.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Po zalozeniu gazu zaczely sie pojawiac nastepujace bledy
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4Z7 907 551 T
Component and/or Version: 2.7L V6/5VT G 0010
Software Coding: 07755
Work Shop Code: WSC 22162
Additional Info: WA1YD64B15N007551 AUZ7Z0D2635661
7 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16689 - Cylinder 5 Misfire Detected
P0305 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 - -
16558 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 2
P0174 - 35-00 - -
co moze byc przyczyna?? przed zagazowaniem wszystko bylo w pozadku.
Dodam jeszcze ze bledy pojawiaja sie nie dlugo po odpalaniu samochodu tzn po jakis 5-10 min , zdazalo sie iz przejezdzalem 150 km i nic i po zgaszeniu i ponownym odpaleniu po 5minutach pojawialy sie bledy
POdczas instalowania gazu zostal zdemontowany filtr oparow ktory znajdowal sie pod kolem zapasowym.
Bardzo ladnie prosze o pomoc

Jak można gazować silnik doładowany do tego v6

widac mozna ... pomimo, ze nie mozna
gdzie zakladales instalacje i jaka ?
wiesz co w ogole masz zalozone ... mowie o wtryskach i takie tam

po tym co TUTAJ przeczytalem delikatnie nabralem przekonania, ze moze jednak mozna zagazowac autko, ale zeby odrazu bi turbo ? cholera chyba bym sie nie odwazyl...

spytaj SebastianS´a moze on cos pomoze... wyglada, ze jakies pojecie ma

Każdy wie, że 2.7T nie lubią gazu. Tutaj ewidętnie wina leży po stronie gazu.

mój Boszszsz...
te błędy to ewidentnie źle założony gaz. NIe powiemy Ci co zrobić, bo to sprowadzi się do jednego - wywal gaz.
A jeśli już naprawdę chcesz na nim jeździć, znajdź takiego, który się zna i wie co robi... bo ten co Ci to zakładał niekoniecznie.

Wypadają ci zapłony, mieszanka jest za uboga, mapy benzyny są rozjechane. Adaptacja została przekroczona.

A przyczyna to LPG. Źle ustawione, źle dobrane komponenty.

Więcej w tym temacie powie SebastianS, ale będziesz musiał napisać co masz założone pod maskę.

zalozony jest stag 300 reduktor KME , wtryski valtek, dysze 2,5
dziekuje za tak liczne zaintersowanie
dodam ze spalanie to jakies 18l/100km srednio, samochod chodzi bez zarzutu

Taniość Panowie.. taniość...

Nie może chodzić bez zarzutu, błędy przecież o tym mówią.

Jedyna dobra rzecz w tej instalacji to sterownik.

Matko Boska z którego nie bądź Kościoła...

samochod naprawde chodzi bez zadnych problemow tzn moc ma taka sama jak na benzynie nawet po ukazaniu sie bledow, silnik pracuje rowniutko tak jak pracowal przed zalozeniem gazu

no, a za chwilę Ci się wypalą gniazda zaworowe, turbina dostanie po dupie, i się skończy babci sranie. to że błędy nie wpływają na pracę na gazie wynika z tego że komp nie może sterować instalacją gazową...

bledy nie wplywaj arowniez na prace na benzynie.

pamiętaj tylko o tym że
Co tanie to drogie

wspomnisz....

nie pisze tutaj postów żebyście mieli powod do wytykania ze tania kiepska i bog wie jeszcza jak jest ta instalacja, chodzi mi o zniwelowanie tych bledow, czy jest to możliwe poprzez zmiane ustawien gazu , kalibracje lub inny sposob.

więc odpowiem. na tych podzespołach jest to niemozliwe nie napisałeś jaki reduktor KME (czy sliver czy gold) ale to nieistotne - ani jeden ani drugi nie wydoli. wtryski takze nie. Do tego - podejrzewam - cały montaż do wykonania od nowa (to tylko wniosek logiczny - ktos kto nie umie dobrać gratów nie umie też pewnie poprawnie montować...)

niektóre graty musisz wymienić, napiszą Ci które

ok wiec czekam moze ktos napisze jaki reduktor powienien byc oraz jakie wtryski, dziwi mnie tylko dlaczego czasami nie ma zadnych bledow i moge naprawde spore odleglosci robic a czasmi bledy wyskakuja od razu, i dlaczego po pojawieniu sie bledow samochod nadal chodzi normalnie

przede wszystkim radziłbym zrobić reset kompa benzynowego (odpiąć aku na pół godziny) i powierzyc komuś diagnostykę auta na benzynie. NIech ktoś z pojęciem przyjrzy się turbinom i ogólnej kondycji twojego motorka. Jeśli wszystko będzie ok, pogadaj np. z kolegą SebastianS odnosnie tego co ma wylądować pod maską - może nawet poleci ci jakichś specjalistów w twojej okolicy bo oprócz odpowiednich gratów poprawny montaż to podstawa. Powodzenia.

Prawdopodobna przyczyna zależna jest od wykorzystywaniu potencjału auta.
Im mocniej ciśniesz tym szybciej może wyskoczyć bład spowodowany niewydolnością instalacji gazowej.
Radze Ci się z tym szybko uporać bo dłuższa jazda na ubogiej mieszance = ryzyko spłynięcia tłoków, a to powoduje baaardzo wysokie koszty.