.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam od wczoraj jestem posiadaczem Audi 100 C4 z 91' pojemność 2.3. Piszę posta dlatego że fakt faktem problemy wyszukałem takie same ale nikt nie napisał co było tym spowodowane / rozwiązanie tych problemów - także proszę nie pisać żebym poszukał bo nie ma

Problem jest następujący auto odpala bez problemu - po czym od razu ma falujące obroty na benzynie chodzą w zakresie poniżej 1000 obrotów po czym auto gaśnie albo trzyma obroty na poziomie 200 obrotów. Auto rozpędza się średnio ale powyżej 4000 traci moc. Proszę o pomoc !! O Gazie nie piszę bo nauczyłem się najpierw dobrze zrobić PB a dopiero później grzebać w lpg.

wczoraj kolega odbierał auto od mechaniora, ma 2.3 LPG i tak, przewodu kopułka nowa BERU, świece NGK V-line koniecznie jedna elektroda do LPG do tego sprawdzony cały dolot (były nieszczelności), wymienione filtry paliw i gazu i samochód chodzi jak marzenie, wcześniej był przeczyszczony silniczek krokowy. Ja ostatnio miałem luźny przewód przy mikserze i też mi wariował na wolnych, łapał powetrze lewe i jazda była i na gazie i na PB

Popieram przedmówcę, idealnie szczelny dolot (zero lewego powietrza) i dobry układ WN to podstawa.

Dobra panowie czekne - ale czytając doczytałem się jescze o jakiś czujnikach 2 pinowych 4 pinowych opołożeniu przepustnicy itp...

Jeszcze :
Odłącz wtyczkę od 2-pinowego czujnika na króccu wodnym, możliwe że popuszcza Ci wtryskiwacz rozruchowy (walniety czujnik - bardzo częsta przypadłość). Dla próby pojeździj tak trochę (na zimno też zapalisz ale trochę więcej trzeba kręcić i ma kiepskie wolne wtedy).


inny pomysł :
Należało by skontrolować przepływkę, klapę, jej ustawienie, oraz sprawdzić kody błyskowe.

Filtr paliwa, ustawienie składu mieszanki na analizatorze.

No i słynny czujnik temperatury.

Inny pomysł :
Sonda lambda

kolejny:
rozregulowana klapa przepływomierza

następny :
To co napisał wyżej kolega i ja jeszcze dodam wtryskiwacz rozruchowy, lub czujnik termiczny.

kolejny:
ja bym sprawdził stan wtryskiwaczy benzynowych

następny:
możesz mieć coś nie tak z reduktorem LPG i nie trzyma ci stabilnego ciśnienia,
czujniku spalania stukowego

kolejny:
pompa , flitr paliwa

i :
BLOS

także kupe problemów - ale nikt nie dał rozwiązania

dzisiaj przyjrzałem się problemowi bardziej - a więc auto na bezynie i na gazie trzyma obroty 200 -po czym gaśnie i czasami faluje - co to może być ?

To może być wszystko. Przez ręce przeszło mi wiele takich silników i żaden nie miał identycznej usterki. Po pierwsze czy auto po wyjęciu bagnetu gaśnie. Jeśli tak to masz pierwsze zadanie. Osunąć wszelkie nieszczelności. Potem miernikiem posprawdzać stan czujników temperatury. Zweryfikować stan wtryskiwacza rozruchowego i jego szczelność. Oczywiście po drodze przewody WN, świece, filtry. Potem stan klapy spiętrzającej, rozdzielacza paliwa, potencjometru przepustnicy, nastawnika ciśnienia paliwa i tak dalej można by wymieniać. Mam właśnie na warsztacie takiego delikwenta wiec jestem na świeżo;]

A wieć jak narazie mam wielką dziurę w obudowie filtra powietrza , dziure w gumowym dolocie od przepustnicy i dziure w rurach ssących powietrze do filtra powietra - takżę na dzień dzisiejszy poszukuję ów części jak kolega ma to proszę o jakieś info. Jeśli kolega znajdzie przyczyne to proszę dać znać . Blaszka od przepustnicy jest prosta.

A gdzie mogę zlokalizować i jak sprawidzć czujniki temperatury ? i gdzie jest wtrskiwacza i jak ocenić jego stan ?

Czujniki są na króćcu przykręconym do głowicy po prawej jej stronie pomiędzy pierwszym a drugim cylindrem. Są tam dwa czujniki jeden dwu pinowy drugi cztero. Ów pierwszy jest czujnikiem dla sterownika wtrysku oraz sterownika zapłonu. Na zimnym silniku powinien mieć około 2500ohm, natomiast po nagrzaniu około 250 ohm. Co do pytania o wtryskiwacz nie bardzo rozumiem jego treść;/ Co do nieszczelności to wszystkie są nieistotne poza tymi które są pomiędzy klapą przepływomierza a zaworami. Czyli rura łącząca rozdzielacz z przepustnicami, odma, węże zaworu dodatkowego powietrza, uszczelki pod kolektorem dolotowym oraz bardzo ważne uszczelniacze wtryskiwaczy....

http://moto.allegro.pl/item594324528_au ... etrza.html

Prosze.....


Ponadto tak wygląda czujnik temperatury dla sterowników:
http://moto.allegro.pl/item599159691_cz ... _3229.html
Natomiast tak wygląda czujnik czteropinowy sterujący wskaźnikiem temp wody...
http://moto.allegro.pl/item592008335_cz ... 0_16v.html

Witam z góry dziękuje za info - teraz czekam na obodwe filtra, filtr powietrza - i staram się naprawić gumową rurę dolotową - ma kolega jakiś patent na nią - można ją kleić ?

i chyba z góry kupie sobie te czujniki :

http://moto.allegro.pl/item599159691_cz ... _3229.html

http://moto.allegro.pl/item596666436_cz ... 80_b4.html

co kolega o tym sądzi ?

http://moto.allegro.pl/item592540879_cz ... c4_c3.html - a ten to co to za czujnik ?

Po co Ci wiedzieć skoro nie jest w tym przypadku potrzebny??

Panowie nie piszemy posta pod postem tylko edytujemy swoje wcześniejsze posty.

Co do auta
po usunięciu wszystkich nieszczelności i wymianie podstawowych elementów, które podpowiedzieli Ci koledzy zrób próbę generalną, może problem zniknie jak ręką odjął

Witam, żeby nie otwierać 15 tematów proszę o odpowiedz na tym poście :


http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 75#1285475

Dobra a więc sprawa wyglada tak - podkręcałem wszystkie przewody ! - nic szczególnego nie zauważyłem . Natomiast Auto pomimo wymiany flitra paliwa , powietrza, kopułki, przewodów, swiec, uszczelnienia dolotu, wyczeszczenia silniczka krokowego - odpala bez problemu ale odrazu jest ustawione na 200 obrotów po dodaniu gazu faluje w przedziale 800 - 200 - w miarę mocno tak jest i na ciepłym i na zimnym silniku - gdy temp . jest powyżej 60 stopni przełączam go na gaz a tam UWAGA bez problemów oborty trzyma prawidłowo w ogóle nie ma wahań jest ideał - w takim razie dolot musi być szczelny. - dalej myśle żę to te czujniki - narazie czekam na paczuche - co koledzy o tym sądzą ?