.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kolegów.

Ostatni raz używałem fury w sobotę późną nocą wracałem w deszcz do domu. deszcz to nic nowego dla mojej audiany bo nie jest garażowana.

Dziś rano chciałem ją odpalić przekręcam kluczyk i nie słyszę ani pompy paliwa, żadne kontrolki się nie świecą, przekręcam kluczyk dalej i samochód nie kręci. Co więcej radio też nie chce się uruchomić. Akumulator tak rozładowany, że nawet dioda od gazu się nie zapaliła, kompletne zero. Podłączyłem prostownik i o mało co nie wywaliło wskazówki od poboru

Podładowałem trochę aku, (jakieś 2 godziny) przekręciłem stacyjkę i wszystko się pali, pompa też zagadała i rozrusznik kręci. Samochód odpalił pochodził chwile i zgasł, ponowiłem próbę znów kilka cykli i zgasł, potem jeszcze dodatkowo zaczął "prychać". przestałem go męczyć i dam się aku naładować do końca. Tak to wyglądało jakby prąd na iskrę pochodził ciągle z aku, ale nie świeciła mi się kontrolka od ładowania.

Dodam jeszcze, że aku ma około pół roku i po uporaniu się z poborem prądu przez radio mógł stać tydzień nieodpalany i było ok.

Macie jakieś pomysły?

pierwsze zmierz napięcie ładowania i posprawdzaj klemy, aku ma pół roku ale jak się trafi lipny to szyko skapituluje

mi po 9 miesiącach padła varta- dziewczyna po dziś się śmieje, że zamiast badziewia w cenie badziewia to dopłaciłem ponad 160zł do varty- i mam.. badziewie.. oddałem na reklamacje i uznali, że jest OK- prądu nie przyjmuje, a jak już przyjmie to zachowuje się gorzej jak mój 12 letni zapasowy aku, co trzymam w garażu w razie W i pochodzi z warczyburga 1.3 także podmień aku, sprawdż ładowanie altka i będziesz wiedział na czym stoisz. Jak to będzie alt to napisz na p.w. mam coś w zakamarkach garażowych w fajnych $$.

Sprawdź pobór prądu na postoju miernikiem.

a wiec po wstępnych oględzinach, naładowałem aku, w sumie to podładowałem, bo co to za ładowanie przez 5 godzin, odpalił od pierwszego strzału, pojechałem na siłownie i już musiałem wrócić z buta, przez godzinkę wcięło prąd, że już nie chciał kręcić.

Staruszka furka stoi na zmianie rozrządu od dziś, a ja w jakiś cudowny sposób muszę przytaszczyć ten aku do domu - jednak do tych samochodów trzeba mieć dużo cierpliwości i wyrozumiałości.

co do pomiarów to robiłem je jakieś 2 miesiące temu bo miałem problem z lewym poborem energii (wtedy aku rozładował się po jakiś 3 dniach) doszedłem do tego że winne było radio podłączyłem je przez przełącznik i pobór zmalał z prawie 2A do 0,2A, napięcie aku wtedy wynosiło 12.85V i było spoko aż do dziś. dziwne że tak przez 1 dzień tak się narobiło. Aku przymocowany na stałe, nie lata jak żyd po pustym sklepie, jest suchy nic z niego nie cieknie.

CO DZIWNE jak założyłem prostownik na przykręcone klemy to amperomierz wyszedł mi poza skale pod zerem, na zdjętej klemie tego nie było. Wydaje mi się że prąd cofa się gdzieś może do alt, bo jakby było jakieś zwarcie to byłby dym przy takim poborze, a jednak go nie ma.

trzeba zmierzyć prąd płynący z aku - jak będzie za duży to wyciągać bezpieczniki i sprawdzać prąd. Jak wyjmiesz wszystkie i prąd nadal będzie duży to zostaje Ci to co podpięte bez bezpieczników - alternator i rozrusznik i może coś jeszcze... (np. może instalacja gazowa) w takim przypadku trzeba odpiąć zasilanie od alternatora, a jak nie pomoże to od rozrusznika (albo w odwrotnej kolejności, co będzie łatwiej) i mierzyć prąd aż znajdziesz złodzieja prądu. Łatwo policzyć na ile wystarczy Ci prądu - pojemność aku w amperogodzinach/pobór prądu w amperach i masz ma ile starczy aku . To oczywiście duże uproszczenie, bo prąd będzie prawdopodobnie malał z czasem, więc kontrolki nie zapalą się później niż wynika to z wyliczeń, ale wcześniej nie wystarczy na zapalenie...

Jeśli chcesz wyeliminować, ze aku szmelc to zdejmij po prostu kleme z aku i zostaw auto na noc. Jeśli będzie ok to znaczy, ze masz pobór prądu w aucie.