.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chciałbym zaopatrzyć się w jakiś interfejs + program do diagnostyki mojego autka. Potrzebuję porady, czego i gdzie szukać?

na allegro ... interfejs musi byc zgodny z komputerem HELLA ... w innym przypadku nie bedzie komunikowal sie z twoim kompem silnika ...

NA allegro zwykle chca jakies chore pieniadze
Kilka osob z klubu kupowalo tu:
http://obd2.glt.pl/
i wszyscy raczej sa zadowoleni (z tego co wiem).

a ma to ktos z wawki?
chętnie bym to obejrzał przed zakupem...

Ja od nich nie mam - mam wlasnie jakis z allegro za ktory przeplaciliem :? ale dziala

a mozesz wziasc we czwartek?
jakby co to kompa przytargam...

Mam go w samochodzie a kompa pewnie tez bede mial ...

rozumiem że podłączenie 2x2 wchodzi w gre?

Tak ! Ale z tego co wiem to pierwsze 1.9 TDi sa trudne dla prostych fejsow, niemniej chetnie bys to sprawdzil, wiec wez samochod :idea:

samochód u lakiernika ale pewnie bedzie jakies 1Z.... darson ma 92,
rogal 94 to sie posprawdza....

Znowu u lakiernika Ja widze maciu ze ten Twoj samochod to ostatnio wiecej u lakiernika niz na drodze :cry:

no niestety akurat robie to:

http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=471

i to:

http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=773

:evil: :evil: :evil:

przy okazji zmiana tarcz, klocków, pompy wody, oleju, regulacja drzwi,
poprawki na tylnim zderzaku, polerka i niestety obejrzenie słupków
bo zaczeły sie robić pęcherze - jakiś fiut wycinac szyby nie umiał
4 lata temu :evil:

Hans ma rację, przed zakupem podłącz interfejs do ECU silnika. Bo ten ECU Helli jest diabelnie autystyczny. Ja używam domowej roboty na optotranzystorach (schemat z netu). Ale do helli musiałem go lekko podrasować. :twisted: i działa z każdym, nawet z OBDII. Z silnikiem 1Z z 1994 r. też. 8)

Chętnie bym zobaczył jak działa to cacko. Niestety, w czwartki jestem uglebiony Nie mogę się zjawić na spocie. Może zapodacie linka do schematu? Skomplikowana sprawa, żeby skleić coś takiego samemu?

Spoko. Oblookałem sobie opisy na stronce OBD2. Jak będę mał jakieś wątpy, to obiecuję jeszcze zapytać.
Dzięki wszystkim za rady.

No i ja wypowiem sie w sprawie Diagnostyki. Zrobilem sobie oby dwa interfejsy (opto i na max232). Ten na opto rzeczywiscie ma jakies problemy, ale po malej ingerencji w uklad laczy mi sie z poducha z ABS, ale ze sterownikiem Motronika NIE. Co ciekawe aby sie podlaczyc do ABS i poduch musze zrobic zwarcie!!! a przeciez te sterowniki wykorzustoja tylko linie K. Wynika z tego ze linie K trzeba dociazyc linią L aby interfejs dzialal.

Teraz interfejs na MAX232. Powiem tak. Nie ma problemow. Z poducha i ABS bez problemow i bez zadnych zwarc. Natomiast ze sterownikiem silnika laczy sie po zrobieniu zwarecia na l i K. Po inicjacji polaczenia zwarcie mozna sciagnac i jest OK.

Ze sterownikim silnika laczy sie tylko program VWTool.

Teraz pytanie do tych co maja jakies opisy. W oknie odczytywanych parametrow ( a moge odczytac tylko blok 00) pojawia sie ciag danych w ponumerowanych okienkach. Czy ktos moze napisac co to sa za parametry i w jakich jednostach sa podane.

Jak do kur..nedzy wykorzystac program DataView!

A po co programy, jest latwiejszy i duzo tanszy zestaw do diagnozowania:
Odczytywanie migowych kodów błędów Audi oraz VW
Przeprowadzanie testu

- Włączyć zapłon
- Przeprowadzić przynajmiej 6-cio minutową jazdę próbną w trakcie której przynajmiej przez 10 sekund przekroczyć 2.000/min i raz wcisnąć pedał przyspieszenia maxymalnie.
- Pozostawić silnik na biegu jałowym.
- Przewód danych na 5 sekund zewrzeć do masy.
- Kody migowe odczytywać za pomocą testera LED lub kontrolki usterek w zestawie wskaźników.

Kasowanie usterek

- Zapłon wyłączyć.
- Przewód danych podłączyć do masy.
- Zapłon włączyć.
- Przewód danych odłączyć.

Odczyt

- Kod startowy: pojedyńcze mignięcie lampki 0,5 sekundy
- Cyfra 1: 0,5 sekundy lampka świeci 0,5 sekundy przerwy
- Pausa : 2,5 sekundy bez świecenia lampki
- Cyfra 2: 0,5 sekundy lampka świeci 0,5 sekundy przerwy
- Pausa : 2,5 sekundy bez świecenia lampki
- Cyfra 3: 0,5 sekundy lampka świeci 0,5 sekundy przerwy
- Pausa : 2,5 sekundy bez świecenia lampki
- Cyfra 4: 0,5 sekundy lampka świeci 0,5 sekundy przerwy
- Pausa : 2,5 sekundy bez świecenia lampki
- Dany kod jest powtarzany dopuki przewód danych nie zostanie zwarty do masy na 5 sekund , wtedy zostanie wygenerowany następny kod
- Gdy zostanie wygenerowany ostatni kod lampka powtarza cykl 2,5 sekundy świeci 2,5 sekundy przerwy.
1 - zasilanie +12V 2 - masa 3 - przewód danych LED4 - przewód danych VAG 1551

1111 - Defekt sterownika
1231 - Czujnik szybkościomierza
1232 - Silnik biegu jałowego
2111 - Obrotomierz
2112 - Czujnik położenia wałka rozrządu
2113 - Czujnik halla
2114 - Czujnik punktu zapłonu
2121 - Włącznik biegu jałowego
2122 - Brak sygnału obrotów
2123 - Włącznik pełnego obciążenia
2124 - Czujnik ustawienia klapy przepustnicy
2132 - Brak połączenia sterownika wtrysku i zapłonu
2141 - Czujnik stukowy 1 - zły sygnał
2142 - Czujnik stukowy 1 - brak sygnału
2143 - Czujnik stukowy 2 - zły sygnał
2144 - Czujnik stukowy 2 - brak sygnału
2212 - Czujnik ustawienia klapy przepustnicy
2214 - Przekroczone obroty maksymalne
2221 - Błędny sygnał podciśnienia
2222 - Czujnik podciśnienia w komputerze
2223 - Czujnik ciśnienia powietrza
2224 - Za wysokie ciśnienie doładowania
2231 - Regulacja biegu jałowego
2232 - Miernik masy powietrza
2233 - Napięcie referencyjne miernika masy powietrza
2234 - Napięcie zasilające
2242 - Potencjometr CO
2312 - Czujnik temperatury płynu
2314 - Przesyłanie danych
2322 - Czujnik temperatury powietrza
2323 - Miernik masy powietrza
2324 - Miernik masy powietrza
2341 - Mieszanka paliwowa poza tolerancją
2342 - Sonda lambda
2343 - Spaliny za ubogie
2344 - Spaliny za bogate
2411 - Recyrkulacja spalin
2412 - Czujnik temperatury powietrza
2413 - Spaliny za ubogie
4332 -
4343 - Zawór zbiornika węgla aktywnego
4411 - Zawór wtryskowy 1
4412 - Zawór wtryskowy 2
4413 - Zawór wtryskowy 3
4414 - Zawór wtryskowy 4
4421 - Zawór wtryskowy 5
4422 - Zawór wtryskowy 6
4431 - Zawór regulacji biegu jałowego
4432 - Silnik regulacji biegu jałowego
4442 - Zawór regulacji ciśnienia doładowania
4443 - Zawór zbiornika węgla aktywnego
4444 - Brak błędów

@MariuszD
jezeli chodzi o fejsy, to tak jak piszesz - sa czasami zagadki...
Ja bawie sie na fejsie z maxem i jak do tej pory nie mialem wiekszych problemow.
Laczy sie prawie z wszystkim!
Jedynie co, to male duperele typu - radio, itd.
Ostatnio zakladalem nowe tacho, dopasowanie kluczykow, reset kompa, itd. wszystko jak po masle
Robie wszystko VAG-iem w "czystym" dosie.



To co napisales, za duzo mi nie mowi - opisz dokladniej w jakiej zakladce i jaki prog - a jeszcze lepiej jak bys zamiescil fotke z tego co widzisz na pulpicie Pceta.
No i co najwazniejsze, jaki producent?? - Tacho

Mowie o programie VWTool. Odczyt arametrow z bloku 00. Inne bloki wywalaja blad ze sa niedostepne. Bledow nie mam, ale dzieki za spi bledow.

Chodzi mi o okno w ktorym jest rzad chyba 8 albo 10 parametrow. Przy wylaczonym silniku trzy z nich maja jakies wartosci a reszta zero. Przy wlaczonym silniku wszydtki cos pokazuja. Pewnie jest tam temperatura, przeplyw powietrza, obroty, cisnienie paliwa (przynajmiej wartosc jaka jest podana do rozdzielacza) idt. Chodzi mi o to co oznaczaja dane parametry, bo tam sa tylko numery. Zaraz postaram sie wkleic taki okno ale na sucho.

EDIT: Dupa, musze isc do samochodu bo bez podlaczenia nie wejde w te ustawienia o ktore mi chodzi. Jak znajde cheile w robocie to sie wlacze, w koncu to chwila.