.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Od pewnego czasu w moim aucie nurtują mnie nastepujące problemy
- brak szybkiej reakcji na pedał gazu
- nie pali "na dotyk"
- brak mocy do ok 2000obr/min
- drżenie silnika w ok. 1700 - 2000 obr/min - w wibracje wpada cała karoseria
- może mi sie wydaje, albo spaliny za bardzo smierdzą
- na luzie po wcisnieciu pedału hamulca, brak reakcji peału gazu, albo po wcisnięciu pedału gazu, następnie hamulca, puszczeniu pedału gazu obroty nie spadają

To są moje odczucia z jazdy, a teraz troche wiecej naukowych dowodów tych że odczuć W linkach zamieszczem logi. Mam nadzieje, że zostały poprawnie wykonane.

Błędy:
1 Fault Found:
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Próba statyczna - grupy normale:
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d92 ... f113d.html
001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9a ... 5627d.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a37 ... d06ed.html
004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/793 ... 1161e.html
007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/154 ... 913a3.html
013 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd3 ... fefea.html
014 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a1 ... 1d282.html
018 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92a ... 60ff3.html

Próba statyczna - basic settings:
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/07b ... a0a39.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c1 ... edfc9.html
004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b07 ... 53dff.html
011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0a1 ... 660f2.html

Próba dynamiczna:
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5f4 ... 30adf.html
001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/73b ... 68e01.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a13 ... 01a83.html
008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/560 ... aa779.html
010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/48c ... 02ad1.html
011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5aa ... bb605.html


Prosze znawców tematu w pomocy zlokalizowniu usterek. Pozdrawiam

Błąd 530 to błąd z przepływomierza..
Ja bym sprawdził przepływomierz bo te wszystkie przyczyny co podałeś to mogą byc właśnie o tej pierdółki

starszny bałagan w tych twoich logach... Brakuje logów basic settings (BS).. brakuje logu 013 stat, nie zauważyłem dynamicznego 004... zrób logi jeszcze raz porządnie, każdy link podpisz jaki to log - będzie łatwiej...

patrząc na statyczny log 004 bardzo ciekawi mnie jak wygląda 004 BS - wysterowanie masz na ok. 60%... czy dobrze rozumiem że może być kłopot z osiągnięciem zadanego przyspieszenia początku wtrysku przy dynamicznej jeździe??

duża odchyłka korekcji na jednym z wtryskiwaczy... ale do pełnego obrazu brakuje 013..

acha - masz źle przekonwertetowane te logi. Jako dzielnik ustaw tylko średnik a nie przecinek i średnik...

temperatura trochę mała - nie da się go zagrzać bardziej?

Adamer, czy wiesz że błąd przepływomierza może spowodować np. odpięcie od niego wtyczki na właczonym zapłonie?? zastanów się następnym razem 2 razy zanim poradzisz komuś wymianę części za ileśset złotych...

Przeciez Adamer pisal zeby "sprawdzic" a nie kupowac nowy

to niech któryś z was da przepis jak sprawdzić przepływke




P.S. z logów nie wynika jednoznacznie jej niesprawność

Na prośbe arthurr-a Logi wykonałem ponownie. Teraz powinno być ok

Jasne że zdaje se sprawe z tego że jak nawet na wyłączonym zapłonie odpene wtyczke od przepływomierza to się błąd zapisze.. ino tych błędów jest wtedy 2 lub 3
Niekaże nikomu kupowac nowej częsci, zleciłem jej sprawdzenie

no to teraz już można coś napisać:
- czy próbowałeś skasować błąd który podajesz i czy on wraca?
- termostat masz do wymiany - nie pozwala dogrzać silnika
- EGR masz nieczynny lub zaślepiony - do sprawdzenia/ wyczyszczenia/ wymiany
to tyle z ewidentnych rzeczy. Poza tym turbina trochę "niemrawo" sie zbiera, ale w końcu osiąga i trzyma zadane wartości, przepływka troszkę słabo mierzy ale jeszcze nie tnie dawek, niepokoi wyraźnie inna i dość wysoka korekcja na 5 cylindrze... to tyle co ja widzę. Czekajmy na innych.

ponadto:
- źle ustawiony kąt wtrysku - ma być w 004BS 2*ATDC, a nie ponad 5*ATDC;
- zbyt późne osiąganie ciśnienia doładowania.

Tak błąd przepływomierza wraca. Czy zbyt późne ciśnienie doładowania ma związek z źle ustawionym kątem wtrysku?

nie, nie ma.

przyczynami mogą być:
- od złego sterowania podciśnieniowego [N75] po cały układ podciśnienia;
- niewydajna pompa wtryskowa.

Podmieniłem przepływke z auta znajomego - brak poprawy. EGR jest zablokowane przezemnie. Przed i po bez zmian. Jakie propozycje Panowie? Oddać autko na regulacje kąta wtrysku?

niestety widzę jedną możliwość... sprawdzenie pompy i wtrysków na stole...

możesz to zrobić samemu.
nawet robiąc to pierwszy raz w życiu zrobisz lepiej niż 99% warsztatów.
instrukcja z ELSA'y jak ustawić kąt jest w topiku o diagnostyce.

przepływomierz masz dobry. zostaw go w spokoju - tym bardziej, że nie ma prawa mierzyć poprawnie, gdyż nie masz ciśnienia doładowania na dole.
odblokuj EGR i zaloguj 003 BS.

zacznij od sprawdzenia całego układu podciśnienia [N18, N75, N239], jego szczelności [zbiornik podciśnienia, pompa podciśnienia, przewody].
wtryskiwacze i pompę nie rusz na chwilę obecną.

EGR odblokowany W linku logi 003BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/820 ... 938ac.html

masz problem:
- albo z podciśnieniem;
- albo z EGRem.

wynika to stąd, że na pozycji OFF masz ok. 345mg, a na zaślepionym EGRze 415mg [normalnie wartość ta powinna być taka sama jak przy zaślepionym EGRze]. usunięcie tego zjawiska przywróci Ci poprawne ciśnienie doładowania.

do sprawdzenia jest cały układ:
- elektrozawory N18/N75/N239 [jeżeli masz klapę gaszącą];
- przewody podciśnienia;
- zbiornik podciśnienia [w prawym nadkolu];
- pompę podciśnienia;
- sam zawór EGR.

Witam ponownie!
Sprawdziłem co było przyczyną tych wartości, okazało sie, że to wina przepływomierza, oddałem kumplowi, wsadziłem swój stary i wartości wyglądają następująco: EGR ON ok. 200mg EGR OFF 415mg. Tak jak na logach początkowych 003BS. Logi początkowe robione na mojej przepływce. Dodam że 004BS pozycja early, silnik bardzo klekocze

to problem jest w takim razie z układem podciśnienia.