.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Wymieniam uszczelke pod glowica w warunkach garazowych. Nigdy tego nie robilem w V6 2.8 ale pewnie nie moze byc trudniejsze niz w innych autach. Mam takie pytanie do was...czy sa jakies haczyki przy skladaniu glowicy, osprzetu.itpNa co zwrocic uwage.Co wymienic przy okazji.W tej chwili zatrzymalem sie na etapie odkrecania sruby 12-katnej [24] na wale, w celu wymienienia simeringu. Mam porobione zdjecia z demontazu takze jak kogos interesuje to moge wrzucic.
Pozdrawiam

Nikt tego nie robil? Nikt nie pomoze?

kolego, temat jest obszerny generalnie nie ma różnicy wymiana uszczelki pod głowicą w tej Vce a silniku rzędowym... musisz pamiętać o dokładnym dokręcaniu szpilek, o momencie i kolejności dokręcania ale myślę że zrobisz to bez większych problemów.
Jeśli chodzi o śrubę na wale to musisz zablokować wał żeby się nie obracał, najlepiej zrobić to wykręcając czujnik wyprzedzenia kąta zapłonu który znajduje się z lewej strony bloku silnika, wykręcasz go i wkręcasz albo oryginalną blokadę albo coś podobnego co unieruchomi wał korbowy, następnie odkręcasz ale musisz wiedzieć że istnieje ryzyko że śruba jest zapieczona z podkładką i z kółkiem pasowym co może (nie musi) skutkować zerwaniem trzpienia ustalającego położenie koła pasowego rozrządu.
przed odkręcaniem popsikaj dobrze tą śrubę jakimś preparatem typu WD40 żeby zminimalizować ryzyko ścięcia trzpienia w kółku pasowym.
na 3 silniki raz miałem taki przypadek.

później i tak musisz zdjąć pompę oleju żeby wywalić nieszczelny simering i wbić nowy... pompa jest przykręcona z czoła silnika śrubami 10tkami a także od wewnątrz miski oleju chyba 5 śrub 10tek + dwie trzymajace smoka , jak ją zdejmiesz to od wewnątrz delikatnie pobijasz śrubowkrętem wybijając simering i wbijasz nowy, to też nie jest trudne

przy skręcaniu ponownym uważaj z momentami dokręcania pompy żeby nie pozrywać gwintów albo śrub... rób wszystko z czuciem a powinno być ok.

jak będziesz miał jakieś pytania to pisz...

Jaka jest kolejność dokręcania śrub w silniku 2,8 ACK ? Z jakim momentem dokręcać śruby?

Stoję przed wymianą uszczelki pod głowicą (najlepsze że jeszcze nie wiem którą ) i zastanawiam się czy sam dam radę.

Może jeszcze dodam, że wyciągając pompę oleju, bez demontażu miski olejowej (bo pokrywę trzeba zdjąć do odkręcenia śrub), niemal na 100 % pompa wyjdzie razem z fragmentem uszczelki tej miski olejowej.

Ja robiłem wymianę pompy dla siebie, więc mogłem pozwolić sobie na taki numer, że kupiłem uszczelkę miski i odciąłem dokładnie fragment pod pompę, a pozostałości wyrwanego fragmentu obciąłem równo z blokiem. W czasie montażu pompy wzdłuż narożnika pomiędzy miską i blokiem dałem też troszkę uszczelki silikonowej. Operacja udała się idealnie, lata i tysiące kilometrów mijają bez żadnych wycieków.

Nie wiem, czy była ta informacja, ale pompę da się zdemontować jedynie wysuwając ją do przodu, bo ma w bloku dwa prowadzące bolce.

To pompę oleju trzeba demontować przy wymianie uszczelki pod głowicą?

Przy wymianie uszczelniacza na wale.


Pozdro