.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam wrazenie ze dosyc ciezko chodzi mi wspomaganie kierownicy. Bylem z tym w serwisie ale tam wymienili mi plyn do wspomagania i nic wiecej nie wiedza. Co moze nie grac albo czy zdarza sie aby w jednych audi wspomaganie chodzilo lepiej a w dugich gorzej. Jest az takie zroznicowanie? Czy na to mozna cos poradzic?

napisz moze jakie masz auto ...

jak pompa halasuje to wina pompy , jak jest cicho to wina przekladni kierowniczej ... chyba ze amsz hydraulicznie wspomagane hamulce albo stabilizacje nadwozia to jeszcze w tym mozna szukac przyczyny

jak masz hydrauliczne wspomaganie hamulców to też by słabo hamował i zaświecał by ci się czerwony wykrzyknik na checku. Wtedy ewidentnie jest to wina pompy. Może ktoś poprostu za bardzo dokręcił listwę chcąc wykasować luzy w przekładni :?

problemy ze wspomaganiem dotycza A3 (2001 TDI)
Wszystko chodzi cichutko i zadna kontrolak nie pali sie podczas jazdy! Niby super a jednak mam wrazenie ze cos z tym wspomaganiem nie tak!

Hans napisał:
Prośba: Hans napisz w wolnej chwili coś więcej na temat stabilizacji nadwozia.
Jak to działa , jakie modele to mają ...?

A przy okazji - jakie inne niż hydrauliczne bywa wspomaganie hamulców w Audi ?

Pozdrawiam.

stabilizacja nadwozia to system stosowany w Audi od bodajze wprowadzenia do produkcji cygara ... polega on na utrzymaniu nadwozia w poziomie bez wzgledu na obciazenie ... system oparty jest na amortyzatorach hydraulicznych sterowanych cisnieniowo z ukladu wspomagania ... system ten za pomoca mechanicznego systemu kontrolowal poziom nadwozia i w zaleznosci od potrzeb zwiekszal lub zmnieszal cisnienie w tylnich amortyzatorach ... amorki do tylu w takim aucie koszuja kolo 1500 pln za sztuke ... pompa wspomagania jest zdecydowanie wydjaniesza i kosztuje 3 razy tyle co zwykla ... co do wspomagania hamulcow to poza hydraulicznym , czyli wspomaganie za pomoca dodatkowej pompy w szeregu umieszoczonej za pompa hamulcowa , stosuje sie tez wspomaganie pneumatyczne za pomoca serwo mechanizmu i podcianienia ktore jest wytwarzane przez kolektor ssacy ... jest tam membrana ktora pod wplywem podcisnienia wywiera nacisk na tlok pompy hamulcowej w momencie nacisnienia pedalu hamulca ...taki sposob wspomagania jest powszechcnie stosowany w wiekszosci aut

jak moge sprawdzic czy to wina przekladni kierowniczej?
w jaki sposob badz gdzie?

w przekładni jest śruba regulacyjna (klucz 10) którą sie reguluje luz na maglownicy. Jest ona po środku dekielka zamykającego - w miejscu gdzie trzpień kolumny kierowniczej wchodzi do maglownicy (na górze). Jak będzie za luźno to będzie stukać a jak za ciasno to cięzko się skręca. Jak masz servo pneumatyczne (bo w końcu nie wiem jakie masz) to będzie zasłaniało tą śrubę (przynajmniej w B4 zasłania) i można ją tylko palcami namacać oraz cięzko na nią założyć klucz do regulacji :evil: (w cygarku to była bułka z masłem)

nie wiem czy mam servo pneumatyczne. Auto to A3 2001 TDI 90KM!