.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie,jak najlepiej zamontować czujnik obrotów wału korbowego w audi 100 C3 2.0 TD NC ??

Zaczne od tego ze w tym modelu nie ma obrotomierza,ktory zakladali tylko prawdopodobnie za doplata,wiec znalezc obrotomierz do tego silnika graniczy z cudem.Wymyslilem ze najtaniej bedzie zalozyc obrotomierz od TDI.Udalo sie zdobyc cale zegary od 2.5TDI,wiec jedyny problem jaki zostal to sygnal do obrotka.Czujnik mozna zalozyc w fabryczny przeznaczony do tego otwor w skrzyni biegow,gdzie sygnal generowany jest przez kolo zamachowe i tutaj pojawia sie problem z zamocowaniem czujnika,ktory fabrycznie trzymany jest przez uchwyt przykrecony do bloku silnika,niestety u mnie w bloku nie ma wywierconych otworów montazowych a wiercenie w bloku mija sie z celem biorac pod uwage ile mamy miejsca na wiertarke.Nie widzialem nigdy tego na oczy ale w etce wyglada to tak:



Ktoś ma jakieś propozycje??

Hej! Widzę, że się nie poddajesz
Pomysł bardzo fajny sam bym tak sobie zrobił bo na kole pasowym trochę przekłamuje powyżej 4000obr/min.
Co prawda znalazłem fotki tego uchwytu



ale dostać to jest dosyć ciężko.
Z obrazka wynika, że te dwa czujniki są montowane pod różnymi kątami a w Etce nie znalazłem informacji z czego ten czujnik prędkości obrotowej ma sczytywać impuls (do czego ma być zbliżony). Można by było spróbować dorobić uchwyt i montować go do śrub łączących silnik ze skrzynią. No cóż łatwo nie ma

Hej dzieki za zainteresowanie mysle ze to najkorzystniejsze rozwiazanie,a o przymocowanie uchwytu sie nie martwie nawet o jego zakup jednak zastanawiam sie skad jest zczytywany impuls,jesli z wienca(wydaje mi sie ze jednak nie) to bedzie działało na 100% bo wieniec jest identyczny jak w wersji z silnikiem 1T gdzie sygnal do obrotka jest wlasnie generowany przez ten czujnik,z tym ze nie jestem pewien czy to jest z wienca czy z kola zamachowego bo z tego co czytalem to roznie to bywa,w jednych samochodach jest dodatkowy wieniec w innych sa otowory w kole zamachowym albo jakies wypustki.Zreszta jak juz zauwazyles uchwyt ma miejsce na dwa czujniki wiec juz sam nie wiem przez co ten impuls jest generowany.Mam druga skrzynie identyczna jak w mojej 100 ale dopóki nie poogladam samego kola zamachowego i wienca to nie bede pewny niczego,przez jeden otwór,ten blirzej silnika widac wieniec ale pewny nie jestem bo ciezko cos zobaczyc za pomoca lusterka bo dojscie tam nie jest zbyt dobre.

Dzis poogladalem skrzynie i wydaje mi sie ze jest jeszcze mozliwosc zamontowania czujnika w korpusie skrzyni od gory:


Moze orientujesz sie co to za czujnik w skrzyni po prawej stronie??



z tyłu jest wlacznik do wstecznego swiatla a po lewej jest czujnik obrotow do predkosciomierza,szukalem w etce ale nie znalazlem tego czujnika.

U mnie leży skrzynia AAV dzisiaj zobaczę czy mam tam jakiś czujnik i do czego może służyć. Oprócz Etki mam jeszcze ETOS i w nim znalazłem coś takiego



Pooglądałem, posprawdzałem skrzynię i jestem pewien w 100%, że jest to czujnik do wstecznego

A co do czujnika wkręcanego poziomo z tyłu skrzyni to w książce obsługi na stronie 253 jest taki tekst



Od góry musiałby być długi czujnik aby dostać do koła zamachowego. Można wykorzystać jeden otworek, ten bliżej połączenia z silnikiem (czerwona strzałka) idealnie pasuje z otworkami w kole zamachowym, (jest ich bodajże 7) ale nie wiem czy to by była odpowiednia częstotliwość tworzenia sygnału, bo ja na kole pasowym mam 5 otworków

Ja tez troche pogmeralem i wyglada na to ze oba te czujniki sa takie same z tym ze jeden jest od swiatla wstecznego a drugi od regulatora cisnienia jesli masz turbine,tak przynajmniej wynika z opisu.Do spalania mowisz ze jest ten z tylu? w takim razie jaki mialby wplyw ten czujnik ?? w sumie to nie sa czujniki tylko zwykle przelaczniki ze sprezynka w srodku,dzialaja na takiej zasadzie ze cos w skrzyni je naciska i laczy obwod.Co do tego kola zamachowego to chyba najlepiej bedzie zaopatrzyc sie w czujnik i sprawdzic czy działa

Nie jest tych otworow przypadkiem 6 co 60 stopni? a to siodme jest jakby blizej jednego z tych 6 otworów??




Znalazłem to samo w ksiazce ,,Audi 100 i 200 Sam naprawiam....."

wiec widocznie tak jest ale do czego ten przelacznik tak naprawde sluzy?? jakie ma zadanie? ma cos wspolnego z BC i wskazaniem spalania??

Powiedz mi jeszcze z jakiego silnika widac koło zamachowe na zdjeciu?? bo obawiam sie ze u mnie chyba nie ma tych otworów,z tego co sie juz zdazylem zorientowac to jesli jest ich 6 to wszystko bedzie smigalo bo tyle wlasnie ma byc,siodme jesli jest to wskazuje poczatek zaplonu.

Hej!
Tu masz linka do aukcji na której jest do sprzedania audi z obrotkiem jak Ci potrzeba. Może się z gościem dogadasz
http://moto.allegro.pl/sliczne-audi-xd-i1552300019.html

Gosciu chce sprzedac cale auto niestety.
Mam juz chyba 4 liczniki wiec szkoda by bylo niewykorzystac ich,musze obadac czy mam te otwory u siebie czy nie,bo jelsi nie to szkoda kupowac czujnik.

znalazłem takie coś z silnika AAN i wg tego rysunku czujnik obrotów silnika chodzi nad wieńcem







tu masz więcej
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/51259.phtml

Tylko cos tak czuje ze wieniec jest inny w roznych modelach.

Hej!
Zakupiłem już uchwyt z czujnikami. W następnym tygodniu montuje i dam znać.

ok a od jakiego modelu udalo Ci sie to zdobyc i na jaka sume trzeba sie przygotowac??
czy po zapaleniu silnika nadal swieci Ci sie kontrolka od oleju?? u mnie niestety na auto checku po zapaleniu swieci sie.

Uchwyt + dwa czujniki (035905381B i 035905381D) kupiłem za 100zł, niestety nie wiem z jakiego silnika. Olej u mnie ładnie gaśnie Jak masz dodatkowe zegary z np. ciśnieniem oleju to musi on być podłączony, w innym przypadku czerwony olej świeci bo wskazówka leci po włączeniu zapłonu na max.

Jak sprawy się mają??

Na razie nie chce mi się silnika wyjmować (nie mam czasu i miejsca) i poza tym pada mi pompa wtryskowa, ją też muszę wyjąć i rozebrać, ale to auto u mnie jest do dłubania i stania
http://www.audi-tech-team.eu/audi-100-2 ... vt1711.htm