.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ten warsztat to serwis audi w norwegi jeden z najwiekszych mysle ze nie bede robil reklamy dajac link http://www.mollerbil.no



Nie uwiezycie ale oni niebardzo umieli znalesc to w swojej elsie po czym znalezli po numerku obrazka z twojej kartki meszrum THX wielkie, ale to jest nic.

Sluchajcie.

Panowie jak to zobaczyli ze oni musza robic cos takiego to nie wiedzieli co mi powiedziec zebralo sie 5 mechanikow i pan z obslugi cos miedzy soba rozmawiali z czego uslyszalem lamana angliszczyzna jak ktos sie tlumaczy ze ona tez nie wie o co mi chodzi (czyt. zaden z mechanikow nie wiedzial ze to trzeba ustawiac/sprawdzac/przestawiac/itp.) patrzac na niego uwidzialem cos znajomego (i niechcialbym nikogo obrazac w tym poscie ) wąsy tak panowie wasy wiekszosc polakow jakich znam w NO ma wasy wiec pytam sie go "mowisz po polsku?" Pan nieco zszokowany i wystraszony odpowiedzial mi ze "tak" wiec mialem juz duzo latwiej wytlumaczyc mu o co mi biega Po 50 minutach spedzonych w gronie "wyksztalconych" mechanikow Panowie stwierdzili ze moga to wykonac ale nigdy tego nie robili i ze moze to potrwac dluzej niz jeden dzien stanowczo zaprzeczajac i mowiac im ze ja z kartka w reku i laptopem zrobie to najwyzej w godzine nie zamierzam zostawiac im samochodu na kolejne 2 dni (2 dni bo jak oni mowia 1 to nigdy nie ma w ten sam dzien). Pan z obslugi zaproponowal mi ze moga mi wykonac inna usluge jesli oczywiscie chce za darmo w zamian za usluge regulacji kata wtrysku, jako iz bylo mi to na reke bo 3 tyg temu wymienilem cale kompletne zawieszenie przednie wynegocjowalem cala geometrie wraz ze zbierznoscia za free

Na koniec chcialem tutaj napisac tylko tyle ze doczepiamy sie do polskich mechanikow ze robia fuszery nie patrza na nic itp. jednak trzeba chyba jednak przyznac racje ze wszedzie sa druciarze byli i beda a ta nieliczna garstka mechanikow od serca i z odpowiednia wiedza jest nniestety nieliczna.

Tyle z mojej strony, dziekuje Panowie za wszelka pomoc mam do Was pare pytan ale napisze nowe posty, poniewaz dotycza one innych problemow.

P.S Przepraszam ze wszystkie literowki bledy ortograficzne, gramatyczne, interpunkcyjne itp.

Pozdrawiam
Piotr

ha, nieźle rozbawiła mnie ta opowieść...
...ale kąt grzecznie ustawisz, tak?

oczywiscie ze ustawie jutro wolne wiec sie za to wezme a jak bedzie taka sliczna pogoda jak dzisiaj to moze sie i pokusza o cos wiecej Moze jakies sugestie co moge spr w wolnym czasie

odmę.
...jeżeli nie wymieniałeś wcześniej.

na pracującym silniku odkręć korek oleju i zaobserwuj, czy nie występuje podciśnienie/nadciśnienie.

odme wymienialem jakies 30tys temu

Witam,
Panowie, dzisiaj zadzwonili do mnie z serwisu i poprosili abym przyjechal na ustawienie tego kata wtrysku Jako iz nie zdazylem tego sam zrobic zgodzilem sie i pojechalem. Panowie chyba doglebnie przestudiowali literature popodlaczali wszystko i ku mojemu zdziwieniu wedlug ich urzadzenia VAS moj kar wtrysku wynosi 2.2 OT nie wiem co to jest OT ale kat wynosil tyle, pojechalem do domu poniewaz panowie stwierdzili ze kat miesci sie w granicy tolernacji i z vagowalem moim vagiem 311.2 i kat wtrysku wynosi 3.2 BTDC.

pyt.1 Skad takie roznice??

pyt.2 Ktoremu urzadzeniu ufac ?

pyt.3 robic cos z tym katem wtrycku czy nie ?


Pozdrawiam
Piotr

Maly raczej bym sie sugerowal Twoja wartoscia niz ich. Jak wyszlo po 2 roznych probach zawsze 3.2 bym poprawial.

moze sprubowac jeszcze wersja 409.1 ?

Co do wartosci
gdy tlok jest na gorze to gorny martwy punkt i to jest to OT. - jezeli cos dzieje sie przed to vOT a jezeli po to nOT
generalnie to inne nazwanie BTDC/ATDC... a rownie dobrze mozna sie poslugiwac wartoscia + i -

o co chodzi
w 004BS sterownik pokazuje jedynie naprzemiennie jaki moze przyjac najpozniejszy (LATE) i jaki najwczesniejszy (EARLY) kat wtrysku

Na late powinien byc uzyskiwany pomiedy 0-4ATDC (A-jak after!)

w 004 to mierzenie prawdziwega kata wtrysku... masz 2 kolumienki: w jednej jest kat zadany (czyli ten co sobie wymyslil ECU) a w drugim kat faktyczny (uzyskany).
Jezeli kat faktyczyny oscyluje w okolicach zadanego to jest ok
Mozliwe, ze na late w oo4BS osiaga np 1ATDC (co jest poprawna wartoscia) a kat zadany w 004 jest np 2ATDC: co to oznacza? Prawd w takiej sytuacji kat faktyczny w 004 bedzie odbiegal od zadanego (zadany 2ATDC, faktyczny 1ATDC) ale ta sytuacja jest mimo wszystko poprawna

To jest proste, przemysl to i bedziesz wiedzial jak wyszkolic to ASO

Co do tych roznic: oni ogldali prawd 004 a Ty 004BS - generalnie jak widzisz czas samemu zrozumiec o co chodzi w tym

Masz cale info na tacy podane
Przemek

ma być nachOT.
na VAGu wino być -2* [minus dwa stopnie].

Panowie oni ogladali ze mna 004BS i u nich kat wtrysku w VAS wynosil dokladnie 2.2 nOT tylko teraz nie wiem czy by na minusie czy na plusie |Chcialbym dojsc do tego ktore urzadzenie oszukuje/zle pokazuje

ale czy panowie z serwisu włączyli aby na pewno 004BS? czy 2.2nOT jest w chwili gdy nastawnik przestawia się na Late?
czy w ogóle przestawia się nastawnik?

Tak lampka na desce rozdzielczej miga pozatym slychac to w pracy silnika co pare sekund sie zmienia. Kurde no nie wiem jak do tego podejsc

zaloguj teraz 004BS [nie musi być rozgrzany] i zrób skrinszota ekranu [albo samego VC - Alt+PrintScreen] w chwili, gdy będzie Late.

Witam tak jak chcieliscie

004BS temp silnika 34stopnie


004BS temp silnika 89 stopni


Doszedl mi jeden blad:

00550 - Start of Injection Regulation
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

Skad ta roznica z 3.2 BTDC na 2.2 BTDC ??

Pozdrawiam
Piotr

mały Piotrze ,


masz ewidentnie źle ustawiony kąt wtrysku, co potwierdzają:
- screenshot;
- błąd 00550.

graficznie to wygląda tak:
BTDC_____2*BTDC_____0*TDC_____2*ATDC_____ATDC


nie ma innego wyjścia, aniżeli wizyta w serwisie z Twoim laptopem i ustawienie kąta przy Tobie tak, by na Late było 2*ATDC na Twoim laptopie.
wówczas zniknie błąd i efekty rozruchu po dłuższym postoju.

hehe kiedys mialem 1,50m



To samo mi zaproponowal Pan z serwisu ale chcialem miec pewnosc.

Dalej nie daje mi spokoju dlaczego na VAS jest ok ?
Macie jakies sugestie ?

1. A jesteś absolutnie pewny, że wcześniej go nie było ?
2. Zastanów się i odpowiedz czy nie wydaje Ci się, że błąd wskoczył po (lub podczas) wizyty w ASO ?
Odpowedź na pytanie nr 2 nie jest kluczowa/decydująca. Może tylko przybliżyć nas do rozwiązania zagadki.


Jeżeli odpowiedź (przede wszystkim) na pytanie nr1 będzie twierdząca, to wieści raczej nie będą dla Ciebie dobre ... . Ale nie uprzedzajmy "faktów" zanim nie odpowiesz.

Jak robilem dla Was logi to go nie bylo. Jednak co jakis czas ten blad mi powraca powiedzmy ze co pol roku, czasami 3 miesiace. kasuje go i nie ma go tam zas przez jakis czas.



Tego nie wiem ale jezdzilem tym samochodem tylko i wylacznie do ASO do ktorego mam moze 5 km i zeby wykonac jakies logi. Nie jezdze nim na codzien stoi w garazu przeplalam raz na tydzien.



Co masz na mysli mowiac ze wiesci nie beda dla mnie dobre ??

Mały Piotrze pójdź do kierownika Serwisu ASO lub po prostu poproś prezesa, informując go, że laik(klient nie jesteś) jezeli masz wbite "interwencje" w ASO, że była ingerencja z ich strony na ustawienie (manualno/mechaniczne) nastawy kątu wtrysk.

1. Ze Cie to kompletniie nie interesuje, ze sa tam tacy, a nie inni niestety magicy domagaj sie za te wszystkie dojazdy stracony czas*

Powiedz w prost chce nastawy "sygnowane" przez AUDI, a nie Volvo poza tym byles kilku krotnie, powstaja nowe bledy po ich nastawach i stwierdzeniu ze ich wartosci "2.2 -" sa w granicy dopuszczalnej... (co Ciebie jako klienta po protu wali) bo jest zle 3.2*BTDC (+) pokazywales papiery nastaw i wartosci dopuszczalnych. (to ze bledy czasem wywala te same co iles w V6 TDi sa czesciowo wrodzone, zalezy ktore ale Ciebie to poprostu nie interesuje) Od serwisu wymagaj i musisz, to nie garaz u "Zbigniewa"...

2. Ze jestes czaly czas w ruchu autem na zle zestrojonej pompie, ktora z kilometru na kilometr się "uwala" i nie kosztuje kilka € (ze odpalasz juz jak benzyna, która ciagnie olej) regeneracja kosztuje w zaleznosci od tego ile bedzie w takich nastawach jezdzic. Rzeczoznawca kazdy Ci przyzna racje bledu z ich strony i skutków masz papier na to z datą wrazie walki o(regeneracje i poprawnego nastawu kata pompy) tak musisz rozmawiac w tym przypadku niestety. I tak zrob. Zobaczysz poskutkuje. Albo zapros ich na szkolenia do Polski chlopaki z AKP zarobią na wykladach

Tez mi sie nie chcę juz rzucac epitetami ...sobie nie żałuj.

*bo nie musisz im towarzyszyć w trakcie pracy i im wytykac bledy, masz swoją...

( pisze Ci to bo juz sie najezdziles i moga po 3x stwierdzic jak sie doszkola, ze cos juz jest do wymiany lub regeneracji ) jestes na swojej pozycji wrazie co wykorzystaj to i gadaj jak Polak w Polskim serwisie , przykro ale realnie.