.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich otóz zauwazyłem ostatnio ze mam jakis mały problem z załaczaniem sie swiec wiem ze w tdi swiece sie zapalaja jak jest ok O stopni
u mniue jest tak zer czasami jak jest ok 0 to sie nie załaczaja i pali od strzała a czasem sie załaczaja nawet jak jest 0k +7 stopni po podłaczeniu vaga na rozgrzanym wydaje sie ze czujnik jest sprawny bo pokazuje 89 stopni.
Prosze o jakas rade czy to moze byc walniety czujnik i na niskich temperaturach szwankuje
W ubiegłym roku w zimie maiłem problem z odpaleniem, auto w minusowych temperaturach cezko palił i nierówno chodził tak jakby zapłon nie był dobrze ustawiony i jak odpalił to dymił na niebiesko czyli definitywnie jakby spiep... kat wtryska tylko ze kat jest ustawiony dobrze
Cóż to moze byc

Niestety w tych modelach AAT i AEL grzanie świec zaczyna się po dłuższym postoju jak czujnik temperatury silnika wskazuje mniej niż 5stC dla płyny chłodzącego. Niestety jeżeli pompa, wtryski i cylindry/tłoki/pierścienie nie są w idealnym stanie już poniżej +10 zaczynają się "schody" najgorzej jest oczywiście przy +6 bo najzimniej a świece jeszcze nie grzeją.
Przyspiesz pompę na 0.45mm powinno troszkę pomóc.
Nawet pełnosprawny AEL troszkę kręci zanim załapie w tych temperaturach chyba że ma odpowiednio dłubnięty soft - wtedy jest dużo lepiej.
Pozdrawiam Tomek.

W moim AAT swieczki grzeją od 4,5stC. Swego czasu tez miałem problem z odpalaniem (winny był kąt wtrysku-zle ustawiony) zrobiłem sobie przełącznik w kabinie ,własnie od tego czujnika temp. cieczy.Klikałem odłanczał czujnik i wtedy autko ,komp przyjmowało warunki arktyczne i swieczki na pewno grzały .Potem po ustawieniu kąta wtrysku zapomniałem o magicznym przełączniku. Moja rada, sugestia: sprawdz raz jeszcze kąt wtrysku.Ja miałem ustawiany na zegarze i pomogło.

jak miałem problem z odpaleniem w zimie to sciagałem kostke z czujnika i nic to nie pomagało

wazne aby tą kostkę zdjąc przed przekręceniem stacyjki tzn otwierasz mache, odłanczasz czujnik, wskakujesz do woza i przekrecasz kluczyk, wtedy temp. zewnetrzna powinna wskazywac -45stC i swiece muszą zagrzac.

Tak tylko ze jest u mnie taka kwestia ze czasem swiece sie załaczaja juz przy +7 i auto pali wmiare dobrze a czasem jest tak ze jest temp ok 0st i swiece sie nie właczaja i pali od strzała

Jak podłacze kompa i sobie obserwuje wartości w grupie statycznej normalnej to jest wsstko ok ale jak przechodze w Bass Seting to silnik zaczyna falowac nie równo pracuje i raz zwieksza swoje obroty a raz zmniejsza czy to normalne bo jak sprawdzałem w B4 1Z to tam było bez zmian.
Dodam ze przy -15 st auto prawie wogle nie paliło to znaczy kreciło bardzo dobrze i cos tam łapało ale tak jakby paliwa nie miał bo prubował zapalic na 2 czy na 3 cylindry ale nie dał rady ale jak juz zapalił toi chodził nie na wszystkie gary strasznie nim rzucało i dymił na niebiesko a jak próbowałem dodac troche gazu to prawie wogle nie reagował i nierówno pracował

Logi dynamiczne





Logi statyczne normalne




Logi ststyczne Basic Settings

Aparatura wydaje się dość zdrowa, przynajmniej pompa. Nie wiem jakie masz dawkowanie na wolnych. Logi dynamiczne powinno się robić każdą grupę osobno bo daje większą częstotliwość danych.
Pompa ustawiona troszkę za wcześnie w stosunku do fabryki (ale wg. mnie optymalnie jeżeli chodzi o ekonomię i zapalanie na zimno).
Daj jeszcze log gr 01 na biegu jałowym dla ciepłego silnika.
Powodzenia.

Oprócz wydajacego sie byc zaslepionym EGR - z tych logów nic złego nie wynika.

Pozdrawiam

egr zaślepioni i brak katalizatora

Skonwertowałes dwa razy i wszystko sie rozjechało

To Co zrobiłeś konwertując do excela to majstersztyk !
Tym niemniej tak jak przypuszczałem masz sporo za dużą dawkę wskazywaną (5,6 - 6,0mm^3) - o ile jakaś klima czy inne paskudztwo nie biegało jak logowałeś, powinna być 3,3-4,5 (mniejsze wartości dają troszkę więcej momentu, ale nie powinno być mniej niż 2,4 bo na wolnych będzie skakał).
Zmianę wykonasz logując się do ECU i w adaptacji kanał 01 musisz zwiększyć wartość na około 131-133 i powinno dać żądaną wartość dawki (o ile aktualnie jest seria czyli 128).
Polecam również podnieść troszkę wolne obroty o dwa oczka to znacznie zmniejszy drgania na wolnych.
Powodzenia!

konwertacja poprawiona