.: AUDI KLUB POLSKA :.

Co to może być.
Wymieniłem dwumasę i sprzęgło wszystko kompletne Sachsa.
Nie szalałem zbytnio na nowym sprzęgle, ale jakoś nie dawno odczułem drgania.
Objawiają się one mocnymi wibracjami całego autka przy dociśnięciu na 100% pedału gazu na 4 biegu przy obrotach od 1800obr/min do ok 1950obr/min. Potem ustępują.
wiem że w takich obrotach to trzeba by zredukować do trzeciego biegu jak się chce pocisnąć (wtedy jest ok).
Ale od czego takie wibracje??

Wspomną że mam dołożone chipa na ok 165KM i czy w tym wypadku dwumasa by nie wyrabiała???

zapodaj logi z vag'a [013,018,023]

Moim bardzo skromnym zdaniem to przeguby wewnetrzne do wymiany. U mnie bylo to samo. Po wymianie prawego - uspokoilo sie troche. Teraz sypie sie lewy. Te obroty i 4 bieg to idealny test na przeguby. Inwestyj tylko w Lobro/GKN/Metelli.

Pozdrawiam

oj przeguby to bym czół na innych również biegach, a te drgania to są na 4 i na 5 biegu na innych nie ma.
I są to bardzo mocne drgania, wręcz bym powiedział że auto miało by się zaraz rozlecieć.
A i są tylko wtedy jak jadę spokojnie np 4bieg obroty ok 1500 i wcisnę do końca gaz. Jeżeli popuszczę troszkę przy tych 1800 to nic nie czuć.

czyżby nawet nowa dwumasa przy tych 165KM nie wyrabiała?? Jest to możliwe??

a może PD'ki kuleją ? jak na wolnych obrotach ? Czy motor nie drży ?

nie ma szans Gustav, wszystko śmiga aż miło.
Ja tam czuję ewidentnie winę napędu.
To takie specyficzne drgania że az nei umiem tego wyrazić słowami
Autko na każdym biegu się zbiera jak trza nawet jak pociskam na 3 biegu do 3000 i później zmiana na 4 bieg to wszystko idzie jak trzeba

Chyba po prostu na za wolnych obrotach jeżdżę, chociaż chyba nie bo te drgania nei pojawiają się od razu np przy 1400 jak wcisnę gaz ale dopiero przy obrotach 1800 do 2000 a tak cały czas na tej czwórce dobrze ciągnie.

w tych obrotach co Ci drży wiadomo motor wchodzi w najwyzszy moment obrotowy. I podejrzenie od razu rzuca sie na sprzeglo... Wczesniej przed wymiana tez miales takie objawy? Na Twoim miejscu sprawdzilbym przeguby wew. i zew. bo one zaraz po sprzegle narazone sa po chipie na wieksze obciazenie. Jezeli tam wszystko git i dwumas ze sprzeglem dobrze zlozony to pozostaje moim zdaniem system PD.
U mnie tez takie wibracje wystepowaly (AFN) i tez mialem na wzgledzie na 1 miejscu dwumas i sprzeglo (mimo ze nie mam ingerencji w soft.. jeszcze ) a okazalo sie ze VAG wypluł zawór odcinający paliwo n109 i po wymianie wszystko gra jak trzeba.
Pzdr

Dlatego sie odezwalem bo mialem to samo. Ale nic nie sugeruje. Pozdrawiam

PS.

Jesli samochod ma duzo koksu wyrabiaja sie bieżnie w przegubie wewnętrznym. To cholerne telepanie nie występuje na niskich biegach ale już np. w moim wypadku na 3 przy 1800obr/min kołysało całą budą. Po rozebraniu w bieżniach były takie wżery od kul że głowa mała.

za wysoki bieg za małe obroty ? to nie 4,2 żeby był tak elastyczny
w końcu to tylko diesel ( nie strzelajcie )


no właśnie



może coś z gumami na silniku ? + to wyżej

Sorry ale taki diesel o technologii PD i to na dodatek po modach od 1800rpm smiga az milo i nie trzeba (jak dla mnie) zadnych biegow redukowac...
Kmicio - Tobie w jakim aucie sie to posypało?

Może to głupie, ale... Miałem kiedyś ASV po chipie. I też takie objawy. Wkrótce ukręciło wałek turbiny. Przy przebiegu 40.000

No... Jesli sam koks i 165ps z tego AWXa wyszło to juz nie małe obciazenie dla motorowni
p.s. Osobiscie wzmocnilbym sprzeglo u Radzikowskiego.
p.s.2. A moze po prostu zrob diagnostyke i wklej logi to dowiesz sie czegos wiecej...

Jak trzeba będzie wymienić turbinkę to wstawię już sobie hybrydę, przynajmniej nie będzie wyżyłowana.
Ale chyba w takich drganiach nie chodzi o turbulum

Łącznik elastyczny pomiedzy turbina a katalizatorem??

Wymieniony jakieś 5tyś km temu.
Wiem jak on drga i na pewno to nei od tego

U mnie co prawda nie Audi ale Skoda 1.8T. To szarpanie było efektem wyżłobień w bierzniach przegubów. Sam to robiłem, a myślałem że i u mnie już dwumasa siada. Dwumasa to by telepało na wolnych obrotach i słychać powinno być.

Witam.
Ponownie z tym samym problemem, dla przypomnienia autko dziwnie drga przy zbyt szybkim dodawaniu gazu na 4 i 5 biegu gdzieś koło 1700-2100obr.

Problemem postaram się zając głębiej bo już mi to spokoju nie daje, po prostu do tej pory to znosiłem i uważałem przy dodawaniu gazu ale tak się dłużej nie da jeźdizc normalnie.

Ktoś poradził że to przeguby wewnętrzne?? hmmm sam nei wiem czy wymieniać je czy najpierw wstawić logi z autka.

ktoś pomoże mi rozwiązac ten problem??
Jakie logowania zrobic??
Bo podejżewam że to chyba coś z silnikeim się dzieje niedobrego.

A jak z EGRem? Zaslepiony? Jezeli nie - sprobuj zaslepic i zrob probe drogową

A czy nie można najpierw rozebrać przegub i go zweryfikować?(nawet dwóch?) W razie czego będzie tylko "niepotrzebny" koszt manszet(przeguby zostaną ori

EGR kupiłem nowy jakieś pół roku temu bo stary puszczał olej, oczywiście w tej chwili nie jest zaślepiony.
Co do przegubów to jkaoś nie chce mi się wchodzić do kanału w taką pogodę garaż mam nieocieplany więc temp nie jest przyjemna, ale włąściwie jak bym się wziął w garść i po jakimś drinku czemu nie
Tylko jak zweryfikować poprawnie te przeguby?? Jakieś sposoby jak to zrobić na aucie, trzeba je odkręcić od skrzyni a jeżeli tak to czy wystarczy miejsca by opadły same w dół czy trzeba kombinować?? Jka zdjąć je z półosi?? Jest tam chyba jakiś oring zabezpieczający, jak go łatwo usunąć??