.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Ciężko było znaleźć mechanika, który by się w ogóle chciał maglownicą zająć. Po długich poszukiwaniach znalazłem takiego, ale stwierdził on, że łatwiej jest wyciągnąć silnik niż męczyć się przez nadkole. Czy przerabiał ktoś temat wymontowania przekładni kierowniczej bez wyciągania silnika ?

niestety zeby wymienic przekladnie masz 2 opcje. albo wyciagasz silnik, moze sie udac jak go przesuniesz do przodu , lub jezeli wyciagniesz skrzynie biegow. druga opcja trudniejsza bo dostep do srub mocujacych po prawej stronie jest dosc mocno ograniczony przez silnik. Na moje zeby to zrobic w miare rozsadnie trzebaby wymontowac przednia lape silnika i osprzet chlodnicy , rozczepic skrzynie i silnik oraz wydech i sprobowac przesunac silnik do przodu. nawet 10 cm powinno ulatwic sprawe bez koniecznosci rozlaczania wiazek elektrycznych silnika. konieczne bedzie zdemontowanie czesci dolotu od przeplywomierza do przepustnicy. Mechanik jak kumaty to bez rozdrabniania sie w opisie bedzie wiedzial co dalej robic

Pozwolicie, że się podepnę. Jak to będzie wyglądało w A6 C4 2,5Tdi (AEL) quattro ? Mam do wymiany magiel (leży już parę miesięcy w rupieciarni), ale nikt za bardzo nie chce się za to wziąć.

w przypadku tdi jest prosciej bo silnik nie zaslanie calego magla

Panowie, napiszcie jak wymienić osłonę gumową przekładni. Dziękuję

Witam,
U mnie w A6 1,9TDi (silnik 1Z) wymieniałem magiel i udało mi się to zrobić przez prawe nadkole.
Owszem było trochę kombinacji, ale całość poszła całkiem sprawnie.
Miejsca jest raczej mało.
Nie wiem jak to jest w innych modelach OOOO.
Jeśli zaś chodzi o wymianę gumy zewnętrznej na maglownicy to i tak trzeba go zdemontować.
POZD
RG

Ogólnie dzięki za info. Mechanik w kilku rzeczach wykazał się swoją wiedzą, więc oddaje auto w jego ręce na początku stycznia. Choć ostatnio mnie nieco zaskoczył jak mu powiedziałem, że moje auto na którymś z kolei wymienionym termostacie działa prawidłowo tydzień, a później nadal jest niedogrzane. Stwierdził, że V6 mają dwa termostaty i pewnie wymieniałem nie ten co trzeba. O takim patencie w Fordzie lub Mazdzie to słyszałem, ale nie w Audi.

panowie ja wymienialem w v8 i nic silnika nieruszalem wuszla bez problemu patrzylem w elsie i w v6 nie ma nic mowy o ruszaniu silnika nawet w s6 v8 nie trzeba nic ruszac silnika poprostu napoczatku trzeba odkrecic drazki od przekladni i powinna wyjsc tak tez bylo w moim przypadku jakrobbilem c4 2.5 tdito problemu niemiale bo mialem wyjeta skrzynie ale niewieze ze do wymian magla trzeba takie zeczy robic zycze powodzonka

Ja też wymieniałem w V8 i także poszło bez odkręcania poważniejszych podzespołów.
Super łatwo nie było, ale wyszła bez żadnego ruszania silnika, skrzyni, nawet aparatów zapłonowych...

Także w przypadku V6 musi być tak samo, albo łatwiej.

Sam nie miałem warunków do takiej operacji. Jedyny mechanik, który się za to wziął niestety wyciągał silnik. Ale musiałem się na niego zdać, nie miałem wyboru. Tanio nie było, ale najważniejsze, że teraz wszystko śmiga super - płynnie i cicho.