.: AUDI KLUB POLSKA :.

CZYTALAM JUZ WSZYSTKIE PODOBNE PROBLEMY I MAZ ZAUWAZYL ZE OD KAD WYMIENIL FILTR PALIWA TO NIE CHCE PALIC!!!!!!!CZYTALAM O BIALYM OGRANICZNIKU KTORY JEST W SRODKU ,NIEWIEM JAKI MAMY FILTR ALE,CZY TO MOZE MIEC ZNACZENIE?? NO I O KACIE WTRYSKU TEZ CZYTALAM;/ CZY MA KTOS LINK JAKI KAT MA BYC W B4 80TDI 92? DZIEKUJE):

EDIT by KORU Pisanie duzymi literami oznacza w internecie krzyk, prosze wiecej tego nie robic. Tematy nazywamy podobnie jak wiekszosc pozostalych

Wartosc kąta wtrysku w B4 TDi pownnna oscylowac miedzy 49 - 51 w odczycie na VAG u w grupie 000 w bloku 2 Basic Settings.

Rozumiem ze przed wymiana filtra było OK - moze z jakis dziwnych powodów sie zapowietrzył..

Pozdr

Ja juz wczesniej opisalam cala sytuacje ale pogrzebalam cos i wszystko zniklo:( napisze od nowa:) Nie mozemy odpalic tylko rano!! Potem jest wszystko ok. Dopiero po kilku razach meczenia zalapie i odpala.Wszystko jest nowe ,wszystkie weze odprowadzajace paliwo wymienione! Niewiem juz co moze byc? Jezdzimy bardzo duzo wiec nie mozemy sobie pozwolic na zadne awarie,takze jak tylko cos stuka czy puka od razu jest wymieniane ,a teraz cos czego niewiemy brat wspomina o pierscieniach cos?? Moze to tylko jakas pierdola mam nadzieje ,bo obecnie przebywamy w Irlandi i zjazd nie jest mozliwy a tutejsi mechanicy okropnie kasuja:( auto ma 310.000km jest to B4 92 ,1.9TDI

A ten kat wtrysku mozna samemu ustawic czy mechanik nas czeka??

Mozna samemu. Nalezy poluzowac sruby trzymajace pompe wtryskowa ale tak zeby sie trzymala i nie latala na boki. Nie wiem jak tam jest ale pewnie 3 trzymaja. Pompe dasz w strone silnika to przyspieszysz kat i bedzie twardo pracowal a jak oddalisz to opoznisz. Mozesz to tak na oko ustawic jak nie masz VAG interface. Dawke rozruchu tez mozesz podniesc masz post na temat nierownych obrotow w AEL . Tyle ze do wszystkiego potrzeba VAG. Swiece sprawdz miernikiem albo na zaroweczke.

Swiece dobre bo maz sprawdza prawie codzien,wlasnie wrocilismy od mechanika kompetencja jego dala nam wiele do myslenia:)cofa sie nam paliwo z pompy do filtra paliwa,a jak sie odpala to idzie z malymi pecherzykami powietrza.Juz sami niewiemy co jest skoro sam pan mechanik nie wiedzial!! Podejrzewamy ten filter bo od kad go wymienilismy to tak sie dzieje. A co z tym paliwem czemu sie ono cofa

Powinien byc taki zaworek plastikowy na przewodzie do filtra i on ma powstrzymywac cofanie sie paliwa , trzeba go wyczyscic albo wymienic ale to nie jest wina , ze auto nie odpala. Nalezy podniesc dawke rozruchu lub przyspieszyc moment wtrysku .

A filtr dedykowany do 1Z załozyliscie .... ???

Witam serdecznie,filtr zmienilismy pare tyg.temu,bedac w sklepie tu w IRL. pan popatrzyl do swej ksiegi zobaczyl jaki model rok itd i dal mi filter.Maz zalozyl i tyle ,mysle ze to ten sam ,a co to znaczy czy zalozylismy do 1Z az tak sie nie znam:) mozna o rozszerzenie tego znaczenia?

skoro problem wystapil bezposrednio po wymianie filtra to obstawiam nieszczelnosc przy filtrze, pompa zasysa powietrze zamiast paliwa.
nalezy dokladnie dokrecic filtr paliwa.

Przyczyna zawarta jest w twojej wypowiedzi.
Bardzo często podczas wymiany filtra dochodzi do uszkodzenia wężyków paliwowych.
Nie bez znaczenia jest fachowość z jaką przeprowadzono operacje wymiany filtra.
Kolejna sprawa - jakiej firmy jest filtr , który założyliście ?
Powietrze w przewodach paliwowych jest niedopuszczalne !

Poza tym należy skontrolować statyczny kat wtrysku (początek tłoczenia)
Wszytko jest opisane na forum.

Z tego co mi wiadomo to filtr firmy MANN z Hiszpani kupiony tu w Irl. Dzis wymienilismy zaslepke i paliwo juz sie nie cofa ,sprobujemy podokrecaac dzis jeszcze raz dokladnie ten caly filtr i zobaczymy jutro rano jak zapali PS.odpowietrzany byl kilka razy juz ;/ pozdrawiam

Oj nie zaslepke tylko zaworek wymienilismy:)

NO i przy odpalaniu rano najpierw sie pojawia z tylu ogromna chmura siwego dymu a potem czarnego!!!!!!!!!po chwili jest normalnie:( maz chce go zzucic ze skal!!!!!!!!!!!!! pomozcie panowie

kąt wtrysku do poprawy silnik pewnie pracuje za twardo, problemy przyszły wraz z ujemnymi temperaturami

spróbuj ze dwa razy pod rzad podgrzać świece, sprawdź na jak długo przygasa światełko od oświetlenia wnętrza jak przekręcasz kluczyk na faze grzania świec.

Mauzer dzieki za 10 przykazan wyslane kilka dni temu napewno sie przydadza:) swietelko wewnatrz tylko przygasa leciutko jak zawsze na chwilke , tu nie bylo jeszcze minusowych temperatur do tej pory, takze swiece grzaly sie moze ze dwa razy:( juz tak robie wlaczam zaplon ,gasze i znow wlaczam dopiero wtedy odpalam , jakos po meczarni odpala ,ale to nie tak powinno odpalac tylko tak jak wczesniej!!!! A NIE JAKIES KOMBINOWANIE ABY TYLKO ODPALIL:((( no i te kopcenie przy odpaleniu??? Wiekszosc z Was pisze o tym kacie wtrysku ale czy moglby sie sam przestawic skoro wszystko dotad bylo ok?? POZDRAWIAM

Miałem podobnie.U mnie wyglądało to tak ze kręciłem i kręciłem rozrusznikiem i bum i chodzi.Problem był w pompie wtryskowej,Zapowietrzała się w środku sama.Wycieku nie było widać ani inych śladów.Spaała moc aż w koncu zaczeło z niej ciec paliwo.Po usczelnieniu pompy znikły wszystkie problemy z rozruchem Silnika

Witka,

a czy możesz napisać w którym miejscu pompa się zapowietrzała ? czy robiłeś całą pompę czy tylko jakąś uszczelkę czy oring ...?

MDx

1Z- to oznaczenie danego silnika np twój ma pojemność 1.9 tdi
TDI - T-Turbo D-Diesel I- injector czy jakoś tak czyli bezpośredni wtrysk paliwa a nie np gaźnik czyli "S"

ja np mam ABC czyli silnik 2.6
AEL- 2.5 TDI
..........................

tu tez jest ciekawie opisane
http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbo_Direct_Injection

wpisz swój kod silnika 1Z tutaj i trochę sie dowiesz
http://www.audiklub.org/silniki.html

sorki za OT ale spóźn iliście się z radą co najmiej o....rok.Pozdrawiam.

czy możesz napisać co było przyczoną problemów po wymianie fitra - czy był to filtr ?