.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzisiaj po przejażdżce autem wsiadam ponownie pod sklepem i zapalam autko. chodzi normalnie jeździ też ale świeci się kontrolka Check (silnik pomarańczowy).
Zjeżdżam na parking i odpalam ponownie cały czas się zapala i nie gaśnie.\
Gdy zapalam natychmiast po przekręceniu kluczyka to zapala się i gaśnie kontrolka.
W Vagu odczytałem błąd:
17664- Engine coolant temp sensor G62 Open or Short to Plus
P1256-35-10 Intermittent

Czyżby do wymiany czujnik G62??

A i zauważyłem że autko tak jakby żwawsze się stało
Ale wolałbym gdyby ta kontrola się więcej nie zapalała
pomożecie?

sprawdź połączenia na wtyczce od czujnik temperatury cieczy chłodzącej ...

Autko nie zrobiło się żwawsze bo jeździ na niskiej dawce.
Do sprawdzenia przewody wokół czujnika ew. stan styków na samym czujniku.
W ECU będzie błąd do skasowania po naprawie - nie ma prawa wracać.

Może takie trochę śmieszne pytanie ale gdzie znajduję się ten czujnik G62 w AWX??
Znaczy nie przyglądałem się jeszcze ale jak już będę patrzył żebym nie szukał w ciemno

czy to ten na dolnym wężu przy samym prawie króćcu chłodnicy??

Czujnik: 059 919 501 A - 4-stykowy , kolor zielony + oring: N 903 168 02
Znajdują się one na plastikowym króćcu umieszczonym przy głowicy.

Dziękuję serdecznie

Wesołych i Spokojnych życzę Świąt

Kurcze ten czujnik G62 jest za silnikiem pomiędzy nim a ścianą grodziową.
jak tam można najlepiej dojść?? czy trzeba wykręcać rurę dolotu powietrza od Intercoolera?
I gdzei dokładnie jest ten czujnik bo bez rozkręcania go nie widziałem.

A i co do samego odczytu z VAG nieprawidłowości w działaniu G62 w jakich logach spogladamy i oceniamy jego działanie?? I przy jakich temperaturach? czy przed porannym uruchomieniem i w trakcie rozgrzewania silnika i przy temp roboczej??

I czy jest możliwe że teraz autko jakby na biegu jałowym bardziej drga.
No i zauważyłem dosyć spore większe spalanie gdzieś w granicach 1 - 1,5l powyżej normy.

Czy ma to coś wspólnego z G62??

G62 jest to czujnik który podaje info na temat temperatury płynu chłodzącego , na podstawie tych danych ecu steruje dawka rozruchową jak i dawak w trakcie pracy silnika , zanim temp nie osiągnie 90 st to ECU mocno wzbogaca mieszankę zeby dogrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej , czyli 90 st C

No tak to wszystko rozumiem, ale czy wzbogacona dawka może być sprawdzą drgań i pewnei ocywiste jest to ze więcej spala.
A co do położenia i sprawdzenia samego G62 gdzie on jest dokładnie i jak go sprawdzić??

na jeden i drugiej sekcji na zimnym silniku powinno byc 900 omów a na gorącym [90st] 180-200 omów

czujnik jest z tyłu głowicy silnika patrząc od przodu masz 4 pinowy czujnik koloru zielonego ,a zużycie paliwa jest większe bo ECU silnika zwiększa dawkę widząc zimny silnik przez uszkodzony czujnik (G62) W T4 miałem podobną sytuację z tym że tam są 2 czujniki , 1-szy w głowicy, a drugi na wężu do chłodnicy ... świece długo grzały, kopcił śmierdziało ropą z wydechu, i palił jak smok po wymianie obu czujników mam spokój.. kupowałem w ASO po ok 50 zeta za szt..

Etka przyjacielem naszym

No w Etce go widziałem ale na żywo jakoś nie mogę się go dopatrzyć
Co do pomiarów to robić na zimnym silniku zdejmując kostkę i mierząc pomiędzy 2 przewodami rezystancja powinna wskazywać 800 om?? A po rozgrzanym 180-200?? tak
Trzeba to sprawdzić

dzisiaj rano zrobiłem logi przed odpaleniem autka, temperatury praktycnei nie wskazywały niczego niepokojącego:
oto te dwa logi:
003 i 007


teraz jeszcze zloguję na rozgrzanym, ciekawe co będzie??
A i ten błąd co poprzednio nawet po skasowaniu cały czas się pokazuje czyli coś nie gra.

Mógłby ktoś na to zerknąć?? Bo to spalanie na poziomie 8,5 i 9L mnie przeraża, a w takiej samej jeździe przedtem miałem do max 7,5L

róznica w pomiarze jest doscyc duża , na jednej sekcji masz 30 st na drugiej 2,7 st

dokładnie tak, czujnik do wymiany

Chwilka chwilka

Te 30 stopni to tak jak mi się wydaje wskazanie na G2 czyli wskaźnik temp na desce.
A tak się domyślam że te wskazanie nigdy nei zejsdzie poniżej 30st bo tak jest wyskalowane że zaczyna dopiero mierzyć od 30st.

Nie wiem czy dobrze myślę ale w wątku TDI Diagnostyka http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752
jest na jednym z logów wskazanie równych 30stopni.
I tym się trochę sugerowałem

trzeba sprawdzić na rozgrzanym. i Muszę coś szybko z tym zrobić bo szkoda mi normalnie paliwa

czujnik do wymiany ale zeby potwierdzić to zalecam zrobic logi tych samych grup na rozgrzanym motorze

No dobra a tutaj mam logi w trakcie nagrzewania ok 57stopni i jak już zagrzany ma 90stopni.


Mi się wydaje zę ten czujnik jest sprawny, chociaż nie wiem czy czasami nie podaje błędnego sygnału przy rozgrzewaniu czy jakoś tak.
Proszę o porady i pomoc:

kOLEDZY musze mieć szybką odpowiedz czy kupować ten czujnik G62 czy nie??
Bo za 30min musże jechać do serwisu po inne części i odrazu bym kupił gdyby był potrzebny/
Musze wiedzieć czy to napewno ten ??'

Liczę na waszą szybką pomoc.