.: AUDI KLUB POLSKA :.

W ACQ B2 od momentu zakupu nie działa ABS - kontrolka pali się cały czas.
Bez problemu odnalazłem wtyczki na przewodach do przednich czujników (opór jest OK - 1100 om), ale nie mogę znaleść tych wtyczek dla kół tylnych. Szukałem pod tylną kanapą i nic . GDZIE ICH SZUKAĆ?
Gdzie mieści się i jak wygląda sterownik ABSu w tym modelu - rokcznik 87
Jakieś inne pomysły na uruchomienie ABSu?

tam jest napewno jeszcze "przełącznik" przechyłowy do abs'u do tego całego systemu, poszukaj pod kanapą z tyłu jesłi on będzie szfankował to cały układ stoi. Sprawdź/podmień przekaźnik o bezpieczniku już nie wspomne z przyzwoitości
Wywala go w trakcie jazdy czy jest nieaktywny już od chwili zapalenia silnika? zakładam to drugie

Włączam zapłon, kontrolka się zapala, uruchamiam silnik a ona nie gaśnie...
Pawle, gdzie te wtyczki do tylnych przewodów?
Który przekaźnik podmienić? Ten w obudowie pompy pod machą? Mały czy duży? Jakiś inny może...?
A tu zdjęcie pod siedzeniem:

Przekaźniki możesz posprawdzać miernikiem.
Dla pewności możesz wymienić oba przekaźniki.
Dobrze by było jakiś schemat dorwać bo czasami do środka pakowali jakieś diody itp. to też warto przemierzyć.

OK, ale chcę zacząć od sprawdzenia tylnych czujników przy kołach - gdzie na przewodach są te wtyczki?
Gdzie jest sterownik ABSu?

Z ostatniej chwili: znalazłem sterownik ABSu - jest schowany za wykładziną między zbiornikiem paliwa a prawym nadkolem - wiązka i wtyczka wydają się być OK
Znalazłem również obie wtyczki obu tylnych czujników - oba opór 1050 - 1100 omów - czyli OK
Oba przekaźniki w obudowie pompy ABSu pod machą OK - jak dostają +12 na elektromagnes, zwierają i rozwierają główne styki - sprawdzałem omomierzem.
Gdzie szukać dalej?

Czy bez tego cuda jest szansa na działający ABS? Jaką dokładnie funkcję pełni ten wynalazek? Można to jakoś zmostkować czy coś?

jest jeszcze jeden przekaźnik pod schowkiem kierowcy z bezpiecznikiem on może być zrąbany albo bezpiecznik

O widzisz - nie wiedziałem. Znasz może numer przekaźnika lub kolory przewodów do niego idących? Czy po prostu trafię na tylko jeden przekaźnik z bezpiecznikiem.
dzięki!

....czyli wszystkie ścieżki prowadzą pod deskę rozdzielczą, nad nogami kierowcy....OK, podziałam, posprawdzam , dam znać.....
Za co dokładnie jest odpowiedzialny ten przekaźnik?

Po pewnym czasie "odgrzewam" temat.
Czy ktoś z Was może udostępnić mi schemat elektryki ABSu?
Z góry dzięki za pomoc lub wszelkie inne wskazówki

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... brake.html

może tutaj coś znajdziesz.... tak tylko podpowiadam.

Wydaje mi sie ze to to , znalazlem na diakom.ru

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1988/80/WIRING%20DIAGRAMS/fig03.pdf

Pozdr., mam nadzieje ze pomoze!

o to chyba będzie to, ja szukałem ale nie pamiętałem adresu...

wieści z ostatniej chwili: sprawdzałem co mogłem:
- pod deską jest ten trzeci przekaźnik, bezpiecznik w nim OK.
- gdy wciskam przycisk ABS AUS, w tym przekaźniku coś pstryka - tak jakby miał ochotę coś włączyć/rozłączyć
- przekaźnik odzywa się również gdy blokuję którąś ze szper, czyli też dobry objaw
- oba przekaźniki w pompie sa OK
- oba przewody we wtyczce w pompie, które powinny mieć na stałe +12V z linii "30" rzeczywiście mają to napięcie
NAJWAZNEIJSZE PYTANIE: w jaki sposób numerowane są piny na wtyczce sterownika (komputera) ABSu. Ani wtyczka ani jej gniazdo nie mają jakichkolwiek numerów styków. A chcę sprawdzić czy na pinach poszczególnych czujników przy kołach jest OK (kolory przewodów nic mi nie dadzą, bo przed wtyczką wszystkie nikną w dłuuuugim gumowym "napletku")
Co robić

dziś po dłuuugiej przewie powróciłem do reanimacji ABSu w ACQ B2 i wygląda na to, że ten właśnie przekaźnik jest przyczyną siwienia mojej głowy.
Oto moje ustalenia: w przekaźniku jest elektromagnes, słychać, że on "pyka", ale na odpowiednim pinie nie pojawia się +12V. (przewód czarno-niebieski idący do pompy ABSu i do kompa.)
Elektromagnes przekaźnika sterowany jest jakimś układem elektroniczym. Za co dokładnie odpowiada ta elektronika?
I jeszcze jedno pytanie: komputer ABSu jest podłączony do alternatora. Po co?

bo musi mieć stały plus,chyba logiczne (w trakcie jazdy gdyby itd.....)

hm - ze schematu wynika, że zasilanie kompa ABSu następuje chyba przez ten przekaźnik z bezpiecznikiem. Tam się powinno pojawić +12V przy włączonym zaapłonie.
- Czy w razie uszkodzonego przkaźnika, mogę "na krótko" pociągnąć +12V z linii 15?
- kontrolka ABSu normalnie gaśnie po uruchomieniu silnika, czy dobrze kombinuję, że gdy silnik zaczyna sie kręcić, to komp ABSu dostaje jakieś napięcie tym przewodem z alternatora i jeśli wszystko gra - gaśnie kontrolka?

jeszcze dwa pytania:
- czy na przewodzie idącym z alternatora do sterownika ABSu (niebieski przewód) ma być napięcie ładowania, czy jakieś inne?
- czy ten czujnik przyśpieszeń bocznych można "ominąć" zwierając go "na krótko"