.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jak w temacie wszystko zaczeło się dziac po wyładowaniu aku (ok 5 godz stał bez aku) po ponownym podłączeniu aku odpaliłem auto nie ruszając gazu i zostawiłem do osiągniecia 90 st. Niestety auto jest strasznie mułowate (po czipie było 180 KM,teraz czuję jakby z połowa zdechła) obroty jałowe strasznie faluja (tak bardzo że silnik potrafi zgasnąc) spaliny gryzą swoim zapachem, a na asfalcie widzę przyciemnione pole w miejscu gdzie spaliny wychodzą z rury
jakieś sugestie co mogło sie stac? co robic co sprawdzic?
dodam, że w czasie jazdy jest wporządku (poza brakiem mocy) auto jedzie płynnie, nie szarpie a po złapaniu temperatury oleju silnik mniej faluje...

Falowanie obrotów jest rzeczą o normalną po zaniku napięcia. Sterownik wymga adaptacji przepustnicy 04 --> 060 lub 098

Co do spadku mocy trudniej mi ocenić. Zrób najpierw nastawy o których pisałem.

rozumiem ze bez vag-a ani rusz??

Musisz sobie sprawić takie urządzenie. Może to być interface taki jak ma większość tutaj + oprogramowanie.

Możesz też kupić coś takiego bo chyba piszesz z Angli.

http://cgi.ebay.co.uk/MemoScan-VAG5053- ... 240%3A1318

Poszukaj tylko w dobrej cenie bo ja wybrałem pierwszy z brzegu.

Adaptacja przepustnicy - o ile sama w sobie jest sprawna, może zrobić się sama. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu. Przekręć kluczyk, ale nie odpalaj, zostaw tak na 30 sek. Powinno dać się usłyszeć jak przepustnica sobie przejedzie od min do max.

Co do mułowatości to spróbuj go jeszcze raz zresetować. Tzn. zdjąć kleme plusowa i zewrzeć do masy. A potem go pare razy przegoń. Najlepiej jednak jakbyś Vaga zapodał i zczytał błędy.

witam podłączyłem autko i oto co wypluło:
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 906 018 AA
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0006
Software Coding: 04202
Work Shop Code: WSC 02314
5 Faults Found:
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-00 - -
17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
P1547 - 35-00 - -
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
17523 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S1: Short to Ground
P1115 - 35-00 - -

chciałem zrobic próbę dynamiczną, ale zauważyłem że w pozycji 001 wqrtośc oxygen sensor stoi na 0 to samo w 002 wartosc air mass cały czas 0
czy to możliwe, że przepływka i sonda padły od wyjęcia aku ???

dodam, że kasowanie błędów nic nie daje, wracają po odpaleniu silnika

Witam
jak na moje oko to przepływka do wymiany(16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low ). Pozostałe logi mogą być spowodowane odłączeniem akumulatora.

Pozdrawiam

gdzie w 1.8T APU znajduje się przepływomierz ?

Wewnątrz obudowy filtra powietrza .

Nie śpiesz się tak z oceną.
Tam ma zapisane błędy od zwarcia do masy. Ale po mojemu to brak zasilania tych elementów.
Pewnie są na jednym obwodzie zasilane z jakiegoś przekaźnika.
Schemat w łapę i sprawdzić.
A potem oceniać czy przepływka.
Ten przepływomierz to taka ulubiona maksyma kiedy samochód nie chce jechac tak jak powinien.

napisz z ktorego roku masz dokladnie auto, bo sa dwa schematy, jeden do 1999 a drugi po 1999, ale z obu wynika ze te elementy z ktorymi masz problem sa zasilane z jednego przekaznika, tego samego co zasila pompe paliwa.

witam auto z maja 2000

Sprawdź połączenia elektryczne elementów w związku z którymi pojawiły się błędy, a przede wszystkim skontroluj stan bezpieczników.

pozdrawiam

czy jest szansa na pokazanie tego schematu?
pozdrawiam

tak , oczywiście, podeślij ma na pw swojego maila to ci podeślę jpga.


i jeszcze jedno, sprawdź połączenia pod zbiorniczkiem wyrównawczym, tam się łącza te elementy z główna wiązka.

tak jak des napisal, sprawdz bezpieczniki, juz niedawno byl podobny motyw.

możecie napisac cos więcej na temat tego "motywu" z bezpiecznikami ? bo cięzko coś znaleźc ...

Sprawdź w puszcze bezpieczników (nie wiem gdzie ona znajduję się w A6) i posprawdzaj bezpieczniki odpowiedzialne za pracę osprzętu silnika. Powinny być opisane.

bezpieczniki masz po prawej stronie (strona kierowcy), otworz dzrzwi i beda z boku deski, musisz tylko otworzyc klapke z boku deski, schemat polecial na maila