.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, krotko i na temat:

Zmiana dzwoniących katalizatorów na tłumiki w silniku V6 :

1. Tłumik / rura / strumiennica ? ... co lepsze ?
2. http://allegro.pl/item526516648_tlumik_przelotowy.html - czy to sie nadaje do czegoś ?
3. Oryginalnie brak łączeniówek elastycznych, czy sa wymagane ?
4. ewentualne pytanie co polecacie na "agresywniejszy" pomruk ?

z góry dziekuje klubowiczą

Ja bym wspawal strumiennice i po krzyku:] nic nie kombinowac...

juz jakos bardziej do tych przelotowych chyba sie skłaniam, poczekam jeszcze na jakies odpowiedzi, a w niedziele coś zamowię...

w sumie to jedno i to samo tyle ze w strumiennicy spaliny niby zaczynaja wirowac przez te luski ale jaka jest zasadnicza roznica to nei wiem

no tak z tym ze w FAŁCE to itak wpadaja pozniej razem do środkowego i bóg wie co tam sie wtedy moze stać

Wstawiaj rurkę albo tłumik. Żadnych strumienic, o zgrozo
Złącza elastyczne są po to zby kolektor nie był za bardzo obciążony drganiami. Jeśli jednak u Ciebie nie ma tego w oryginale więc inżynierowie stwierdzili, że nie są potrzebne.

a rurka a tłumik to to samo bedzie ? podobno dalej bźdęczy przy rurce

Z autopsji wiem ze rurki ptrafia dzwonic tak samo jak wywalisz srodek katalizatora a obudowy zostawisz... tak wiec wstawiaj tlumiki...

a te tłumiki a pierwszego posta link allegro , wystarczy ?? tylko jakis dłuższy na wymiar ??

a takie pytanie, nie wei ktoś jakiej średnicy powinny być te rurki ? 50/55/60 mm ?? bo nie mam chwilowo dostepu do kanału i ciezko mi jest to sprawdzic...

Wstawiaj imitacje KATów... czyli płaskie przelotowe - zadnych strumienic, bo to gówno pierdzi strasznie... (jestem w trakcie wymiany)

Ja mam 60mm i wiedziałem o tym, nawet przed tym jak wczołgałem sie pod samochód z sufmiarką by to sprawidzić... Pewności nigdy nie za wiele...

a więc.... => pod auto... *



* pamietaj o przepisach BHP i innych

Tłumik środkowy od Golfa 2 1,8 GTI bardzo ładnie się tam pasuje

ja w swojej wybebeszyłem katy a środek z nich sprzedałem. Nic nie brzęczy tylko trzeba to ładnie pospawać

Ja tez sie zastanawiam nad wycieciem kata wstawieniem rury.

czy to dobry pomysl zeby robic takie cos w moim AEL'u ?

Dołączam się do tematu, też jestem na etapie szukania dokładnie takiego tłumika z allegro do Coupe 2.6.
Też niestety nie wiem jaką mam średnicę rury, bo mógłbym już zamawiać.
Teraz mam wspawaną rurę. Ogólnie nie jest głośno ale jest rezonans przy 2000 obr.
Mam nadzieję, że taki tłumik wyeliminuje to.

wyeliminuje, a owszem - cokolwiek co spręży (kat!!) albo rozpręży (tyci tłumiczek) spaliny żeby nie trzaskały w blachy w końcowym i nie rezonowały w długiej rurze od kolektora.

PS. Proponuje do regulaminu działu dopisać, że każdy topic z wielkim PILNE!!! będzie olewany przez społeczność.
Jak się auto wali to zawsze jest pilne..

Wstawienie w miejsce kata kawałka rury, kończy się nie tylko hałaśliwym rezonansem, ale również utratą elastyczności silnika i często - zwiększeniem zużycia paliwa.
Proponuję zamontować tłumiki przelotowe w obudowach wykorzystanych z katalizatorów, ze spełnieniem warunku, aby ich pojemność była możliwie zbliżona do oryginalnych puszek. To pozwoli zachować parametry wydechu jeśli chodzi o wielkości i czasy pulsacji ciśnienia w wydechu.

ja w swojej 100 2.8 wstawilem strumiennice i tłumiki drgan, napewno lepsze niz rurka - duzo przyjemniejszy dźwięk....

Niestety nie wiem jaka puszka była wcześniej, bo kupiłem auto już bez katów.
Nie wiem czym się różni to:
http://moto.allegro.pl/item542267930_tl ... y_awg.html

od tego,
http://moto.allegro.pl/item542267941_tl ... i_awg.html

co lepsze ?
I skąd wiedzieć jaką puszkę zamówić


Obecnie, bez tych katów auto brzmi tak:
http://pl.youtube.com/watch?v=6pLThzGCj ... annel_page

Czemu gdy ktoś da dobry pomysł (patrzcie moj post powyżej) wy dalej szukacie dziury w całym .
Nie kumam was.Podaje sprawdzony sposób , bo i długość i średnica tych tłumików jest słuszna i nic wam dzwonić nie bedzie. Kupować i spawać.
Ale wy wolicie użalać się nad aukcjami z alledrogo.