchanie kompresorem i montaż - łącznie z zaworami];
- logowanie 010 D;

jeżeli nic to nie dało, to:
- podmiana [ale nie kupujemy, jedynie podmieniamy] zawór N75 i logowanie 010 D;
- odpięcie wydechu przed katalizatorem i logowanie 010.

poza tym, na końcu i tak na 90% okaże się, że lmm nadaje się do wymiany [lecz nie ma to wpływu na brak doładowania].

o EGR można będzie powiedzieć cokolwiek, gdy zobaczymy 003BS.


logi BS robimy VC 311.2 - skrakowana paczka znajduje się na forum.

filtr zostanie wymieniony na nowy bez ogledzin

logi byly robione vc 311.2 z linku podanego na forum i niestety nie udalo sie zrobic bs:(

jeszcze uzupelnie info: vag bledow nie wyplul zadnych

pytanie: jak bardzo brudny filtr powietrza moze zanizyc cisnienie w ukladzie dolotowym???

raczej bardzo brudny

moj blad napisalem nie po polskiemu.

pytanie mialo brzmiec:

czy zapchany filtr powietrza moze spowodowac taki spadek cisnien jak w moich logach