.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam.

zrobilo nam sie lato, temperatura na zew. ok 30'C i mam male pytanko... czy w takich warunkach jest mozliwosc ze wskazowka temeratury sielnika moze dojsc do 100'C? rzecz taka zaobserwowlaem w dwoch przypadkach, gdy predkosc byla max przez dlugi czas... gdy zwolnilem do 160 wrocila do 90'C oraz jak poltorej godziny toczylem sie w korku, zaznacze ze temp. na zew. powyzej 30 stopni. jezdzac normalnie zawsze jest na 90 i ani mniej ani wiecej,

napiszcie moze czy to normlne, czy moze zawczsu cos zobaczyc....
pozdrawiam

istotniejsza od temperatury wody przy takim palowaniu jest wg mnie temperatura oleju.
jaka temperature mial olej zanim "zwolniles" do 160 km/h?

sprawdź wisko.

ale chyba przy predkosciach z okolic Vmax przeplyw powietrza jest na tyle duzy, ze wydajnosc wisko nie powinna miec istotnego wplywu...
co innego w korkach w miescie, ale tu takiego problemu nie ma.

podczas normalnej jazdy miasto/trasa - 90'C plyn/100'C olej
Vmax 100'C plyn/120' olej
(ale tylko w te upaly, bo zdarzala mi sie taka predkosc przelotowa i wszystko w normie)

zawsze mam ta pierwsza opcje, jedynie dzisiaj lecialem autostrada i przycisnalem to bylo wlasnie 100'C plyn/120' olej
i raz jedyny jak pisalem wyzej podczas jazdy 1,5h w korku, temp na zewnatrz +/- 30 'C pierwwszy raz zobaczylem ze wskazowka odbiega nieco od 90, ale jak tylko wyjechalem z korku to wrocila na 90.

co do wisco.... jak sprawdzic czy dziala poprawnie?

tak jak Bilu napisal nie jest to wiskoza .
przedmuchaj chlodnice sprezonym powietrzem,sciagnij oslone pomiedzy chlodnicami i zobaczysz ile tam syfu.
sprawdz czy termostat otwiera ci do konca.
sprawdz czy wlacza sie elektryczny wentelator klimatyzacji po wlaczeniu klimy.
on wlacza sie tez przy wylaczonej klimie po przekroczeniu max.temperatury wody.
powodzenia

dzieki Mariusz za podpowiedz, musze to zobaczyc poki jeszcze nic powazniejsego sie nie dzieje.

BiLu,

ależ kolega napisał, że w korku również podniosła się temperatura płynu, co nie wyklucza, że usterek może być więcej niż jedna.









przeczytaj ten wątek: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94286

kurcze.....
sam juz nie wiem o co kaman, z temp zawsze bylo dobrze, nawet przy szzzybkiej jezdzie ciecz miala 90, jedynie olej mial 120 ale po zwolnieniu zaraz spadala temp.

tak czy inaczej trzeba bedzie przeczyscic chlodnice, sprawdzic termostat itp, zobczymy co bedzie pozniej,

a powiedzcie mi czy rodzaj oleju ma wplyw na temperature silnika?
auto jezdzilo na mobilu 0w40 i nie zmialaem go, zawsze na taki wyminiam.
nie znam sie na tych oznaczeniach ale te cyferki cos oznaczaja w lepkosci, moze to olej nie przerabia takich temperatu na zewnatrz?

fucktycznie
zatem droznosc chlodnicy po stronie powietrznej do zweryfikowania, bo przy duzych predkosciach wisko nie ma chyba specjalnie duzego wplywu na temperature.

olej, jeżeli jest oryginalny [i jest tym olejem, za który uchodzi], nie ma wpływu na temperaturę.

do sprawdzenia masz układ chłodzenia razem z wisko.


jeżeli dysponujesz VC, to zaloguj na rozgrzanym silniku:
- 01 silnik > 007;
- 17 zegary > 003.
ot, tak na wszelki wypadek by wykluczyć czujnik G2.

tak jest to mobil 1 0w40 lany z 4L butli, a nie z beczki, wiec napewno jest taki jaki ma byc, zobacze co da sie z tymi logami zrobic i wrzuce na forum

post pod postem ale widomosc wazna.

dzieki Meszrum za podpowiedz co do VC.
zainstalowalem ale wydaje mi sie ze jest niekomapybilny z vista bo laczy sie z komputerem auta, ale po chwili wyskakuje "PROGRAM PRZESTAL DZIALAC....." wiec d*** z pomairu.

auto doszlo to temp przy jakiej robi sie pomiar, 90 ciecz, prawie 100 olej, (na zegarach) otworzylem maske, sa dwa wiatraki jeden duzy polaczony "sruba" do silnika obracal sie bardzo szybko, drugi troche mniejszy do neigo dochcdozy kable elektryczne, stal w miejscu, pomimo wysokiej (lecz w normie) temperaturze. wiec auto jezdzi na jednym wiatraku, moze to jest przyczyna osiagania wiekszej temperatury cieczy???

Klimatyzacja była wtedy włączona?

tak klimatyzacja zawsze jest wlaczona, a w momencie jak ogldalem wiatraki klima byla ustwiona na 18.0/18.0 .

Przy załączeniu klimy drugi wiatrak musi wystartować ! ma on 2 biegi. Załącza się nie tylko dla klimy ale też wspomagając ten duży gdy on nie wyrabia.
Wydaje się, że masz winowajcę

dobrze zrozumialem? maly wiatrak zawsze sie zalacza przy wlaczonej klimie i jako wspomagacz dla duzego?
to mam nadzieje ze to jego wina, nie bedzie trzeba gleboko szukac
w piatek mam wizyte w SSerwisie, wiec mam nadzieje ze audi jeszcze wytrzyma troszke, a poki co, bede jezdzil sppkojnie

Tak właśnie jest ! Zawsze się załącza przy włączeniu klimy, poza tym pracuje również jako wspomaganie dla wisko. Czy 1 czy 2 bieg to zależy jak dużo ciepła jest do przerobienia. ostatnio z klimą to praktycznie na 2 biegu u mnie chodzi często.

uruchom VC w trybie zgodności z WinXP.

a podpowiedz mi jak dziala to chlodzenie w silniku? wisko jest tylko w tym duzym wiatraku? i jak to jest ze elektryczny chodzi na dwa biegi? jest duza roznica miedzy nimi? wiec skoro moj maly wiatrak nie dziala, to znaczy ze do wymiany jest wiatrak ewentualnie jakies palaczenie elektryczne?