.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki problem że moja audica A6 2.5 Tdi silnik AKN po odpaleniu strasznie kopci siwo czy niebiesko i kuleje trochę silnik, a po rozgrzaniu sie jest trochę lepiej ale lekko kopci dalej. Po za tym przy około 2- 2,5 tyś obrotów jakby się zawieszał silnik i coś go dławiło i nie ciągnie a po kilku sekundach zaczyna znowu ciągną ma jakby takie martwe miejsce że go dławi i nie ma mocy na chwile i ciągle przy tych samych obrotach miej więcej. Na postoju jak go chcę przegegazowac dzije się to samo ma taki martwy punkt jakby go coś dusiło i wtedy kopci a przy schodzeniu z obrotów dziwnie zasysa. Nie mam pojęcia co to może byc. Świece żarowe są wymienione i turbina wygłąda dobrze nie ma luzów i ładnie się kręci, interkuler też ok. Błędów nie wykazuje na VAGu. Pomocy!!!!!!!!!

Witam mozesz zajrzec na te logi cho nie wiem czy dobrze zrobione poniewarz robie to pierwszy raz

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69f ... 04f61.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c90 ... 0355a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b7 ... 11540.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/77a ... 5c486.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/996 ... fdadd.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3f6 ... 7579b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c4 ... 8987d.html[/img]

A pozatym zapomniałem dodac jakie błędy odczytał
00575 i 00550
i nie wiem jak się robi logi > basic settings

575 to ciśnienie w kolektorze dolotowym, czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej
550 regulacja konta wyprzedzenia wtrysku , kontrola startu wtrysku.

Z tego co orientuję po log 04 wygląda na to że przeskoczył pasek rozrządu, ale myślę że lepsi ode mnie się wypowiedzą.

Dzięki za zainteresowanie i pomoc

Apropo a ta rura rozgałęźna gdzie siedzi i ten czujnik bo się nie oriętuje wcale

Chodzi ogólnie o układ doładowana , myślę że kolega ma namyśli rurę ssąca łącząca kolektory dolotowe obydwu głowic.

Z tym że nie szukaj problemu w aluminiowej rurze czy czujniku. Kłopot polega raczej na połączeniach elastycznych lub samej sprężarce czy jej sterowaniu.

Panowie zamiast gadać na temat błędów a zwłaszcza 550 zobaczcie i oceńcie log04

kąt wtrysku fatalnie źle ustawiony, co skutkuje 00550 - lecz to zauważył już maxvilander.

teraz czekamy na BS oraz dynamiczne.

Witam wstawiam logi z grupy normalnej i dynamiczne bo na BS nie mogę wejśc w moim programie VAG , kupiłem go z kablem i to chyba jest jakieś demo i jak chcę wejśc w BS to wyskakuje że trzeba zarejestrowac program mała porażka ale muszę coś wymyślec. Pozdrawiam wszystkich!

Dynamiczne na 3 biegu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ff ... 4f35f.html

Dynamiczny na 3 biegu ale trafiła się mała górka

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c30 ... 863cc.html

Dynamiczny na 4 biegu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8e ... 10f3c.html

Grupy normalnie zrobiłem jeszcze raz

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b75 ... 7ee8f.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb3 ... 29f55.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/688 ... 77902.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a29 ... 38edb.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7de ... 821f7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad2 ... 103a0.html

Pozdrawiam Mustasj

w/g mnie padnięta przepływka (z dużym prawdopodobieństwem wpływa na dymienie i brak mocy) i źle ustawiony kąt wtrysku. Zaloguj jeszcze raz 004 normalny i koniecznie 004 BS wtedy wiele się wyjaśni. Jak możesz to loguj pojedynczo.
Widać że auto ma problemy od 1700 obr do 4200 w 17s wydaje się bardzo długo.
I jeszcze jedno dymi ci od początku czy zaczął nagle.

Jak go kupiłem to następnego dnia rano kopcił po odpaleniu ale mial walnięte wszystkie świece a po wymianie było trochę lepiej a potem po wymianie rozrządu zaczął trochę kopcic a teraz jak jest zimny to wali strasznie na niebiesko i dziwnie zasysa jak schodzi z obrotów np. jak zmieniasz bieg ale na postoju to samo jak przegazujesz to dziwnie zasysa jakby coś go dusiło. Turbo wygłąda dobrze nie ma luzów i kręci sie ładnie to nie wiem i jeszcze chcę zobaczyc odme.

Jak są walnięte świece to owszem może kopcić, ale tylko przy odpaleniu jeszcze chwilkę potem powinno być normalnie.
Rozbieżność w logu 004 pokazuje że, albo rozrząd był wymieniany na "mazak" lub co gorsza przeskoczył, dla tego prosiłem o 004 BS - można ocenić ustawienie kąta wtrysku.
003 dyn - ewidentnie źle mierzy przepływka - dymienie i brak mocy
i jeszcze jedno wydaje mi się że turbo też nie pompuje prawidłowo - ale niech się też co do turbo inni wypowiedzą.

Nie no jak się rozgrzeje trochę to mniej kopci, lekko daje ale nie tak jak po odpaleniu bo wtedy to świata nie widac z tyłu. Pozdro.

A i tak jak pisałem wcześniej mam problem z tym BS bo program mi nie pozwala i muszę coś wymyślec z tym piekielnym programem.

Napisz na PW swojego maila to Ci pomogę z programem i nie pisz posta pod postem bo dostaniesz ostrzeżenie.

Sprawdź maila pomoc już nadeszła.

Dzięki wielkie maxvilander

Witam. Wstawiam logi do oceny

To jest log Normalny ale na zimnym silniku żebyście mogli zobaczyc jak kuleje silnik jak jest zimny.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/067 ... 2792c.html

Drugi to normalny 004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78a ... 41549.html

A to logi BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/099 ... c55c9.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36e ... 8d230.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e69 ... 5e6c8.html

Miłej lektury i dzięki z góry

Dalej twierdzę że rozjechał się rozrząd.
- ustawić rozrząd log 004 (3 i 4 kolumna powinne być tożsame)
- kąt wtrysku 004BS ( powinno być na late 0*- 4* idealnie 2* i tak aż
do momentu przejścis na Early (u Ciebie pod koniec Late jest 0)
- wyczyścić przepływkę (jak nie pomoże to wymienić)
i zobaczymy co się będzie działo.