.: AUDI KLUB POLSKA :.

1.
Witajcie
Mam już kilka problemów
pierwszy
wyciek płyny od wspomagania jest zlokalizowany, cieknie z tej śruby umieszczonej na maglownicy, może mi ktoś powiedzieć jak sobie z tym poradzić?. Próbowaliśmy ją dokręcić (ówcześnie zaznaczając jej oryginalne położenie i nie mogliśmy po dokręceniu kołami skręcać)

drugi
jak dostać się do miejsca w którym miarka oleju uchodzi do miski olejowej i jaki jest numer uszczelki, która się tam znajduje. niestety uszczelka puściła i leje mi się stamtąd olej (nie jest to spora ilość, ale wyciek drażni)
trzeci
po wymianie odmy nadal mam wycieki spod filtra oleju, jak myślicie musiało pewnie gdzieś uszczelkę wydmuchać??
czwarty
co myślicie o tym stukaniu?dochodzi ono tak jakby ze strony pasażera, dodam, że na w pełni rozgrzanej jednostce zjawisko to nie występuje lub jest tak ciche, że jest zagłuszane przez silnik. Stukanie słychać jak auto jest zimne (na filmie jest je słychać bardzo głośno, ale w realu aż tak strasznie nie jest, taki kodek ma po prostu aparat- chociaż dobrze, że to zarejestrował).Mam nadzieję, że to nie rozrząd, ale znając moje szczęście pewnie ta hipoteza zostanie obalona. Olej zalany do auta to półsyntetyk (wiem wiem dostanę za to baty) shella
http://www.wrzuta.pl/film/npng92o6QV/obraz_015

Auto ładnie ciągnie, zadowala się taką ilością ropy jak większość 2.5 "tdikow" userów na fotum. Puści lekki dymek tylko podczas rozruchu.

2.
czy naprawdę nikt nie potrafi mi pomóc?

MOD: Już dawno temu prosiłem Cię o poszanowanie zasad - bezskutecznie. Szkoda, że musiało się to skończyć kartką ... .
Piotruś

Co do maglownicy- nie wiem, ale dokręcanie tej śruby na chama nie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem, pewnie poszedł już jakiś uszczelniacz .
Rurka w której siedzi sobie bagnet od oleju jest tylko wetknięta do górnej miski olejowej i przykręcona śrubą "szóstką" do prawej głowicy, więc (chyba) nie będzie problemów z dostaniem się do uszczelki. Nie mniej jednak będzie to wymagało gumowych rąk. Uważaj oczywiście żeby coś nie wpadło tą drogą do miski!!! Numeru uszczelki nie znam niestety.
Co do tej uszczelki pod korpusem filtra oleju (chyba o tą chodzi ?) to pewnie faktycznie jest do wymiany, u mnie też była już wymieniana, trochę grzebania jest przy tym niestety ale teraz już suchutko.
Pozdrawiam

Śrubę dokręcaliśmy, chcieliśmy zobaczyć co się stanie i tak się stało, że kołami nie można było skręcać, więc zostawiliśmy jak tak jak była. To na rurce od bagnetu nie ma żadnego uszczelniacza???. Co do filtra oleju to gdzie ta uszczelka się znajduje?pod tym metalowym korpusem do którego jest mocowany filtr?

Mógłbyś wskazać mniej więcej w którym miiejscu znajduje się ta uszczelka od filtra oleju?

Cześć Levuss sorry że tak późno ale naprawdę nam teraz tysiąc spraw na głowie...

Śruba jest do kasowana luzu na maglownicy i nie powinno się jej de facto ruszać. Służy do regulacji "twardości" pracy kierownicy. A uszczelniacz to niestety nie wiem - może ją odkręćcie i zobaczcie

Uszczelka pod filtrem to uszczelka metalowa nr1 na Twoim rysunku z elsy. Jeżeli leje to niestety do wymiany i będzie po kłopocie.

Uszcelniacz na rurce od bagnetu jest - tak jak kolega wyżek napisał. Nie dam Ci numeru bo nie mam teraz etki. Ale jeżeli kupowałbyś w ASO to dobiorą Ci go bez problemu.

Stuków niestety przez neta pewnie nie rozwiążesz. Chyba że ktoś się już z tym spotkał wcześniej i ma takie doświadczenia.

Pozdr!

Stamlej śrubę odkręcaliśmy i nie było na niej żadnej uszczelki może to dlatego stamtąd cieknie??. Co do stuków to mam nadzieję, że na filmie to słyszałeś? jak myślisz to hydraulika?. Jeśli dopiero teraz zaczyna stukać to jakie jest prawdopodobieństwo, że wałki są do bani?. Najpierw odzywa się, potem pada hydraulika ciągnąc za sob wałki? dobrze zrozumiałem przeszukując forum?. A czy wtryskiwacz może taki coś powodować?. Czasami mam wrażenie, że w pełni rozgrzany motor pracuje twardo. Mogą za taki stan rzeczy odpowiadać wtryski lub świece żarowe?

Levuss świeczki nie mogą - one tylko przy rozruchu mają wpływ.

Hydraulika jak myślę nie była nigdy robiona? Jaki masz przebieg?
To będzie dla Ciebie pomocne:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 79&start=2
Mogą klepać popychacze ale także może to być klekot vp. Takie słuchanie na filmiku niezbyt jest miarodajne.

Co do śruby to naprawdę Ci nie pomogę bo nigdy nic z nią nie robiłem i nie wiem czy ma tam być kaiś uszczelniacz.

Zainteresuj się hydrauliką i wałkami. Choćby dla świętego spokoju.

Jeszcze jedno - dlaczego świeci Ci kontrolka od świec żarowych? Auto w BS?

Przebieg na szafie 232 tys niczym nie potwierdzony (myślę że mam ponad 300tys). z tego co wiem to na pewno hydraulika była za naszej kadencji nie robiona. Ciekawy jest fakt ,ponoć jak poprzedni właściciel sprowadził auto (znajomy mechanik od którego odkupiliśmy A6-tkę) to ponoć w kieszeniach auta było kilka jak to określił "hydrosztyc" czyli pewnie popychaczy. Dekle niedługo pójdą w górę ponieważ będę musiał uszczelniać ten nieszczęsny filtr oleju więc będzie okazja by podnieść dekle w których zresztą muszę wymienić uszczelniacze (szczególnie prawa strona). Mam nadzieję, że jak już mam wymieniać rozrząd to trafię tylko w wymianę hydrauliki . Co do kontrolki świec żarowych to jest ona dyktowana błędem 01441 z którym walczę już jakiś czas i ciągle nie mogę się dostać do wnętrza pompy paliwa umieszczonej w zbiorniku paliwa

Podnoś je jak najszybciej i zrób przy koazji uszczelnienie jednostki. Zrób to u kompetentnej osoby.

Nr oringa od rurki bagnetu:
b034115427b ale jak masz sklep blisko z uszczelnieniami to wymiary oringu to 12x2

Pozdr

A właśnie na czym polega i jak zdemontować tą hydraulikę? trzeba głowicę podnosić? wymiar oringu tyczy się tego od rurki z bagnetem oleju?
Dodatkowo dwa filmiki po nocnym rozruchu- jak się uważnie wsłuchacie to usłyszycie ten dziwny dźwięk.

http://www.wrzuta.pl/film/dOfjcyX0J3/20080822010
na tym pierwszym filmiku przed samą przygazówką słychać te ... klekotanie

http://www.wrzuta.pl/film/1GcuZT55xP/20080822011
na tym drugim filmiku przysłuchajcie sie uważnie od 20 sekundy też słychać to świństwo:(:

Przysłuchując się nagraniu jak oceniacie kulturę pracy mojego Tdi?

ps. dzisiaj na zadawane przeze mnie pytanie otrzymałem odpowiedź od SSerwis

A wiec tak gdzie znajduje się obudowa filtra oleju? to jest ten czarny element w którym osadzamy filtr oleju?gdzie znajduje się zestaw zaworowy?. Coś mi się wydaje, że nie tutaj jest pies pogrzebany.
Bardzo interesowała mnie kwestia numer 5 czyli dzwięki wydawane przez moje V6 Tdi. W ocenie ludzi z SS muszę dokonać pomiarów VAG'iem (jeśli dobrze rozumiem), ale które grupy mam zalogować?

Witam.
Mój chodzi idntycznia jak na tym filmiku z "przygazówką". Ma takie jakieś "zachrypnięcie" na początku.... Ale tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym chodzi cicho.
Mój problem jest opisany tu...
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... y&start=20

Bedę śledził temat...

Słuchajcie dzisiaj postaram się dokładnie napisać kiedy to zjawisko(stukanie) ma swój początek. Po całonocnym postoju olej zdąży spłynąć do misy. Jak po takim postoju odpalę auto to przez jakieś 4 sekundy po odpaleniu nie słychać nic niepokojącego. Dopiero gdy olej dotrze pod dekle zaczyna się to pukanko. Zakładając, że to hydraulika to nie jest dziwne, że niesmarowana hydraulika pracuje cichutko a gdy oblewa ją olej krzyczy ratunku ?. A może to VP tak stuka?. Przed kupnem mojego Audika, jego poprzedni właściciel (mechanik) oglądał wałki i jak sam mi wczoraj powiedział były jak nówki, na 100% musiał je ktoś wcześniej wymieniać bo do niego jeszcze zdrowe V6 tdi nie trafiło . Teraz załóżmy hydraulika była w średnim stanie to czy po przejechaniu ok 30 tys wałki mogą mieć jakieś ślady zużycia?. Szkoda jeśli wałki będą ok pozostawiać je na pastwę kulejącej hydrauliki. Od momentu w którym auto trafiło w nasze ręce jeździ na półsyntetyku shella, na tym oleju zrobiliśmy już ok 15 tys ( niedawno druga wymiana była).

Teraz pytanie bardziej praktyczne, czy żeby wymienić hydraulikę wystarczy tylko wyjąć wałki? czy trzeba demontować głowicę?. Odpowiedź na pytanie przyda mi się na przyszłośc.

wystarczy wyjac walki