.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ponieważ mam do wymiany termostat więc mam w związku z tym pytanie, gdzie to najlepiej zrobić. Czy znacie jakiś fachowe warsztaty z okolic Tczewa lub Trójmiasta, które znają się na v6 2.5 TDI. I przy okazji ile taka naprawa może kosztować. A może ktoś z klubowiczów by mi to zrobił, i za ile?

PS
Czy trzeba demontować rozrząd, a jeżeli trzeba to czy można go potem złożyć na tych samych częściach, czy od razu trzeba też nowy rozrząd kupić?

Orginalny termostat z ASO - ok 65zł
Robocizna:
- zwykły warsztat: 400zł
- ASO Skoda - 550zł
- ASO VW - 900 zł
- ASO Audi - 1200 zł

Nie musisz wymieniać rozrządu ale przy wymianie termostatu z regóły trzeba zdjąć jeden pasek, wszystko oczywiście na blokadach.

A jaki warsztat "zwykły" polecasz w okolicach trójmiasta?

wymienialem u siebie ostatnio zaplacilem 200 zl za robote ten warsztat zna sie na 2.5 tdi nic nietrzeba sciagac zadnych paskow jak chcesz to dam nr tel tylko ze to jest poza gdanskiem miejscowosc bielkowko kawalek za obwodnica jak jedziesz na koscierzyne

a dodam ze tam robia browar amber

Sprawdz tu: www.tune-up.pl Chłopaki zajmują się również mechaniką, tylko nie wiem jak się cenią

A tu masz jeszcze kilka http://www.tas-moto.org/opcja.php?kat=marka&id=19

badyl daj mi numer telefonu do tego machaniora.

poszlo na pw

Przy odrobinie samozaparcia i kpl podstawowych kluczy mozesz wykonać to samemu.

No nie jestem pewien. Rozmontować przedni pas, a potem zdjąć rozrząd, hm?

Każdy kiedys się uczył, tak więc każdy robił jakąś naprawę pierwszy raz. Nie dość, że majczęsciej kluczami gorszej jakości to robił wszystko by było OK...


Tak więc nie ma lepszych i gorszych mechaników. Sa tacy co się bardziej przykładają lub mniej;] Postaraj się a zrobisz samemu;]

Uwierz mi że są...

ul. Kościelna 7 - Gdynia. GTI mechanika pojazdowa. Wejdz i zapytaj o specjaliste od 2.5 TDi. Pomoga na pewno.

sovteq napisał:


Jeśli do tej operacji maz zamiar zwalać rozrząd, to okej

Wowo - obiektywną prawdą jest, że wymiana termostatu w V6 bez zachowania minimum procedury ponad wszelką wątpliwość powoduje:
- mniejsze/większe okaleczenie paska rozrządu
- stwarza niebezpieczeństwo niedokładnej naprawy (np. osadzenie oringu uszczeln.)
- i tak zachodzi obawa, że "jakaś śrubka" spadnie w dolne obszary obudowy paska
(co finalnie wydłuży zamiast skrócić czas naprawy, nie mówiąc o tzw. druciarskim podejściu do tematu)

Z uwagi na powyższe argumenty (w 100% obiektywne) osobiście uważam, że wymianę termostatu należy wykonywać zgodnie ze sztuką (blokując napinacz paska zębatego oraz luzując przynajmniej jedno koło zębate na wałku prawej głowicy), co wcale nie determinuje konieczności odsuwania pasa przedniego (w A6 i A8, w A4 jest za ciasno) oraz umożliwia wykonanie naprawy w bardzo akceptowalnym czasie.

Jeżeli nie jest za późno - Koledze sovteq polecam dobrze się zastanowić czy przesadna oszczędność jest warta hipotetycznego ale całkiem realnego ryzyka związanego np. z ewentualnym "mikrookaleczaniem" paska, itp. ... .

Ogónie mówiąc - napisałbym jeszcze więcej i bardziej dosadnie co sądzę o niektórych poradach w tym topiku ... no ale po co mi kratka ... .

Byłem u tego mechanika w biełkowie, i szczerze polecam. Koles konkretny, zna się na rzeczy. Wymienił mi termostat za 200zł. Jestem bardzo zadowolony.

mowilem ci zadnych paskow nietrzeba sciagac on mi nawet walki wymienial i wiele rzeczy niebede sie rozpisywal takie audi 2.5 tdi dla nich to nic sa tam u niego duzo duzo lepsze fury jakis czas temu stalo audi s8 z ameryki 5.0 v10 to piekna sztuka byla i takiego typu bryki oni robia czesto tylko nieraz robota zawaleni i trzeba czekac

badyl ile koni ma twoja fura i jaki moment na tym chipie?

szczerze nie wiem bo nie hamowalem auta w trojmiescie nie ma (chyba)hamowni dla aut 4 napedowych ale w v-techu mowili ze powinien miec 205 ps i moment okolo 410 nm ale to czysta teoria bo nie mierzylem jest to box cyfrowy z napisanym podobno programem i do wyboru masz 9 map od najslabszej do najmocniejszej ogolem fajna zabawa ale jak ustawilem najmocniejsza to jej juz nie zmieniam

A ile Ci pali na tym tuningu. Bo ja jestem delikatnie zdegustowany osiągami spalania mojego autka:

trasa super eko: 8l/100
trasa normalnie: 9l/100
miasto super eko: 12l/100
miasto normalnie: 16l/100

I dodam ze to po wymianie termostatu. temperaturka 90 stopni trzyma. Nie wiem dlaczego mi tak dużo pali. Właśnie myślę że jak zrobie chiptuning to spalanie spadnie.

Mylisz się Kolego mówiąc, że nie ma hamowni dla Quatrófki;] Poprostu zbyt malo się interesujesz tematem. Ponad dwa miesiące temu została uruchomiona hamownia podwoziowa dla aut 4x4 w GTS Tuning w Kosakowie. Sam osobiście hamowałem swojego pierwszego dnia jako 3 sztukę;]