.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Proszę o pomoc bo już chyba wszystko wymieniłem w tym samochodzie zaczynając od ECU po czujniki temperatury i nic to nie pomogło. Pompa wtryskowa po regeneracji wtryskiwacze sprawdzone, rozrusznik sprawdzony ciśnienie w cylindrach ok. Po podłączeniu VAG-a nie pokazuje bledów. Auto dużo pali około 13,5litra po mieście, brakuje mu mocy (nie mogłem dogonić fiesty 1.8d ) i ciężko pali z rana.
Logi Normalne:
GRUPA 000 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA000.jpg
GRUPA 001 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA001.jpg
GRUPA 003 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA003.jpg
GRUPA 004 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA004.jpg
GRUPA 007 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA007.jpg
GRUPA 011 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA011.jpg
GRUPA 013 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... UPA013.jpg
Logi BS
GRUPA 000 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... /BS000.jpg
GRUPA 003 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... /BS003.jpg
GRUPA 004 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... /BS004.jpg
GRUPA 011 http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... /BS011.jpg

Obawiam się że będziesz musiał zacząć wszystko od nowa.

Czas wtrysku jest poza tolerancja co oznacza że pompa jest źle ustawiona i być może także rozrząd,

Wtryskiwacze pracują bardzo źle ponieważ są w minusie i to głębokim.

Jeśli masz możliwość zamień wtryskiwacz cylindra 1 z drugim lub trzecim. Rozgrzej silnik i jeszcze raz zrób odczyt kanału 13 i wystaw na forum.

Zobaczymy co dalej bo od tego trzeba zacząć.

I jeszcze jedna sprawa gdy wyjmiesz wtryskiwacz upewnij się czy nie ma podwójnie założonych podkładek termicznych to bardzo ważne.

zrób wszystko jeszcze raz dokładnie tak jak zaleca Meszrum ,co do oceny braku mocy niezbędne są logi dynamiczne.

Po co mu dynamiczne skoro statycznie widać że to jeździć nie będzie ?

myślisz ze to kewstia 013 ?

Myślę że ten silnik pracuje jak niemiecka młockarnia rocznik 1927 .

powiedz coś więcej a nie piszesz takie teksty które praktycznie nic nie wnoszą

Jutro postaram się zmienić te wtryskiwacze a logi dynamiczne odpadają bo nie znajdę tak długiego pasa startowego . Co do wtryskiwaczy to były sprawdzane w 2 firmach które niby zajmują się naprawą diesli. Twierdzą że wszystko jest ok.

dzisiaj udało mi się zmienić wtryskiwacze 1 z 2 oto logi z kanału 013

GRUPA 013:
http://i658.photobucket.com/albums/uu30 ... mianie.jpg

Albo mi sie zdaje .... albo sie nic nie zmienilo...

A przekonwertować logów, to nie można

Jest niewielka różnica w pierwszej grupie było około -0,55 a po zamianie wtrysków z 1 na 2 jest -1,82.

jeszcze jedno pytanie do fachowców czy mogę podmienić wtryski od lt35 2.5tdi 2001r (AHD) do AAT na sprawdzenie czy lepiej nie ryzykować:?:

To jest ogromna różnica. Nie wiem tylko czy można Ci ufać z tym pomiarem ciśnienia ponieważ często ciśnienie na cylindrach mierzone jest sprzętem którego tolerancja wynosi plus minus 10 bar

Czyli teraz pod lupę musze wziąć ciśnienie w cylindrach a nie wtryskiwacze ??

1. Ustaw rozrząd na znaki - to podstawa do dalszej dyskusji.
2. Wstaw skan wykresu z przyrządu do pomiaru ciśnień sprężania. Ciśnienie musi wynosić od 26 do 32 bary (norma fabryczna) , przy 19 powinien dać się jeszcze uruchomić. Przeprowadź pomiar na zimnym silniku ( po nocy) oraz rozgrzanym go temp 60 st C.
3. Ustaw prawidłowo kąt wtrysku
4. Czy w sterowniku silnika pojawił się błąd 0550 ?
5. Zostaw wtryski w spokoju - korekcje rzędu -3 od razu wskazują na kłopoty ze zbyt wczesnym zapłonem - skutek fatalnie złożonego rozrządu , lub uszkodzonego klina na wale lub źle napiętego paska napędzającego pompę lub ... moja szklana kula więcej nie podpowie na odległość.

Generalnie - punktem wyjścia jest perfekcyjne ustawienie rozrządu.
Widziałem już identycznie zachowującego się AEL`a ... problem leżał w / na kole wału korbowego.

Kolego marcin__b: nie pisz posta pod postem, używaj opcji "edytuj"

Dzisiaj się wszystko wyjaśniło silnik umarł .





Jeszcze jedno pytanko do forumowiczów czy spalanie na poziomie 13.5 litra i głośna praca silnika jest powiązane z tak słabym ciśnieniem a może jeszcze coś jest uszkodzone ??

Czy ciśnienie sprężania wykonano po poprawnym ustawieniu rozrządu ?
Jeśli tak - wykres ciśnień sprężania obrazuje klęskę ... Prawdopodobnie na 3 cylindrze tłok spotkał się z zaworem ...
Tak - spalanie ma związek z kompresją.
Głośna praca jest spowodowana wieloma czynnikami, np: źle ustawionym kątem wtrysku, uszkodzonym regulatorem początku kąta wtrysku , zniszczonymi wtryskiwaczami ...

Ponawiam pytanie odnośnie prawidłowego ustawienia rozrządu ?

Rozrząd był sprawdzony przed sprawdzeniem ciśnienia tam jest wszystko ok. Prawdopodobnie coś z pierścieniami bo przy próbie olejowej pokazało ciśnienie
24 bary. Tylko to spalanie mnie martwi ale nic chyba nie poradzę póki nie wymienię pierścieni

To nie jest wina pierścieni ponieważ miałbyś z tyłu chmurę jasnego dymu . Rozrząd też nie może być zbyt wyprzedzony bo zacznie stukać ale nie jest ustawiony poprawnie względem wału korbowego tylko względem pompy dlatego masz te rozbieżności . Moim zdaniem na najsłabszym cylindrze masz pęknięcia w głowicy lub zawory nie przylegają idealnie.