.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .
Mniej więcej rok temu stałem się szczęśliwym posiadaczem 100-ki C4 2.5 TDI '94 . Musze powiedzieć że samochód, mimo drobnych awarii sprawdzał się wyśmienicie. Niestety w zeszłym tygodniu w trasie zauważyłem, że po wrzucaniu na 4, skrzynia trzeszczy. Podczas jazdy do mechanika (wrzucona była trójka) bieg wyskoczył bez sprzęgła . Jak okazało się po rozebraniu skrzyni ułamał sie ząb w przekładni i narobił niezłych szkód.(międzyinnymi synchronizator który jest w proszku, przekładnie ) Po spuszczeniu oleju cały był z opiłkami .
I tu moje pytanie do was drodzy klubowicze . Czy do tego modelu pasują jakieś inne skrzynie, czy musi być to jednak skrzynia CEP . Ewentualnie czy ktoś ma namiary na sprawną skrzynkę .

Pozdrawiam

Taka skrzynia to kosz chyba około 1000 zł z 5 biegów i około 1500 zł za 6 biegów. Pamiętaj jak założysz nowe synchronizatory oraz zębatke to przeciwna też musi być nowa inaczej rozleci się wszystko dośyć szybko na łożyskach od wałka zdawczego lub odbiorczego. Lepiej nie naprawiać takiej starej skrzyni i kupić coś od A6 C4 tylko też musi być diesel i najlepiej 6 biegów bo spokojnie wszystko pasuje.

Dziękuje za szybką odpowiedź . Aktualnie posiadam 5-biegową skrzynie. Czyli mam rozumieć że skrzynie, od A6 i 100 nie różnią się za wiele i te z A6 (C4) można spokojnie montować w 100-ce byleby była to skrzynia od diesla ?
Ewentualna naprawa (regeneracja) wiąże się z dużymi kosztami ?

Dokładnie tak jak piszesz
tu masz rozpiskę skrzyń.
http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html
a tu szczegóły przełożeń, rodzaj koła zamachowego i inne detale
http://www.dieselschrauber.de/GKB.html
Ważne, żeby średnica tarczy sprzęgła była ta sama (240 mm) i wysprzęglik hydrauliczny. ETKA też pozwala dojść do syboli skrzyń przednionapędowych i tych "prawdziwych"

Postaraj się o 6-kę...Może www.autogielda.com.pl tam jest sporo rupieci.

A jak wygląda kwestia instalacji 6 . Czy potrzebne są jakieś modyfikacje np. lewarka zmiany biegów ?

Dowiedziałem się także do c4 pasuje skrzynka z VW Passata, ile w tym prawdy ?

Pozdrawiam

skrzynia sześciobiegowa ma bieg wsteczny na lewo od "1", a "6" ma tam, gdzie skrzynia pięciobiegowa ma "R" Może sie okazać, że potrzebujesz inny lewarek biegów

Trudno powiedzieć. To, że skrzynię da sie skręcić "do kupy" z silnikiem nie oznacza, że juz po problemie. (zakładam, że mówimy o Passacie z silnikiem wzdłużnie) Kolejne niespodzianki to
- mocowanie wysprzęglika
- usytuowanie podpór skrzyni (łap)
- pasowanie półosi do flanszy

Skrzynkę którą obecnie posiadam ma R w tym samym miejscu co 1 .


No właśnie tego się obawiam .

Na allegro znalazłem właśnie skrzynkę :
http://moto.allegro.pl/item431724661_sk ... 5_tdi.html

dowiedziałem sie też że to skrzynka o oznaczeniu DHT - 27096, osoba która ją sprzedaje udziela dodatkowo 2 miesięcznej gwarancji .
Dzięki stronce podanej przez @cygaro-avant sprawdziłem przełożenia :
CEP
R: 38:11
1: 28:8
2: 34:18
3: 32:26
4: 27:31
5: 25:39

DHT
R: 31:9
1: 34:9
2: 37:17
3: 34:26
4: 28:32
5: 24:35

Jaki wpływ będą miały inne przełożenia na jazdę .
Zweimassenschwungrad o ile wiem to oznacza koło dwumasowe to co oznacza Tripod-Gelenke ?

I jeszcze jedno pytanko .
Co do lewarka czy skrzynie DHT mają sekwencję zmiany biegów taką jak napisał @cygaro-avant czyli R jako "szósty" bieg ??

Tripod-Gelenke to coś, czego nie rozgryzłem
Co do przełożeń:
policz sobie przełożenia końcowe poszczególnych biegów (czyli przełożenie biegu x przełożenie przekładni głównej w mech. różnicowym)
większe przełożenie - większa siła napędowa na kołach / mniejsze obroty półosi, czyli dobre przyśpieszenie / niska prędkość
mniejsze przełożenie - gorsze przyśpieszenie / wyższa prędkość

Układ biegów na lewarku nie ma znaczenie, o ile "nowa" skrzynia ma wsteczny tam, gdzie "stara"

No właśnie o to chodzi chciałbym się dowiedzieć czy tak samo jest w przypadku skrzyni CEP i skrzyni DHT niestety w ETKA znalazłem tylko oznaczenie skrzyni i żadnych materiałów referencyjnych

Na pewno obie skrzynie mają ten sam typ wybieraka, wystający w tym samym miejscu z obudowy skrzyni. Tak więc nie będzie problemów z podłączniem wodzika od lewarka. O ile sie nie mylę tam jest wałek, który na biegach 1, 3, 5 jest wyciągany ze skrzyni, a na biegach 2,4,R jest wciskany. na "luzie" jest w środkowym położeniu

Obecnie mam taki układ :



Szukałem troche po necie i znalazłem głównie układy zmiany :



Dziś przyszła skrzynka i nie wiem czy nie będe musiał zmieniać mechanizmu zmiany biegów

Dobre
Takiego układu to na pewno nie masz - biegi zawsze* pouładane są parami na przeciwko siebie i wynika to z budowy skrzyni, sposobu poruszania poszczególnych wybieraków itd.

* - nie dotyczny skrzyń sekwencyjnych i innych egzotycznych

Hehe no jest taki jaki jest przedstawiony na rysunku
Po wciśnięciu skrzyni i przełożeniu w pozycje na 1 jest wsteczny :]

Też mam taki układ skrzyni tzn. R tam gdzie 1 a 5 w prawo i do góry, 6 nie posiadam

Dodam coś dla potomnych:

Jestem własnie po wymianie skrzyni biegów z 5-tki na 6-tke. Poprzednia była CEP , a teraz siedzi ARX. Wszystko pasuje , nawet łapy są takie same tu i tu. Skrzynia ARX przełożenie przekładni głownej ma takie same jak CEP , biegi od 1-5 są takie same , dodana jest tylko 6.

Koszty: 1500 - skrzynia , 560 - tarcza sprzęgła , bo stara kwalifikowała sie do wymiany .

Dokładnie to samo tylko mam problem z wstecznym, ale autko stoii u mechania z tego co mi mówił to kwestia wyregulowania cięgien no zobaczymy miejmy nadzieje że nie nadziałem się na trefną skrzynkę :] . A komplet sprzęgła znalazłem nowy za 650 zł :]

Hmm... Podczas ustawiania cięgieł , ja trzymałem lewarek od biegów w pozycji srodkowej a kolega skręcił cięgna do kupy. I nie było żadnego problemu z biegami , ani wstecznym , ani 5-6.

U mnie jest problem tego rodzaju że aby wcisnąć bieg wsteczy musze wpierw pociągnąć lewarek w lewo dopiero wcisnąć i wtedy maksymalnie w lewo i do góry a czasami nie wskakiwał tak jakby się blokował na odpalonym silniku :] . Zabrałem go z zakładu od "fachowców" którzy robili mi samochód i stwierdzili że skrzynia jest kopnięta, do innego mechanika który powiedział że to najprawdopodobniej kwestia regulacji . Narazie czekam na rezutaty .

Mam takie pytanko skrzynie kupiłeś z cięgnami czy przekładałeś od starej skrzyni ?