[A6 2,5 TDI AKE] pierwsze logi do oceny :)

zegar

Witam,

dzis przeczytalem chyba ze 7 razy temat kolegi Meszrum'a na temat diagdnostyki TDI. cos nie bardzo mi to szlo poniewaz mam laptopa pod Vista i dosc czesto wyskakiwalo "program przestal dzialac".... ahh
zrobilem logi statyczne gdy auto stalo, a do zrobienia dynamicznych brakowalo mi drugiego kierowcy. ocencie moje logi, nie krzyczcie jesli zle sa zrobione

pozdrawiam.

przemik

Uruchamiaj VAG " w trybie zgodnosc z WIN XP albo Win 2000" oraz dodatkowo "Uruchom jako administrator" powinno byc lepiej.

Logi zle skonwertowane - prawdopodobnie skonwertowales dwa razy - rozjechaly sie tabele.

Bedziesz musial przeczytac temat jeszcze jakies 3 razy - brakuje kilku grup

Pozdrawiam i powodzenia

zegar

Przeczytalem raz jeszcze wszystko, zorbilem jak podpowiedzial Przemik, aby uruchomic Vaga na viscie i..... wyszlo to :

http://zegar.eu.interii.pl/audi/bs000.jpg

http://zegar.eu.interii.pl/audi/bs003.jpg

http://zegar.eu.interii.pl/audi/bs004.jpg

http://zegar.eu.interii.pl/audi/bs011.jpg

Mam nadzieje ze teraz bedzie dobrze

przemik

Logi statyczne Basic Settings są OK w sensie prawidlowo zamieszczone.
Logi statyczne normalne ech... zupelnie nieczytelne - wygladaja na skonwertowane dwa razy.

Zrob dynamiczne i ponownie statyczne.

Pozdrawiam

przemekk74

napisz sobie w excelu cokolwiek w 2-3 kolumnach i nagrajach jako csv i zobaczysz jaka plik musi miec strukture... poradzisz sobie tym windowsowym edytorem tekstowym w przekonwertowaniu logow by excel nie rozbijal czesc dziesietna i ulamkowa w osobne kolumny (dasz rade)
Jak bedziesz robil dynamiczne samemu (zalaczasz logowanie na postoju i dopiero but) to wytnij z logow czesc nieistotna

zrob dynamiczne 003, 004, 008, 011
tyle co widac to ze "tycko" masz zle ustawiony poczatek wtrysku
Przemek

zegar

mam nadzieje ze teraz jakos to wyszlo,

grejf

Turbo w porządeczku,

na 04dN widać, lecz w [nastawach podst.] jakis czad. Ale to malo istotne

VP44 daje rade, takze norma. lecz jest lekka rozbierzność. Wydaje mi się, że chyba coś było dłubnięte w sofcie, lecz doladowanie wyglada na serie, tak mi sie zdaje.

Chlopaki zaraz Ci tu rozgryzą fachowość od strony wykonania softu.

Generalnie motor Ok.

edit: chyba dlugo stał na jałowym, albo słabo przepalony EGR...

meszrum

program bardzo lichy - zupełnie jakby ktoś nie zalogował po modyfikacji, żeby sprawdzić swoją pracę. wygląda na robiony w pośpiechu / gotowiec.

lichy dlatego, że dziura w doładowaniu w granicach 2500 rpm [011dN] to kompromitacja.
po co komu program, który zabiera dynamikę?

druga rzecz to 004dN, którego mapa zakłada zbyt duży skok nastawnika.

kto był autorem ów modyfikacji?

grejf

meszrum napisał(a):

lichy dlatego, że dziura w doładowaniu w granicach 2500 rpm [011dN] to kompromitacja.

i to delikatnie opisując...

Piotruś

Zegar
- turbina do regeneracji, gdyż zmienna geometria leży i kwiczy, chociaż N75 aż błaga o współpracę (to nie program jest winny dziury w doładowaniu)
- kąt wtrysku do poprawy
- termostat do wymiany

grejf

Piotruś to jak to jest, w 004dN T ma poprawne wartości [wykonywalne], a na BS=Nastawach podstawowych N75 tego nie wskazuję przecież...

Chyba, że się w czymś machnąłem.

meszrum

...gdyby to była wina T, to mielibyśmy OB ponad 2500 mbar.
wystarczy spojrzeć na 008dN by zauważyć, że ciśnienie doładowania musi tak wyglądać.

sterowanie T i jej zmienna geometria działa poprawnie.

zegar

chlopaki, to turbine mam do naprawy czy moze byc?
owszem macie racje, soft byl modyfikowany, lecz sprawa ma sie tak....
auto wiechalo na chamownie i wyplulo z sie "az" 156 koni,
panowie z krakowskiego Vtechu probowali podciagnac dziure ktora ma auto (wykres ponizej) lecz nic z tego nie wyszlo, przyczyna musi lezec w osprzecie?
lekko poprawili i wyszlo 165 koni.
moze maacie jakis patent zeby nie bylo tego uskoku na wykreisei?

LINK: http://zegar.eu.interii.pl/audi/pomiar.jpg

meszrum

nowa T nie doda Ci ani jeden PS.
o ile dziura, moim zdaniem, leży w programie, o tyle problem z mocą leży w pompie i to ją jako pierwszą poddałbym sprawdzeniu przez kogoś, kto dysponuje nie tylko stołem ale i wiedzą.

dlaczego pompa? 001.3 - w przypadku gdy wartość wykracza ponad 25 CF, wówczas pompa podlega sprawdzeniu [ELSA mówi oczywiście o wymianie].

vtech nie ma chyba nigdzie dobrych opinii [gotowce]...

zegar

Meszrum, niie mialem na mysli nowej T, tylko jeden kolega napisal ze jest ok, drugi troszke odwrotnie.

co do pomiaru ktory pokazalem troszke wyzej, jest to standardowy program, jaki auto mialo, na nim wyszlo walsnie 156 koni. vtech chcial programem "wyprostowac" ta dziure ale sie nie dalo.

Meszrum obstawiasz ze mam pompe do regeneracji? i znowu troszke wyzej chlopaki pisali ze jest ok...
to ja juz sam nie wiem, co to za przyczyna ze jest taki spadek

Piotruś

Zegar :

- logi nie pokazują oryginalnego programu ...
- jest obiektywnym faktem, że pompa tez może powodować takie tąpnięcie ...
Zresztą "nieważne" , bo na aktualnym oprogramowaniu to auto już nigdy nie będzie dobrze jeździło.

Moja propozycja jest taka:
- wróć do absolutnej serii
- oddaj pompę, wtryskiwacze i turbinę do sprawdzenia/kalibracji/regeneracji, zależnie od rzeczywistych potrzeb ustalonych na adekwatnych stanowiskach naprawczych (wszystko mżesz zrobić w tym samym czasie, a nawet w tej samej firmie - jeśli chcesz namiary na PW)

Grejf - kanał 004 dotyczy kąta wtrysku, nie dotyczy turbo - doprecyzuj pytanie ... .

meszrum

zegar,

napisałem Ci wyraźnie, że program jest bardzo lichy [czyli lepiej mieć serię].
napisałem Ci, że pompa na biegu jałowym ma niepoprawny parametr CF, który normalnie powinien stać sztywno na poziomie ok. 20 [maks. 25], a u Ciebie jest 27. oznacza to, że pompa jest nie tyle co do regeracji na pałe, ale do sprawdzenia [za taki poziom CF mogą odpowiadać trzy elementy - trzeba wiedzieć który wymienić].

także: ani nowa pompa, ani nie do regeneracji.
pompa do sprawdzenia.

zegar

Piotrus, logi teraz nie pokazuja serii bo soft byl lekko zmodyfikowany, jak pisalem vtech probowal lekko podpostowac ta dziure ale sie nie dalo.
auto przed pomiarem mialo 156 ps a po lekkiej korekcie wyszlo 165 jak pamietam.

a jest taka opcja ze po regeneracji pompy, na tym programie auto odzyska sprawnosc i bedzie lepiej troszke jezdzic? a jak sprawa ma sie do wtryskow? sa ok czy tez trzeba chociaz je przeczyscic? nie wiem czy to ma znaczenie ale auto wogole nie kopci, wiec moze nie jest jeszcze tak zle ?? jak myslisz?

zapewne lepiej sie na tym znacie, wiec mysle ze tak zrobie, pojade jeszcze raz niech mi zamontuja serie, a pompe oddam do sprawdzenia i zobaczymy co bedzie

Piotruś

Moim zdaniem - program pisany "pod usterkę" nie sprawdzi się w silniku ze sprawnym osprzętem (już sam pomysł naprawy usterki poprawką softu ... :):

... ) .

zegar

a moze zrobimy tak.... ja pojade zmienic program na serie, zrobie raz jeszcze logi i powiecie czy dalej pompe obstawiacie?! moze vtech chcial na sile wyprostowac ten ubytek w wykresie i pozminial sporo, a w koncu nie wiele to pomoglo, a wartosci teraz w logach wychodza jakie wychodza.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 2,5 TDI AKE] pierwsze logi do oceny :)

Kto przegląda forum