.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chip wyglada ok, choc troche przeladowuje

Zapewne gotowiec wrzucony

No chyba z tym gotowcem to nie tak jak myślisz.
Widziałem jak koleś zgrał moje oryginalne mapy softu i przerabiał je na laptopku przy mnie. Zmieniał wykresy i pytał się jak ma być zrobione i przy jakich obrotach jeżdżę i jaką mam prawą nogę jaki styl.

A co do sprzęgła to czy Sachs o nr 3000 951 706 będzie odpowiedni do mojego silnika?? Czy wstawiać coś z innej firmy??
A i jak wygląda czasowo robota przy sprzęgle dużo dłubaniny i czy jakieś komplikacje po drodze z wymianą?? Na co trzeba zwrócić uwagę? Pytam bo chyba sam będę zmieniał.

sa jakies sportowe i nad takim bym sie zastanowil jak cena nie byla by przerazajaca ale to niech sie koledzy wypowiedza

Nie znam sie na 1.9tdi ale dziwnie przeladowuje i to w wysokich obrotach (gdzie ryzyko uszkodzenia turbiny na skutek przeladowania jest wieksze) - warto moze sie zainteresowac tematem
Czy przed czipem miales zrobione logi dynamiczne?

to moze byc gotowiec ewentualnie dostosowanie pod Twoje zyczenie (mapy mozna przekopiowac i pozniej recznie dostosowac wg zyczenia).. nie ma w tym absolutnie nic zlego (jezeli auto jest seryjne mchanicznie)
Tuningowanie auta niesprawdzonego (gdy nie byly zrobione logi) to juz zwykla fuszera bo jezeli tak bylo to terza nie wiesz czy moze masz sterowanie turbina szwankujace czy moze jednka to efekt czipa
Przemek

ja stawiam ze przeladowuje dlatego ze ten kolo krecil dzwignia od turbiny

Chyba ze przed chipem tez przeladowywal

tak mi się wydaje że lekko przed chipem przeładowywał, a to logi dynamiczne pierwsze zaraz po zakupie:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... de652.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 0995d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 4ac07.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... f8289.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 211d4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 3e36f.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 52511.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 0f350.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 6333d.html

a to że kręcił dźwignią gruchy tłumaczył mi tym że właśnie chciał ograniczyć troszkę przeładowanie ale będzie to kosztem późniejszego budzenia się silnika po dodaniu gazu.
Tylko Nie wiem czy to prawda??

Przed czipowaniem byliśmy na obwodnicy i koleś logował wszystko patrzył na parametry przy przyśpieszaniu i na postoju na biegu jałowym.

ojjjj ... jak pisalem posta rano to widocznie w pracy mi sie logi z 011 nie do konca otworzyly bo dopiero teraz zobaczylem co sie dzieje na wyzszych obrotach .... ....
nie jest dobrze .... widac ze N75 walczy ale nie daje rady .... jak dla mnie jest to efekt zabaw z regulacja sztangi ....
przydalo by sie to jak najszybciej skorygowac ....


sorki za zamieszanie

dobra teraz co mam zrobić?
Jechać do kolesia, tylko co on mi powie?? że się nie znam i to on robił program i tak ma być. Tak mi przynajmniej powiedział kiedy mówiłem mu że kąt wtrysku ma być ustawiony na 0 a on mówił że musi być przy programie trochę przestawiony.

Co do regulacji sztangi to chyba nic sam nie zrobię?? A może dam radę- jak myślicie??
Z kątem to chyba bym sobie poradził.
Co z tym sprzęgłem??
co w tej chwili jest najważniejsze??

cos Spankemu sie pomyliło , z softem tragedii nie ma ale rozrzad trzeba właściwie ustawic

skąd kupić najtaniej sprzęgło sachs 3000 951 706??
Allegro z przesyłką 664zł

chwilowe 100mbar to przeladowanie ??


no ok 4 rubrzka to n75 kto mi wztlumacyz ta jego procentowosc

nie wiem co tu komu sie pomylilo ... [czytaj ze zrozumieniem]

w oryginale doladowanie bylo wzorcowe .. po kreceniu sztanga zesralo sie na wyzszych obrotach ....
dziwie sie ze zamiast powalczyc z mapa doladowania i wysterowania N75 chipsmacher krecil sztanga i to jeszcze z takim efektem ... [ale ja sie tam nie znam ... ]

Czy mówimy o logu przedstawionym ponizej ?

tak ... mowimy o logach po czipowaniu ....

- Zwracam honor Spankemu [coś mi się pomieszało , każdemu może się zdarzyć ]

- teraz sam zobaczyłem co z czym i jak , sorry za zamieszanie , widac wyraźnie ze zakres pracy n75 konczy się i nie moze zlikwidowac przeładowania ktore nie jest takie małe

a sa takie przypadki ze przeladowanie jest zedu 50mbar a n75 daje powiedzm okolo 90% ??

no dobra chłopaki. Wszystko jasne ale czy czasami turbinki od AWX nie są właśnie takimi słabymi punktami przy większości chipowań??

powiedzcie czy dało by radę ustawić tak mapy i turbinę żeby nie stracić na parametrach Nm i KM i żeby nie było przeładowania??
Czy może Turbulencje od AWX właśnie są bolączką i często występuje ten problem??
Wiemy już sporo teraz czas na decyzję:
CO ROBIĆ????

majster chcial go mechanicznie dlubnac ale mu troche nie wyszlo

Jak dla mnie rozrzad i sztanga do poprawki

IMO
1, rozrzad do porzadku
2 jezzeli naprawde slizga wymienil sprzeglo i przy okazji zobaczyl na dwumas
3 wizyta u rogala napewno poprawi soft

rano o 8.45

Mowilem ze 1,5 bara to duzo to mnie wysmiali...

Pozdr