.: AUDI KLUB POLSKA :.

jakiej trzeb wykonac przeróbki by załozyc wlasnie takie zaciski,dodam ze mam juz u siebie kolumny od s6 i zaciski od A8 ale przed liftem,a chce miec te po lifcie na pierwszy rzut wygląda na to że zaciski powinny pasowac plug&play ale nie mam jak sprawdzic a chciałbym miec pewnosc zanim kupie te zaciski

kolumny masz od A8? a tam nie było czasem wielowahaczu z przodu? a w Vce są mcphersony przecież...

w meritum Ci niestety na razie nie pomogę....przynajmniej na razie, bo mam wsadzone kolumny zaciski od A6 C4 2.5 TDI....ale myslę o powrocie do UFO )

ale ja tu nic nie pisze o kolumnach od a8 bo przeciez zawieszenie A8 a V8 to dzien a noc i nic nie pasuje

jak nie? cytuje za Tobą ...

sorki juz poprawiłem

dużo potrzeba było przeróbek, żeby to wsadzić? bo ja albo wróce do UFO albo zmienie na takie jak Ty masz czy te po lifcie...te od tdi nie dają rady czasami

Na forum jest na pęczki tematów o przeróbkach mcphersonów, nie chce mi się samego siebie cytować. Od żadnego tdi nie dadzą rady hamulce w tej budzie (no chyba że od 4.2 tdi lub 5.0/6.0 tdi)
Jak przerobisz kolumnę do UFO wrócić już nie dasz rady.
Jedyną rozsądną opcją jest sprawny zacisk A8 4.2 polift (niektórzy wolą podobny HP2 z S6, który ma swoje minusy).
Farafrazując cytat z filmu sexmisja - UFO twój wróg.

dzieki za info - poszukam w archiwum.

Ja nie przerabiałem koiumny...wymieniłem całe kolumny na te od a6 c4 2.5 tdi wraz z hamulcami...hamuje niezle ale czasami potrafia sie zagotowac przy ostrzejszej jeździe....

niby UFO nasz wróg....ale korci mnie to bo to troche unikat chociaż znam minusy UFO i wiem, że to co mówisz o najrozsądniejszej opcji to szczera prawda

P.S dopnę sie do tego tematu - Zioolko widze, że masz chyba obniżane zawieszenie i 18" felgi...powiedz mi jakie masz amory i jakie sprężyny...oraz co nieco o komforcie tfuu mniejsza o komfort o prześwit i jazdę po naszych dziurach....

http://www.audi-tech-team.eu/audi-v8-ha ... vt2003.htm

pod tym linkiem jest fotorelacja z przeróbki UFO na zaciski od A8. Sam wybiorę tą opcję jak przyjdzie czas pożegnać się z ufo

to jest przeróbka na przedlift A8. Nie ma sensu tych zacisków montować -użytkownicy A8mek się ich na potege pozbywają, z uwagi na ich dupność.

Przeróbka na polift jest podobna, z tym że trzeba dodatkowo dystans między tarczę a piastę wytoczyć.

dzięki za info:) akurat tokarnię mam za ścianą więc taki problem to nie problem;)

Należy pamiętać aby conajmniej takie same dystance na tył zrobić (oczywiście już między tarcze a felgę). Bo glupio wygląda jak przód jest szerszy od tyłu.
W V-ce seryjne tył jest lekko szerszy od przodu i tego się trzeba trzymać.
Dodatkowo trzeba przedłużyć sztywny przewód hamulcowy ze strony kierowcy (a nawet pasażera).
Klocki do A8 polift są dostępne w wersji z taką samą końcówką czujnika zużycia okładzin jak w V8 więc od strony elektryki jest P&P