.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć Wszystkim
Jak w temacie mam ostry problem przy tej pogodzie - nie jest fajnie, bez względu na to jaka jest tem. na klimatroniku 23`C - HI (max) leci zimne albo letniawe powietrze w zależności od nastawienia nawiewu. Temperatura silnika dochodzi do 90-87 stopni i tu nasuwa się pytanie czy padł termostat czy problem tkwi w czymś innym .

Ps. Jeśli ten temat już był to bardzo przepraszam za zaśmiecanie ale nie znalazłem tych Tematów, a jestem dość zdesperowany, a zima już za oknem .

Pozdrawiam

Zapowietrzony układ wodny albo juz nagrzewnica ma słabą przepustowosc

Raczej nagrzewnica jest dobra, Miałem takie motywy ze nieraz na 23stopniach normanie grzało i w aucie miałem gorąco, ostatnio całkiem coś się zrąbało więc raz było ogrzewanie normalne no ale teraz wogle zimno leci....

Może stanął silniczek sterowania klapą ciepłe-zimne powietrze...podepnij vaga i sprawdź błędy klimatronika

Podłącz VAG-a i sprawdź błędy w kanale klimatronika - może jakiś siłownik padł, nie odpracowuje zadanych ustawień i dmucha Ci powietrzem bezpośrednio z zewnątrz, zamiast przez nagrzewnicę.

edit: widzę, że pisaliśmy razem z kolegą powyżej i ja byłem wolniejszy. I to całe 5 minut

Dobra sprawdze jutro, dzięki i dam znać co wyszło

A może wiecie gdzie jest termostat ?? W TDI V6 to wiem ale w V6 benzynie to się nie ogarniam. A jak zmieniałem rozrząd sobie to nie przy kukałem gdzie się znajduje , i tu mój bład bo jednak mogłem go też wymienic.

No niestety pod rozrządem - wymiana to lekkie wyzwanie, chociaż bez zrzucania przodu się da - osobiście przećwiczone

A tak to wygląda http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... +termostat

Czyli co zgrabne dłonie i dam rade , NIe no tak serio gdzie on jest, termostat jest gdzieś na dole po lewej stronie patrząc od przodu auta ? coś mi sie tak kojarzy ze tam by mógł być . Możesz podać więcej szczegółow jak Ci się udało ?

W poprzednim poście dodałem linka - zdjęcia chyba z silnika AAH, ale w 30-to zaworowych V6 wygląda to generalnie tak samo.

Kolego jak by nie patrzeć, rozrząd rozpinać musisz

należy też czytać odpowiedzi...

Ja to zrobiłem bez rozpinania rozrządu. Z tego co pamiętam (było to z 1.5 roku temu), to najtrudniej było wydostać termostat, bo przeszkadzał pasek. Odsunąłem go trochę od bloku silnika obracając wałem. Ponieważ nie jest to żadna procedura naprawcza tylko kombinowanie, to nie polecam tego sposobu , szczególnie, że ze względu na panującą ciasnotę, można sobie nieco poranić swoje "zgrabne dłonie" .
Na swoje usprawiedliwienie tego poniekąd "druciarstwa ", mam tylko to, że zrobiłem to zachęcony info z tego forum i telefonem do mechanika, który powiedział, że też zamierza zrobić mi to bez sciągania rozrządu

Ja napisałem tylko jak to powinno się robić zgodnie ze sztuką

No ale 87-90 stopni, to raczej norma. Po co wymieniać termostat? Objawem jego padu jest najczęściej temperatura ok. 70 stopni podczas jazdy na trasie i dobija do 80-90 w korkach. IMO to jednak klapy klimatronika, ale kolega nie napisał, czy są jakieś błędy klimy.

Jeśli Chodzi o termostat to może on Się nie otwiera, i dla tego pokazuje 90stopni,a nie idzie na Nagrzewnice ciepło ?
Jeśli Chodzi o podłączenie pod vaga i sprawdzenie klimatronika to znajomy miał zamknięte wczoraj, więc jutro już na 100 % się podłącze. Jeśli chodzi o rozrząd to się zbytnio nie martwie, raz już go machłem to i dam rade 2 raz , tylko że bym na darmo się nie męczył

Ps. Dzieki za wszystkie odp. i pomocne rady, A jutro się okaże czy to klimatronik

sterowanie klapa cieplo/zimno. nie kombinuj z termostatem jak temperatura w okolicy 90 bo szkoda czasu wymieniac sprawne na dobre

Z tego co wiem nagrzewnica leci w małym obiegu razem z silnikiem a nie po termostacie. Nawet nie wyobrażam sobie co by było gdybym przy -20*C musiał czekać na ciepło w kabinie aż mi się termostat otworzy

No Ok jak termostat jest sprawny i bedzie jednak sterowanie klapą cieplo/zimno w klimatroniku ,jak to by można bylo ewentualnie naprawić ?

zlokalizuj silnik , wykrec go i jezeli nie porusza sie przy zmianie temperatury z Lo na Hi i nazat to jest padniety i tylko zalezy od Ciebie czy go wymienisz czy odratujesz. w jednym z aut widzialem taki patent ze ktos rozebral dzwigienki , przestawil na cieplo i spial opaska zaciskowa zeby sie nie przestawilo. gorzej bylo latem jak klima siadla i z nawiewow walil zar.