.: AUDI KLUB POLSKA :.

audi 100 c3 2.3 b+g 1990r. witam wszystkich kupiłem zestaw naprawczy do pompy wspomagania ponieważ zauważyłem że delikatnie przecieka na tych dużych śrubach, teraz mam pytanko czy jest jakiś specjalny klucz do tych śrub one mają nacięcie krzyżakowe ale samym dużym śrubokrętem wystarczy jak je dokręcę.

Znasz metodę odkręcania śrub śrubokrętem (majzlem) i młotkiem? To zastosuj taką do dokręcenia i będzie ok

ok.dzięki

http://www.tarkus.zafriko.pl/kat/klucz_do_srub

Przy pewnych zestawach naprawczych o-ringi są za "cienkie" i ciekną - najczęściej w sekcji hamulca. Widać od razu. Dokręcić trzeba naprawdę MOCNO!

panowie, jak zdiagnozowac zuzyta pompe na sekcji wspomagania kierownicy?
Na ile % slabe wspomaganie to wina pompy a na ile magla?
pompa nie cieknie, magiel tez.


i jeszczze jedno, czy ja mam taki numer tej pompy: 026198049B ?

audi 100 quattro sport 2.3 (NF) '90

Oprócz "zużytej" maglownicy lub "zużytej" pompy, powodem niskiego ciśnienia w układzie może być "zawieszony" np. jakimś brudem zawór ustalający ciśnienie w obwodzie wspomagania kierownicy.
Obudowa zaworu wygląda tak: http://www.tarkus.zafriko.pl/kat/foto
Wewnątrz sprężyna i kulka.

Diagnoza, który z trzech elementów (maglownica, pompa, zawór) jest uszkodzony, jeśli brak wyraźnych wycieków, to przeważnie "loteria" .

PS.
Pasek klinowy się nie ślizga?

czy przeplukanie ukladu i zalanie swiezym olejem zwykle usuwa ten syf z pompy? czy konieczne jest rozbieranie?

Potwierdzam, przechodziłem przez to... http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94274

"czy przeplukanie ukladu i zalanie swiezym olejem ..." - raczej nie. Zaworek jest najczęściej otwarty przez opiłek metalowy, którego usunięcie wymaga "ręcznej" interwencji.


Dotarcie do zaworu wymaga wyjęcia pompy i odkręcenia długich śrub mocujących tylną pokrywę.

Nie ściągamy kółka pasowego!

Na złączu znajdziemy 6 małych i jeden duży o-ring.

Ale jak napisałem wcześniej, jest to tylko jedna z możliwych przyczyn ("loteria").

Jeśli w tej konkretnej pompie sekcja hamulców działa sprawnie, to (prawie) niemożliwe jest, żeby "zużyły" się tylko tłoczki sekcji wspomagania kierownicy.

Skąd mogą się wziąć opiłki w układzie? Trzeba poluzować pasek klinowy i poruszać kółkiem pasowym góra-dół.
Jeśli jest wyraźny luz, to wytarła się panewka za kółkiem pasowym (nie do kupienia jako nowa część).

Najprostsze (najtańsze:) sprawdzenie co jest uszkodzone, to założenie na chwilę sprawnej pompy z samochodu kolegi i krótka przejażdżka.