.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak sobie myślę, czy włożenie xenona do soczewki, ale nie światła mijania, tylko przeciwmgłowego to dobry/zły pomysł
Plusy są takie:
- światła mijania pozosają na żarówkach, zgodnie z prawem / dowodem rej. i nie mam problemów z upierdliwymi diagnostami na przeglądzie oraz ze smutnymi panami w krzakach
- światło przeciwmgielne ładnie szeroko świeci

Minus jest jeden:
- czy zasięg takiego światła będzie wystarczająco duży? Pomijam fakt seryjnego ustawienia soczewki, bo po rozebraniu lampy można w zasadzie dowolnie ustawiać soczewkę góra/dół, można też przerezać blendy, by po stronie prawej snop światła szedł wyżej

Co moi mądrzy Koledzy sądzą? He?

Mam używam, po poprawieniu "spadu" na identyczny z mijania nie trzeba nic rzezać. Przegubowy klucz 8mm wystarczy + najlepiej przyrząd diagnostyczny soczewkowy żeby łatwo porównać z mijania.
Bez asymetrii mniej oślepia i jest super. Z minusów zestawy typowe H3 są na min. 6000K troszkę za niebieskie i dość szybko mi padły. Teraz kupiłem palniki 4300K i jestem bardzo zadowolony (ktoś pisał że 4300K to ori palniki Philipsa - zaoprawkowane w plastyk - których się wyzbywał kiedyś więc są dość pewne).
Jedynie podczas prezentowania tylnego przeciwmgielnego diagnosta może coś zauważyć bo w A6 jest zblokowany przód z włączeniem tylnego.
Na co dzień jeżdżę ciągle na HID lub dziennych. Mijania używam rzadko.
Co miłe nadal świetnie działają jako przeciwmgłowe i można jechać na sześć żarówek mijania+przeciwmgłowy HID + długie, a w trasie jadąc na mijania + HID nawet nie mrugają bo nie ślepi, a z daleka nie widać że to cztery punkty świetlne.

Pozdrawiam Tomek.

Ja miałem zenony w mijania, a na co dzień jeździłem na przeciwmgłowych. Sam bym nie założył, ale już były. Czysta soczewka+ czyste/nowe szkło i nie jest źle.

W mijania jest źle bo asymetryczny "ogon" 15st. bardzo razi, w przeciwmgłowych jest OK bo nie ma asymetrii.

HID w przeciwmgłowych:

Tak to wygląda ze środka:
http://www.youtube.com/watch?v=UUBN1WdkthM
A tak z zewnątrz:
http://www.youtube.com/watch?v=d4qTEb4HvI8

Brudne szkła i korekcja ustawiona poziomo, zamiast regulaminowego 1.2% spadu. Dodatkowo często "pełny gaz" dociążający tył audka.

Tomek
Czy tym kluczem 8mm da się coś wywalczyć bez wyjmowania lampy z karoserii?
U mnie - jesli dobrze pamiętam - oprawa soczewki przeciwmgłowej wraz z odbłyśnikiem jest mocowana z jednej strony na jakichś gumkach, a z drugiej jest wkręt.....
Czy żarówka H1 nie wejdzie poprawnie do gniazda od H3?

Niestety musi być H3 - sporo inne ułożenie oprawki.
Te gumki to dystans elastyczny, dokręcając popuszczając nakrętki (z tworzywem zabezpieczającym) regulujesz snop światła.
Bez wyjmowania lamp to robiłem.
Bez przyrządu z soczewką jest troszkę trudno bo trzeba dokładnie uwzględnić różnicę wysokości soczewek, ale też nie niemożliwe wystarczy na 10m odległości od białej ściany uzyskać tę samą różnicę wysokości którą mają soczewki w reflektorze. Później już wyregulować cały reflektor.
Powodzenia!

Wczoraj robiłem ten myk z zestawem HID w soczewce przeciwmgielnej. Przy okazji rozebranie lamp i czyszczenie soczewek. Dzisiaj muszę jeszcze powalczyć z dokładną regulacją, bo na razie z braku czasu wyregulowałem to tylko wstępnie(za nisko żeby nie oślepiać). Świeci bardzo ładnie. Ładnie odcina. Ładnie doświetla boki. Muszę tylko zajrzeć do silniczków regulacji wysokości bo zamarły. Soszewka H3 jest mocowana 3 śrubkami. Dwie przykręcane śrubokrętem krzyżakowym są na sztywno bez regulacji, trzecia ta na kluczyk jest na gumce i nią tak jak pisał Tomek można regulować. O ile dobrze pamiętam to jak się dokręca to światła idą w górę.

Silniczki regulacji działają tylko przy włączonych mijania, na samych przeciwmgłowych nie będą działać. Musisz na czas regulacji włączyć mijania.

Tak to wiem. Rozbierając lampę otworzyłem jeden i wypadła ta blaszka. Żaby zobaczyć jak powinna być założona otworzyłem drugi. Poskładałem, ale chyba źle. Już wyczytałem na forum VW jak to powinno być i dzisiaj poprawie. Były już z nimi wcześniej problemy bo czasami trzeba było w reflektor uderzyć żeby się ruszyły.

http://www.samnaprawiam.com/poradniki-1 ... f-mk3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://forum.vw-passat.pl/threads/11796 ... owy-montaz" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit: 05.10.2012r.

Wczoraj zauważyłem jeszcze jeden myk. Jadąc na xenonie w H3 w nocy nie można włączyc długich na stałe. Działa tylko pociągnięcie do siebie, a odchylenie i zablokowanie nie działa.

Ja u siebie mam hid i mi normalnie światła działają ale gdy wlaczam hidy mam spadek na zegarach i radio wyłącza dźwięk dopiero jak zmienię na zmieniarke i spowrotem to mam dźwięk. Radio seryjnie

Spróbuj podmienić palniki, któryś z kolegów już to miał, kiepskiej jakości palniki wymagały takiego napięcia/prądu na rozruch że mu zegary się resetowały przy zapalaniu HIDów.

a w c4 to nie ma na mijania przesłony , bo ja mam , do tego zainwestować w klosze z oznaczeniem xenonu i po problemie

Ostatnio ktoś pisał, że nawet przy oryginalnym ksenonie oznaczenia na kloszu są identyczne. Nie zwróciłem uwagi czy jest regulowana przesłona przy rozbieraniu, ale to zawsze można wyrezać.

Edit 28.11.2012r.

Ostatnio zmieniałem żarówki H1 w światłach mijania i zauważyłem dziwną szarą dźwigienkę pod soczewką.Co dziwne nie widziałem jej jak czyściłem lampy, a miałem je całe rozebrane. Okazuje się, że ta dźwigienka to regulacja przesłony, więc problem przesłony rozwiązany.

Tak jest przesłona ale na idealny symetryk więc nie doświetla własnego pasa dalej niż przeciwnego, to spory minus, Przesłona jest tylko do poruszania się w ruchu lewostronnym (żeby nie razić). Dlatego właśnie dałem HID w przeciwmgielne symetryki i doświetlam ori mijania asymetryk z porządnym oświetleniem prawego pobocza. Mam więcej możliwości. Dodatkowo podczas kontroli mogę udawać że "wydawało się że mam ksenon" przełączając na normalne mijania.
Długie światła działają tylko przy włączonych mijania więc na samych przeciwmgielnych nie da się ich włączyć.