.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej! Przyszły mrozy i kłopot, który polega na tym, że podczas porannego rozruchu ok -10 st.C po dwukrotnym podgrzaniu świec kręci i prawie łapie,ale nie może do końca załapać. Problemu nie ma gdy auto stoi w garażu, w którym temperatura jest ok +3 st.C. Czy przyczyną może być akumulator?Świece wymieniałem w tym miesiącu,akumulator nie sprawdzałem ma ok 2 lat,ale jeszcze go nie doładowywałem ( jeżdżę przeważnie krótkie trasy 5-10km),ładowanie podczas jazdy pokazuje mi ok14V.
Auto A6 C4 2.5 Tdi AEL z 1997 r.

Vag i kat wtrysku do sprawdzenia, wiecej info po wyslileniu sie i odnalezieniu czerwonego przycisku o wdziecznej nazwie "Szukaj" ewentualne sprawdzenie fajek świec żarowych skoro wymieniałeś je miesiac temu.

Ogólnie , ogólne diagno by sie przydało .

1) Ustawić kąt wtrysku
2) Nie wolno podgrzewać świec kilkukrotnie - palisz je w ten sposób.
3) Zadbać o autko zgodnie z 10 przykazaniami dla diesla (filtr paliwa, powietrza, lać dobre paliwo etc... poczytać i wkuć na blachę).

coby nowego wątku nie zakładać:
dolewacie jakichś "ulepszaczy" z okazji srogich mrozów??? - pytanie na całkiem powaga

taa, ja dolewam skydd-a.

Nic nie dolewałem i nie będe dolewał.Zawsze diesel u mnie palił bez problemów.

bardziej miałem na uwadze "paliwo" które może przy -30 "zgęstnieć"

chyba jutro flaszkę z ON zostawię na powietrzu

Posprawdzaj to co koledzy mówią, choć najłatwiej może teraz będzie sprawdzić akumulator - weź do domu na noc, podładuj, rano podłącz do auta i jak przy -20 odpali ładnie to jego wina. Ja mam właśnie wszystko ok (kąt wtrysku, filtry itd) ale aku niby 3 letni ale jakiś średni i jak jest zimniej niż -15 to potrafi mieć problem, po podładowaniu nawet przy -20 pali "od pierwszego" zakręcenia.

moj AEL ma problemy z odpaleniem przy -14 ale jeszcze zapali tylko potelepie trochę silnikiem tak jakby nie na wszystkie gary zapalał. Natomiast przy -23 kaplica nie odpalił, podmuchałem ciepłym powietrzem po pompie i dalej nic, dopiero jak podmuchałem po wtryskach to z wielkimi problemami zaskochył.


paliwo Auchan bez żadnych dolewek
nowy aku
reszta standard

świece do wymiany na 100%

Sprawdz tez kapturki na świecach, moze którys nie siedzi.
Moze przekaznik grzania świec żarowych...

dziś aku poszedł do ładowania,zobaczymy

Paliwo zimowe jest w dzisiejszych czasach naprawdę dobrej jakości. W Caddillaku mam może z 7 litrów w baku i pali jak złoto - non-stop stoi pod chmurką i jest odpalany raz na tydzień ...

Ja do AFN a wlałem profilaktycznie - pol litra "jagodzianki na kosciach"... dzis rano bylo -25* - odpalił przy drugiej probie...

świec niestety nie udało mi się wykręcić bo czułem pod kluczem że się zaczynają uciągać, niechciał bym ich urwać. Prąd chyba pobierają bo dotykałem każdą plusem to każda zaiskrzyła, a z tego co wiem z poprzedniego wozu to jak miałem spaloną świece jak podawałem jej + to nie było żadnej reakcji.
Prąd dochodzi na świece więc przekaźnik i cała reszta odpowiedzialna za grzanie jest chyba ok.

Tak więc dalej jestem w kropce, dzisiaj rano było to samo dopiero jak podmuchałem po wtryskach farelkom to z wielkimi oporami zapalił. -22st.C

A mi dzisiaj padł aku. Stary szrot Kager. Podłączyłem nową centrę futurę i doznałem szoku, że nowy akumulator kręci 4x szybciej. Przy -15C odpalił po 3-4 s kręcenia.

Przy -20 odpalilem turbognoja. Trwalo to kilka moze kilkanascie sekund.
Wyraznie lepiej zaczal sie zachowywac po zmianie dawki startowej na 160 jednosek. Wczesniej probowalem wyprzedzac zaplon- bez skutku.

Witam wszystkich, tez mam problem z porannym rozruchem ponizej - 8 jest ciezko. ponizej -12 -15 powoli lapie . coraz wiecej zaskakuja az w koncu jak czolg zaczyna chodzic i z chmura mala zalaczyna chodzic...
Przy takim mrozie musimy spelnic kilka warunków:
1.) dolewac ulepszacza do paliwa obnizaja temp zamaraznia filtra i wytrącania sie wody z paliwa) kazda stacja cpn powinna posiadać.
2.) Spręzanie w siloniku musi byc odpowiednie, w zuzytych dieslach rozruch bedzie trudny w takich warunkach.
3.) Swiece zarowe musza byc sprawne, mozna sprawdzic kablem podpiętym do plusa czy iskrza, jesli tak sa sprawne i powinny grzac ale jesli maja kilka lat moga iskrzyc i grzac ale juz słabiejk, trzeba by u elektryka zmierzyć ich opór.
4.) Kąt wtrysku musi być prawidłowo ustawiony
5.) DAawka startowa musi być prawidłowa.
6.) przewody paliwowe muszą być szczelne, w razie wycieków paliwo spływa w kierunkuy zbiornika paliwa i zanim zassie to aku moze klęknąć.
7.) Akumulator musi być naładowany a rozrusznik sprawny bo diesewl potrzebuje kopa aby stworzyć odpowiednie ci snienie w komorze spalania potrzebne do zaplonu ON.
8.) Wtryski nie powinny LAĆ na zimnym silniku

P.S

Moj diesel nie spełnia wszystkich kryteriów więc oddałem wtryski ( zapasowe) do sprawdzenia, bo moje na zimnym leja (na ciepłym dawki korekcyjne bliskie 0)

Nie wiem jaką mam dawkę rozruchową, kto podpowie jaka powinna być a AAT ??

JAk to sprawdzę to musi palić za 1 lub 2 razem a nie dopiero na 2 akumulatorze ...

POzdrawiam i czekam na info od kogoś kto wie jak poustawiać te dawki rozruchowe w AAT

Mój dzisiejszy rozruch przy -21,5 C z nową centrą futurą.

http://www.youtube.com/watch?v=LmXy5As69iU

Odpalił za drugim razem.

Widać że coś jeszcze masz nie tak, może paliwo, może filtr paliwa, bo długo musiał kręcić, choć powera ma niezłego aku

Mój aku był w mieszkaniu w nocy (aku słaby i na mrozie wiekszym niż -10 szybko pada), rano wyszedłem i go wsadziłem i prawie "od dotknięcia" załapał, choć co prawda tylko -17 było.