.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , na dniach będe montował nową pompe vp44, jako że koło zębate jest na stożku i bez żadnego klina musi występować miejsce do blokady na pompie gdzie tego szukać?.

Jeżeli nie masz założonego koła zębatego na pompę to zapomnij o zakładaniu jej do auta i leć z nią do serwisu boscha żeby Ci ją złożyli do kupy bo fizycznie nie ma takiej możliwości aby w domowych warunkach to zrobić.
Pozdr

Z całym szacunkiem, ale nie chce mi się wierzyć, aby każdy mechanik po demontażu pompy, gdzie występuje konieczność zdjęcia koła, udawał się z nią do serwisu boscha. Ja osobiście zaznaczyłem sobie punkt na kole i wałku przed rozbiórką, ale to nie jest profesionalne rozwiązanie i sprawdza się tylko przy włożeniu dotychczasowej pompy, a co w przypadku jeśli mam drugą?

Pozdrawiam Robert

Jeżeli dobrze pamiętam to w instrukcji demontażu VP 44 z Focusa pisało, żeby kategorycznie nie odkręcać centralnej śruby na kole zębatym.
Więc w audi ta sama zasada.
Jeśli to zrobiłeś, to leżysz.

Z całym szacunkiem Robercie lecz precyzyjne ustawienie koła zębatego na głównym wałku pompy wtryskowej jest możliwe wyłącznie w serwisie Bosch'a lub nawet i samodzielnie - lecz wyłącznie po wykręceniu sekcji wysokociśnieniowej (i ten pomysł szczerze odradzam ).
Tylko w takim przypadku silnik ustawiony na OT i założona doń pompa z blokadą koła zębatego uzyskają wartość w przedziale ok. - 1* do ok. - 2* ZGMP .
Oczywiście masz duże szanse jakoś ten silnik odpalić - jeśli znajdziesz punkt, w którym VP44 zaczyna podawać paliwo na 1-szy cylinder, lecz z uwagi na ogromny, a wręcz monstrualny zakres możliwego błędu - kąt wtrysku będziesz potem doregulowywał wielokrotnie, najprawdopodobniej z koniecznością przekładania paska "o ząb" lub kilka ... .
Można wiedzieć jaka to konieczność pchnęła Cię do pomysłu samodzielnego zdemontowania koła zębatego z pompy wtryskowej ?

Mogę tylko przypuszczać, że odkręcił wszystkie śruby jakie były na kole, aby "łatwiej" mu było zdemontować pompę. A wystarczyło wszystkie odkręcić, oprócz właśnie tej centralnej.

Koło odkręciłem ponieważ musiałem zdemontować pompę, ale zanim to zrobiłem zaznaczyłem wzajemne położenie koła i wałka. Co do ustawienia kąta wtrysku bardzej niepokoi mnie to, że koło zębate na wałku rozrządu napędzające pompę było kręcone z jednej skrajności w drugą przez poprzedniego właściciela (auto mam dopiero od miesiąca) i obecnie jest również max przesunięte. Ogólnie problem leży w tym, że pompa zarówno nie ciągnie paliwia jak i w konsekwencji w ogóle nie podaje go do wtryskiwaczy.

ale do demontazu pompy nie trzeba sciagac kola zebateko popelniles powazny blad ale czlwiek uczy sie na bledach