.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witojcie

Mam programy PolskiVag 4.9 i Vag-COm 409.1
Kabel OBDII z przejściówką taki tam za 50zł...
Z airbag,abs i climatronikiem moge się podłączyc,robic testy itp.
A z silnikiem ani drgnie. Próbowałem na zapalonym silniku, na przekreconej stacyjce ale to nic niedaje..
Jaki jest sposób podłączenia się do sterownika silnika w 100 C4 2.5TDI?
Pilnie musze się podłączyc bo mi kontrolka mruga od świec żarowych i rzekomo mam uszkodzony N75
(sprawdzane rzeczy podstawowe- rzecz leży po stronie silnika raczej...)

Pozdrawiam

Ustaw startbaud na 240. Wystarczylo zajrzec do podwieszonego tematu o TDI - w nim jest link do tematu o problematyce diagnostyki starszych TDI ...

tak jak pisze kolega powyzej a migajaca kontrolka od swiec zarowych w tym autku to raczej woda w filtrze paliwa.Do filtra dochodzi kabelek.Przesledz ten kabelek od filtra az do wtyczki i odlacz go . Jesli kontrolka nie bedzie juz migala to znaczy ze woda w filtrze .

Niestety Stard Baud zrobiłem i niechce dalej odczytac Sterownika w VAg-u 311 i 409...
Czytałem temat i wyniosłem dużo rzeczy lecz niestety nie pomogło

Ertos71
Miałeś racje filltr paliwa jest za wodniony
Odłączyłem wtyczke-kontorka niemruga
Podłączyłem - mruga
Podjedziemy do serwisu i wymienimy filtr paliwa

Probowales sie polaczyc na odpalonym motorze ?

Kolego co do diagnostyki to podpowiem, że czasami trzeba cierpliwości. Ja mam AAH ze sterownikiem MMS200 i regułą jest, że łączy się dopiero przy 11 próbie. Spróbuj go może dłużej przetrzymać?

Tak próbowałem na dwa różne sposoby n/wam znane
Próbowałem krocie razy i dupa..

Tzn. nie chodzi mi o to, aby go co chwilę męczyć i rozłączać, tylko puścić procedurę łączenia i na górze po lewej stronie w okienku lecą tam kolejne numery 'BAUD', u mnie jak dolatuje do 11 to zaskakuje. U mnie się tak łączy zarówno na zapłonie jak i włączonym silniku.

Jakby dalej nie chciał się łączyć to sprawdź napięcia na liniach K i L, oczywiście masę bierzemy sobie z jakiegoś punktu pod maską. Na obydwu liniach bynajmniej u mnie był napięcie w okolicach 10,5 - 11,5 V.

W przypadku dalszych problemów warto sprawdzić ciągłość przewodów do sterownika silnika. Z tego co pamiętam obok gniazda interfejsu masz 2 bolce, które łączą kable linii K i L między gniazdem a sterownikami, a dalej kabel idzie prosto do sterownika. Jeżeli chcesz to mogę podać, które piny wtyczek komputera są od komunikacji.

Zobacze te napięcie jutro i czy się będzie łączył za 11 razem i będe dalej pisał co jest..