.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam klubowiczow.

Od jakiegos czasu mam "problem" z wiatrakiem chlodnicy ( chyba ).
Zaczelo sie to dziac od ok tyg.

Po wczorajszym logowaniu dynamicznym zaczal mi cichutko popiskiwac z okolic lewego wentylatora ( od chlodnicy tak ? )...
Potem jak samochod troche postal wlaczony...prawdopodobnie ten wentylator wlaczyl ( lewy patrzac od frontu samochodu ) sie....na poczatku myslalem, ze smiglowiec startuje...okazalo sie, ze to moj wiatrak...

Sprzeglo wiskotyczne od wiatraka chlodnicy pada ? jak to zdiagnozowac ?

Jezeli tak, rzuci ktos linkiem ze sklepem ( najlepiej w Warszawie ) z dobrym sprzeglem?

Wiatrak elektryczny "ma dwa biegi"
Normalnie go nie slychac, ale jak zajdzie potrzeba (czyt. zrobi sie goraco) zalacza drugi bieg i taki maly helikopter sie robi.

dziekuje kolego za odpowiedz...

Ale niestety moja diagnoza byla zla.

okazalo sie, ze piszczy to z okolic turbo jak silnik jest rozgrzany...
Wydaje dzwieki jak wentylator dmuchawy na 2 ( jezeli jest delikatnie uszkodzony, zalega w nim brud ).

Jak zdjalem oslone to przez klekot nic nie slyszalem...

To odkrec jedna rure miedzy filtrem, a turbina i zobacz czy na wirniku nie ma luzow.
Wiecej na turbinie nic nie sprawdzisz bez jej demontazu.

Niestety narazie tego nie sprawdze...myslisz, ze to turbo ?
Niestety nie jestem w stanie tego bardziej zlokalizowac przynajmiej narazie..
Ale dziekuje za rady

Jesli mowisz, ze z okolic turbiny cos piszczy, to mozna to sprawdzic.
Duzo roboty nie masz, odkrecasz jedna opaske, odchylasz rurke dolotowa i sprawdzasz luz na wirniku..

jutro o 4 wyjezdzam do Wroclawia...sprawdze najwyzej na miejscu...

Nie bede palowal auta...
tylko, ze z logow dynamicznych tylko sterowanie turbo pada...
Dynamiczne :

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92013.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92014.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92015.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92016.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92017.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92018.html



Dziekuje za rady.

Sterowanie T masz poprawne, (widzialem 011bs w Twoim innym wątku) a to ze przeladowuje to inna bajka.

kolego aby sprawdzic luzy na wirniku musze zdjac opaske za przeplywka tak ?

Tak, na turbine masz nalozona rure gumowa, odkrec ją i bedziesz mogl poruszac wirnikiem.

jezeli turbo jest ok, nie powinno byc zadnych luzow tak ?

Jesli jest bardzo ok, to nie bedzie zadnego luzu,
dopuszczalny jest minimalny luz poprzeczny (gora, dół)
luz osiowy (jakbys chcial wyciagnac lub wlozyc wirnik) juz nie.

kolego turbo sprawdzone...
delikatny luz poprzeczny, naprawde delikatny ( moze 1-2 mm ).
osiowy zaden( probowalem wyjac wyrnik...ani rusz.

Natomiast jak zdjalem waz, zauwazylem troche oleju...norma ?

nie znam na to odpowiedzi, ale u mnie tez znajdzie sie nieco oleju.
luz poprzeczny rowniez okolo 1 mm.

ok.
zrobilem 1300 km... urwala sie lapa wiskozy...wentylator na szczescie zatrzymal sie na chlodnicy...
Bylo to podczas rozruchu, mechanik mowi, ze gdyby to bylo w trasie to elementy tego wpadlyby w rozrzad i nowy silnik...

Audi to NAJGORSZY samochod z jakim mialem do czynienia...
od stycznia 9000 zl...

Nie generalizuj, po prostu trafiło Ci sie padło z silnikiem 2.5 tdi

od 2005 roku w rodzinie... wiem, ze samochod ma 11 lat...ale tyle ile sie w nim sypie to rece opadaja... i ceny czesci...zawsze 1k+++..jeszcze nie wymienilem niczego z cena ponizej 1k zl ( pomijam wycieraczki i aku )...
Ale nadal sie zastanawiam czy do Chorwacji garbata jechac .

Sprzedaj i kup 1.9 tdi

wlasnie wystawilem na sprzedaz... nie bede ogarnial turbo.. nie mam do tego sily...zamieszcze ogloszenie jak foty zrobie..

Do Audi sie nie zrazaj, poprstu kupiles silnik z poczatku produkcji ktory sam w sobie nie jest najlepszy, a w Twoim przypadku byl jeszcze dosc mocno wyeksploatowany.

Zrob jak Zara powiada, jakies 1.9 tdi na pompie (np 110ps) pare zl w rozrzad i jakies pierdoły i historia sie nie powtorzy.