.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie mam problem...
Leci mi ze wspomagania (i to całkiem zdrowo).
Problem polega na tym, że nie wiem jak się za to zabrać.
Usterka zlokalizowana: Leci z gruszki (akumulator ciśnienia??) znajdującej się po lewej stronie, na dole, obok chłodnicy oleju skrzyni biegów.

Możecie podrzucić mi proszę schematy tego układu (Etkę mam u siebie, a walczę z autem u rodziców) i powiedzieć, czy do tej gruszki można kupić jakieś elementy, czy kupuje się całą gruchę i jaki jest jej numer wg katalogu.

Bardzo dziękuję za wszelką pomoc...

Wszelka pomoc nadchodzi

Dzięki wielkie

zachowaj czujność - tam jest (powinno być) zaje...e ciśnienie
zanim odkręcisz przewody wciśnij kilkanaście razy pedał hamulca
sama grucha to kawał żelaza, lecieć może jedynie na połączeniach
obstawiam gumowy powrót do zbiorniczka

Widzę że i ciebie Hevi trafił problem wspomagania.
Ja u siebie wymieniłem już 3 przewody oraz pompę.

EDIT: właśnie się zorientowałem że chodzi o wspomaganie hamulca
u mnie padło wspomaganie kiery.

Teraz to kompletnie zgłupiałem...

Jak widzę na rysunku to jest gruszka od wspomagania, ale hamulcow. To właśnie ona się poci strasznie u mnie, ale najlepsze jest to, że ubywa płynu ze zbiorniczka wspomagania ale kierownicy...
Nic już nie wiem...


Jeszcze raz...
Gruszka znajduje się po stronie kierowcy, tuż za zderzakiem, zaraz obok chłodnicy oleju skrzyni biegow - w zasadzie w nadkolu, lub tuż koło niego, ale przed przednią osią...
Wygląda jak typowa grucha od Nivo, ale troszkę mniejsza...

Objawy są takie (poza ubytkiem płynu), że po gwałtownym skręcie w jednąstronę mogę wyprostować i czuć przez chwilkę wyraźny opor, żeby przekręcić w drugą stronę - także o slalomie mogę zapomnieć (ale to tylko w przypadku, gdy jest mało płynu, ale jeszcze kontrolka się nie zaświeci)...

Pomożcie to rozgryźć, bo chcę mieć autko, ktrore nie płacze mi na chodnik
Dzięki wielkie...

Ps. Tak się zastanawiam, czy aby czasem ta gruszka nie ma czegoś wspolnego jednak z regulacją wysokości zawieszenia - jednak ja nie mam czegoś takiego... Ale układ pokrywa się właśnie z regulacją... Muszę sprawdzić, czy nie ma takiej samej z drugiej strony...
Jednak amory mam zwyczajne, bez żadnych olejowych cudow...
A dekoder Vin (jak działał ) pokazał, że Nivo nie ma...

a jesteś na 100% pewien że to ta gruszka ??? może z któregoś przewodu zacieka na nią ???


tu masz schemat wspomagania, na czerwono zaznaczyłem przewody które ja wymieniłem bo mi ciekły.


Poproś kogoś żeby ci pokręcił kierownicą a sam oblookaj gdzie cieknie, u mnie w pewnym momencie to aż tryskało

W Twoim modelu gruszka odpowiada za utrzymanie ciśnienia zarówno w układzie wspomagania jak i odpowiada za wspomaganie hamulca.

Heveliusz - zbiorniczek do wspomagania jest jeden wspólny a grucha którą opisujesz nie ma nic wspólnego z nivo - jest to grucha od wspomagania jak widać na załączonym obrazku

O kurczątko
Powiedz proszę coś więcej...
Dlaczego w takim razie ubywa wyłącznie płyn wspomagania??

Sprawdzę to dokładnie i jeszcze popatrzę, czy na nią nie zacieka tak, jak mowił Losiak...

nie sądzę (onl heble)

http://www.allegro.pl/item270085646_aud ... rucha.html

Tak to wygląda?

no wlasnie mi też się wydaje że tam niema nigdzie połączenia w tym układzie.
Wymieniałem u siebie pompę wspomagania i tam były tylko 2 przewody (ten który idzie do przekładni oraz ten co idzie do zbiorniczka).

Zaczynam kumać... Czyli wspomaganie hamulcow i wspomaganie kierownicy jest na tym samym układzie, niezależnie od płynu hamulcowego wywierającego nacisk na tłoczki??

Jeśli tak, to powoli zaczynam wiedzieć, czego szukać.
Pytanie tylko dlaczego gruszka znajduje się przy opisie wspomagania hamulcow, a przy wspomaganiu nie??



Yes Sir!!
Ale zaznaczam, że ubywa płynu ze wspomagania. Jeśli moje powyższe rozumowanie jest OK, to już wiem czego szukać, a jeśli nie, to nadal nic nie wiem, bo hamulce mam jak brzytwy

W tej gruszce gromadzi się właśnie płyn ze wspomagania! W v8 jest wspomaganie hamulca hydrauliczne z pompą dwusekcyjną tak samo jak w 100, 200, 90 2.3 itp (tak mi się wydaje)... Sam miałem z tym masę problemów ale wkońcu doszedłem do ładu...

Działanie gruszki jest sprawdzić dość łatwo. Zobacz ile razy zaraz po zgaszeniu silnika hamulec będzie miękki (wpomagany) jeśli ok 10 to bardzo dobrze, ok 4 znośnie, 1 raz lub wogóle - nie działa. Nie chcę się mądrować, bo sam się o tym dowiedziałem miesiąc temu ale od kolegów z AKP, więc pewnie wiedzieli co mówią

http://20v.org/brakprob.htm
http://members.aol.com/c1j1miller/brake.html#Bomb or brake booster

nie sądzę




ale skoro wymieniałeś to nie będę się upierał (może stosowano różne rozwiązania)

ps. jeśli ten cholerny obrazek się nie objawi to pls napiszcie jak to się robi w chicago

hmm a może były i trzy
to było ze 3 miechy temu, także może zapomniałem

Miałem podobnie (bardziej topornie) tylko ilość płynu nie miała znaczenia na zachowanie. U mnie leciała maglownica a dokładnie płyn zbierał się w przestrzeni przykrytej gumą, gdzie łączą się drążki ukł. kierowniczego, płyn przez pewien czas nie wyciekał na zewnątrz. Regeneracja magla ok 450 zł.
Odnośnie pompy wspomagania jeśli masz servotronic na 100% przychodzą trzy przewody. Pompka w środku posiada 6 tłoczków z których 4 podają ciśnienie na maglownicę a pozostałe 2 na ukł. wspomagania hamulców a dokładnie na wspomniany akumulator ciśnienia. Pompka ta daje 160 bar i pasuje (poza kołem napędowym bo to w v8 jest wielorowkowe ) od Audi 100 c3 z silnikami 5 cyl. a z pozostałych wersji nie jestem pewien.
Myślę że u ciebie problem pracy wspomagania powoduje wyciek poprzez zapowietrzanie układu. Układ hamulcowy posiada akukulator ciśnienia który zapewne masz sprawny - bo na pracę hamulców nie narzekasz a razczej na ich wspomaganie.