.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie znalazlem na forum nic na moj temat, dlatego zakladam nowy temat.

Mam silnik pieciocylindrowy (to dla mnie nowosc - cale zycie grzebalem w 4cyl) i nie wiem czy jego zachowanie jest prawidlowe.

1. Na zimnym silniku po nocy (otoczenie okolo 16st -rano) odpalam auto i wszsytko wyglada prawidlowo poza szybko rosnaca temperatura silnika. Po 5 min spokojnej jazdy, powiedzmy 4km pzejezdzam, temperatura silnika osiaga 100stopni i tak juz zostaje przez caly dzien jazdy. Przy kazdym zatrzymaniu na swiatlach oczywiscie wlacza sie czesto dmuchawa chlodnicy. Czy te silniki pracuja w takiej temperaturze i tak szybko ja osiagaja?

Aha czasami podczas wolnej jazdy slysze ze sie zalacza wentylator. Chodnica jest nowka, poprzedni wlasciciel ja wymienil. A ja to auto mam od kilku dni.

Plynu nie ubywa, nie gotuje go, nic nie kipi. Mozna odkrecic korek i jest tylko ciche sykniecie tazke chyba mechanicznie silnik okey?

2. Przy okazji zapytam jeszcze o zalaczajacy sie wentylator samoczynnie na postoju. Podobno jest to prawidlowe przy wtrysku mechanicznym bo chlodzi komore silnika, tak? A co jesli ta opcje wylaczylbym? Co mogloby sie stac? Moze nic, pytam bo ten wentylator ma ciezkie zycie i trochy ulzylbym mu - patrz przypadek powyzej

Skoro nie gotuje płynu, to nie masz się czym przejmować, wskaznik temperatury na desce, to nie jest termometr i pokazuje orientacyjnie temperaturę.
U bratanka w C-3, 2.2 KU tez wentylator pracuje po wyłączeniu silnika i w tym modelu nie jest to nic nadzwyczajnego.
Dla pewności mozesz wymienic czujnik temperatury ten w chłodnicy, co daje sygnał do wentylatora, bo znając zycie, poprzedni właściciel wymieniając chłodnice zostawił stary czujnik.
Termostat tez mozesz wymienić

Też mam C3 z silnikiem KU. Im wolniej jadę, lub dłużej stoję pod światłami, tym częściej włącza się wentylator.
Przy ostrej jeździe nie włącza się nigdy.
Temperatura włączania wentylatora, to ok. 94 st. Celsjusza wg. wskaźnika (który rzeczywiście nie jest dokładnym termometrem).
Ale u mnie wentylator wyłącza się natychmiast po wyłączeniu zapłonu.
Mimo przebiegu ponad 250 000 przy silniku wentylatora nic nie było robione.

- tak - benzynowe pięciocylindrówki nagrzewają sie bardzo szybko
- wszystkie pięciocylindrówki z chłodnicą z boku nie mają lekko. Uważam, że 100*C to za dużo. Nominalna temp. otwarcia termostatu to 87*C - po to by w stanie równowagi "ciepło wydzielone przez silnik / ciepło oddane przez chłodnicę" układ miał 90*C. Sugeruję zmianę termostatu, polecam firmę VERNET.
- W tylnej części pokrywy zaworów masz czujnik temp. włączający tzw. "after run cooling" jeśli zjedmiesz którąś wsówkę z czujnika - nie będzie się włączało. Można to rozłączyć, ale jeśli silnik bedzie ci pracował w zakresie 90-95*C
- nie zaszkodzi przedmuchać porządnie kompresorem blaszki chłodnicy, ale jak piszesz, że jest nowa, to raczej nie tędt droga
- w Inter Carsie sprzedają bardzo dobry środek do usuwania kamienia z układu chłodzącego, u mnie w silniku JT (prakatycznie to samo, co KU) temp po czyszczeniu spadła o jakieś 3-5*C

Hej koledzy, dzieki za podpowiedzi. Dzis wymienilem czujnik temp (najtanszty w tej zabawie bo 11zl) i odczyty sa te same co n astarym czyjniku.

Sprawidzilem kiedy otwiera sie termostat (trzymajac reke na dolym wezu) i wyszlo ze 95 stopni a przy 105 wlacza sie wentylator i zbija do 100st. Chyba nalezy wymienic termostat, bo troche nie podoba mi sie to. Co wy na to? Z odkamienianiem poczekam, zobacze co bedzie z nowym termostatem. Koszt 65zl, firmy nie znam. Cena dobra czy szukac drozszego? (mam dobre ceny, jak dla warsztatow)

czy któyś z nas pisał o wadliwym czujniku temperatury? Po co go ruszałeś, niepotrzebna robota i wydana kasa a efektu brak.
Sporo na temat termostatów napisano tu:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ht=problem

drogi termostat nie zawsze oznacza: dobry. Ja miałem bardzo niemiłe przeżycia z drogimi Wahlerami od Kulczyka i bardzo dobre z tanimi Vernetami.
Jeśli będziesz zmianiał termostat to załatw sobie od razu płukanie układu środkiem odkamieniającym. Podczas płukania i tak musisz wyjmować termostat, by zlać płyn z bloku silnika. Tak masz dwie pieczenie przy jednym ogniu
zanim nowy termostat włożysz do silnika, sprawdź w garnku z wodą (i termometrem!) w jakiej temperaturze się otwiera

odświeżam

czyli czujnik temp z tyłu głowicy/bliżej przegrody służy do załczenia wentylatora po zgaszeniu auta?

tak

Dołączam, ostatnio podczas upałów, zaczął chodzić mi wentylator chłodnicy, ucieszyłem się ponieważ już wiem, że działa
ale do rzeczy, po przejeździe po mieście włączył mi się wentylator i gdy jeszcze chodził zgasiłem silnik, po zgaszeniu wentylator zatrzymał się. Chciałem aby załączył się i schłodził ciecz ale po ponownym przekręceniu zapłonu już nie zaczął chodzić. Tak powinno być, czy po wyłączeniu zapłonu powinien jeszcze chodzić?

mam tak samo do momentu gdy znowu wlacze zaplon wtedy wentylator dziala...ale jak zrobic zeby dzialal po zgaszeniu silnika?

u mnie w 2.3 NF wentylator włącza się podczas pracy silnika, po zgaszeniu - wyłącza się, ale wystarczy odczekać przysłowiową minute-dwie, i wentylator sam się włączy przy wyłączonym zapłonie i zamkniętym aucie. To jest chyba prawidłowe działanie.

W NF (i innych K-jetach, np MC, KU) na pokrywie zaworów jest zamontowany dodatkowy czujnik temperatury. To on włącza wiatrak, jak pod maską jest za gorąco.