.: AUDI KLUB POLSKA :.

Powitać!
CB w A2 to odwieczny problem. Poradziłem sobie już z montażem, ale chcę ostatecznie rozwiązać sprawę zasilania. Zawsze miałem wpięte CB do zapalniczki, ale prąd w zapalniczce jest cały czas, więc wyłączanie bądź wyciąganie wtyczki przy każdym wysiadaniu z auta było trochę denerwujące.

Postanowiłem wpiąć się w instalację tam gdzie pojawia się 12V a nie jest na stałe. Pomyślałem o podświetleniu gniazda zapalniczki, włączam światła jak jadę to CB też się włączy – tak też zrobiłem. Wlutowałem się koło ręcznego, bezpiecznik, izolacje, wszystko super – pojechałem zestroiłem, no gra. Wracam ze strojenia, włączyłem klime i jak nie zacznie piszczeć… Myślałem, że mnie krew zaleje, teraz jak chcę skorzystać z CB to muszę klime wyłączać, popytać, wyłączyć CB i uruchomić klime.

Teraz pytanie: ma ktoś doświadczenie wpięcia z CB do instalacji w A2? Ewentualnie gdzie można się bezpiecznie wpiąć, bez przebić i żeby napięcie gasło z kluczykiem, światłami, silnikiem – czymkolwiek co nie jest na stałe 12V.

Będę wdzięczny, a teraz mam chwilę wolnego to bym się tym zajął.

Zestaw CB: Uniden 520XL + Lemm 900

http://allegro.pl/samochodowy-filtr-prz ... 39515.html I po sprawie.

Tylko, że te filtry w skali 1 do 10 pracują na poziomie 1, więc bez zmian... Próbowałem już czegoś takiego, ale dzięki za link

Nie wierzę, że nie ma tu użytkowników A2 i CB...

coś mi się wydaje, że problem jest z masą...

ja mam na stałe pod aku ale ciebie to nie urządzi , wepnij się pod radio

Wpięcie się pod radio ma sens. Wpinania się pod oświetlenie gniazda zapalniczki czy też innego odradzam bo to jest zasilanie, które idzie z dodatkowego stabilizatora, który łatwo uszkodzić i nie jest on przygotowany na takie prądy jakie może pobierac CB.

Pomijając fakt, że idzie te podświetlenie przez potencjometr do ściemniania oświetlenia deski. Napięcie musi być na poziomie 12~14 Volt-ów. Ale nie o napięcie tu głównie chodzi co o konkretne natężenie. Radio podczas nadawania potrzebuje około 3 Amperów. A więc najlepszym i bezkompromisowym sposobem jest zasilenie go wprost z akumulatora, będzie zbierać mniej zakłóceń. Możesz te zasilanie puścić przez dodatkowy przekaźnik którego cewkę zasilisz np. z za włącznika świateł, lub zastosujesz własny włącznik gdzieś na desce.

Energy podrzuciłeś mi dobry pomysł!

Jaki byłby to przekaźnik? Bo rozumie to tak, że prąd bym pociągnął z aku do przekaźnika a przekaźnik przekazywał by go do CB kiedy uruchomione by zostały światła (np. jakbym się wpiął w tę instalację, którą mam teraz).

Jeżeli coś namieszałem to wyprowadź mnie z błędu i skieruj na dobrą drogę, bo pomysł mi się podoba

zwykły najzwyklejszy przekaźnik samochodowy jak pójdziesz do motoryzacyjnego to będą wiedzieć o co chodzi. wystarczy na 4 piny choć na 5 też będzie (nie wykorzystany do końca). koszt około 5-10 zł. schemat jest na nim rozrysowany, a jeśli nie to powiemy Ci jak podłączyć.

Mam chwilę to robię zakupy

http://allegro.pl/samochodowy-przekaznik-12v-30a-40a-wys24h-fv-0741-i3059472865.html - taki przekaźnik może być?
http://allegro.pl/gniazdo-przekaznika-samochodowego-wys24h-fv-0733-i3109329290.html wezmę do tego gniazdo - lepiej się będzie lutowało.

Pytanie mam odnośnie bezpiecznika - ten gość z allegro nie ma 2A, więc lepiej wziąć 1,25A czy 2,5A?

Dzięki za odpowiedź.

Masz rację. Pamiętałem o stabilizatorze, a o tym, że tam jeszcze jest regulacja na potencjometrze to całkiem zapomniałem
Nie mniej jednak podpięcie pod oświetlenie to pomyłka.

Bezpiecznik możesz dać i większy, śmiało od 2,5A - do 5A. On zadziała tylko w przypadku zwarcia, podczas normalnej pracy radia, lepiej żeby nie ograniczał mocy.

Wziąłem 3A - tak krakowskim targiem.

Jak należy podpiąć ten przekaźnik? Bo w sumie będę miał do podpięcia:
- instalację od podświetlenia
- prąd z aku
- CB

Dzięki za odpowiedź.

co do lutowania to jak dla mnie lepiej zalutować swoje konektory samiczki i włożyć do tego gniazda co pokazałeś - odpada łączenie kabli z zasilaniem i ładniej wygląda (choć nikt tego nie będzie oglądał).

85 - "sygnał' +12V - od podświetlenia np albo lepsza opcja od radioodtwarzacza (napięcie pojawiające się po przekręceniu kluczyka)
86 - do masy

30 - zasilanie +12V z akumulatora
87 - do plusa radia CB

85 i 86 możesz zamienić miejscami tak samo 30 z 87 też możesz zamienić - nie ma to znaczenia.

tak wgl to mógłbyś podpiąć się pod radioodtwarzacz i byłoby ok bez kombinacji.

dodatkowo możesz zastosować filtr przeciwzakłóceniowy - przez pierścień ferrytowy toroidalny przewijasz kilka razy przewody zasilające CB radio.

Do radia się nie podepnę z dwóch powodów.
1. Ciągnięcie kabli zajęło by mi całą wieczność - a od aku mam blisko do ręcznego gdzie będzie stacja bazowa dla przekaźnika
2. Pisałem już na forum, że mam problem przy napięciu do radia http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=29&t=115613, ale jak mi zadziała patent z CB to porwę się też na instalację przekaźnika do radia.

Tutaj mam kolejne pytanie. Czy przekaźnik może mieć mniejsze napięcie niż zasilany sprzęt? Tzn. jak bym się wpiął w przekaźnik na przewody, które mają 11.40V a radio by było podpięte pod normalne 12V to przekaźnik zadziała jak wszelkie zasady techniki przewidują?

mówisz, że w miejscu skąd chcesz pobrać sygnał (rozumie że podświetlenie) jest niecałe 12V tak? na 99% zadziała (nie wiem czym ten sygnał jest generowany bo chłopaki pisali coś o jakiś module - może regulator PWM). zresztą sprawdzisz to po podpięciu. po włączeniu świateł przekaźnik (cewka) ma wyraźnie pyknąć. przekaźnik nie powinien buczeć ani bzyczeć - miałem taki przypadek po podpięciu się w tylną lampę gdzie napięcie było na poziomie około 6V generowane właśnie przez moduł PWM. po wyłączeniu świateł także powinna być istna cisza. przekaźnik ma jedynie pykać przy włączaniu i wyłączaniu.

Podświetlenie zawsze mam na full i przy takim ustawieniu pomiar pokazywał 12V, nie wiem jak jest przy słabszym podświetleniu, sprawdzę - napiszę.

Sprzęt pewnie przyjdzie koło wtorku, więc za robotę może się wezmę koło czwartku, na święta by pasowało już mieć gotowe autko

Rozrysowałem instalację i rodzą się kolejne pytania:
1. Bezpieczniki:
a. jeden między AKU a 30?
b. drugi między 12+ (z instalacji Audi) a 85?
2. Masa do CB idzie z AKU?

Masę do CB, złap gdzieś spod śruby na ramie auta. Możesz także wpiąć się w któryś z brązowych przewodów instalacji, albo spod aku. Dowolna opcja. Bezpieczniki, możesz dać dwa. Na cewkę przekaźnika (500mA), oraz na zasilaniu (+) idącego z aku do przekaźnika i dalej do CB, daj go przy samym aku. (3A).

No to już mam wszystkie dane - rysunek zaktualizowany.
Po wykonaniu pracy opiszę co i jak - myślę, że będzie działało jak należy.
Dzięki za pomoc!

Przed CB, już nie musisz dawać bezpiecznika. Tamte dwa zostają jak na rysunku.