.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie. Czynnika jest 530g, zero błędów w komputerze.
Gdzie zajrzeć, aby tę klimę ożywić?
Co mogło się zepsuć, a co nie wywala błędu?

Działa, jak w trybie ECON, czyli bez kompresora.

sng.pol46@gmail.com

Jakie powinno być napięcie na przewodzie dochodzącym do kompresora?
Przed i po włączeniu klimy...
Od czego zacząć diagnozę? Gdzie szukać?
Komputer niczego nie pokazuje...

Podepnij kompresor klimy na krótko i prawdź, czy sprzęgiełko zaskakuje.

Trochę się boję. Jakie napięcie? Polaryzację sprawdzę sobie po kabelku z instalacji auta.
Czy wpinając 'na krótko' nie uszkodzę czegoś?
Kompresor będzie robić ciśnienie, a powiedzmy jakiś zawór padł... co wówczas?
Jak dowiem się, że zaczął pracować?

Będzie słychać stuknięcie-to oznacza, że elektromagnes jest sprawny, jeśli tego nie będzie słychać, oznacza, że najprawdopodobniej elektromagnes będzie do wymiany.
Nic nie uszkodzisz, po prostu ominiesz włączniki i przekaźniki, i nie trzeba uruchamiać silnika.

Po 21 testuję. 12V z jakiegoś małego akumulatorka wystarczy?

Si

Wygląda to tak:

Podpiąłem VAG'a - moduł klimatyzacji (program) wywala komunikat: "Too much comunications error...".
Czyli z jakiegoś powodu nie może połączyć się i odczytać błędów. Dziwne. Reszta działa.
Próbowałem 20 razy chyba. Czasem nawet nie dochodzi do zczytania nazw, numerów itp.
Raz udało się dojść do momentu, gdzie VAG wyświetlił KLIMAVOLLAUTO... 0154...

Napięcie na kablu do przekaźnika kompresora (sprzęgła) przy włączonym silniku i wyłączonej klimie - 11,5V
Przy włączonym silniku i włączonej klimie - 10,3V.
Wentylator nie kręci się po włączeniu klimy. Silnik nagrzany na maxa.

Sprawdzałem przekaźnik na krótko - cyka aż miło.
Raczej nie słyszę go, gdy włączam klimę - ja nasłuchuję, druga osoba naciska guzik.

Poddaję się. Coś pomożecie???
sng.pol46@gmail.com

Jeden rzut oka fachowca od klimy i mówi, że tu jest zawór, a nie elektromagnes.
Nie znam się. Nieważne.

Wg komputera ciśnienie 1bar, czyli atmosferyczne.
Czynnik jest - 535g. Czyli czujnik ciśnienia - to ten na chłodnicy, zgadza się?
Mogę go spokojnie odkręcić? Czynnik nie wyleci?

Po odkręceniu czujnika ciśnienia czynnik ulotni się do atmosfery.

Jesteś pewien? Piszą wszędzie, że chłodnica ma zawór zabezpieczający...
Czyli trzeba szybko odkręcić, aby zamkną się.

Jest wentyl w chłodnicy.
Można odkręcać czujnik.

Cześć wszystkim. Mam problem podobny w swojej A2 1.4 benzyna. Komputer wykazuje 3 błędy 00818 Nadajnik temperatury aparatu wyparnego G263. 00819 High pressure sender G65. 18049 P1641 Błędna pamięć klimatyzacji. O co mu chodzi klima się nie włącza. Ciśnienie na klimie jest.

Ja jednak wrócę do swojego problemu.

Podłączając kompresor na krótko do 12V - odpowiednie rurki są lodowate, inne wrzące.
Natomiast nie zauważyłem, aby ten chłód na instalacji przekładał się na chłodne powietrze...

Czujnik ciśnienia klimatyzacji (ten na chłodnicy) wymieniony.

Klima natomiast nie włącza wentylatora na chłodnicach.
Co gorsza - przegoniłem autko przy 13'C na zewnątrz, po około 10minutach jazdy przy 90'C na blacie,
wentylator nadal nie drgnie. Sprawdzałem na krótko - działa.

Czy mój opis daje jakiś trop w problemie z klimą???

I jeszcze prośba - czy ma ktoś informacje jakie rezystancje powinny być na czujnikach pracujących w układzie klimy?

Jak wywołać pracę wentylatora? Czy zwarcie na czujniku temperatury chłodnicy coś pomoże?
Martwi mnie to, że wentylator jakoś nie chce pracować...

sng.pol46@gmail.com

A jak wyglądają bezpieczniki?? Warto je sprawdzić, przypominam również o tych co się znajdują przy akumulatorze.

Bezpieczniki te pod kierownicą wszystkie ok.

Przy akumulatorze jest chyba 1 bezpiecznik. I musi być sprawny skoro reszta działa.
Chyba, że mylę się. Chodzi o ten taki pod osłonką plastikową, przy biegunie +.
tak?

Sprawdzony czujnik temperatury parownika. Niełatwo dostać się do niego.
Działa. Rezystancje prawidłowe.

Co jeszcze da się sprawdzić?
Kurcze, no... cisza???

Znajdź kogoś, kto ma VCDS-a żeby zdiagnozować twoją klimatyzację.
W teście elementów wykonawczych zaworek regulacji przepływu na sprężarce będzie zasterowany. Podawane jest wtedy w procentach współczynnik wypełnienia impulsu PWM i prąd sterowania zaworkiem.
Powinno byc w okolicy 65% i 0,6-07 A.
Ponadto w blokach pomiarowych podawane jest ciśnienie czynnika w części wysokociśnieniowej układu. Po włączeniu przy sprawnej sprężarce i działającym zaworku ma być 10Bar lub więcej. Po wyłączeniu spada do około 6 Bar.
Jeśli po włączeniu klimatyzacji ciśnienie nie zwiększy się, to albo uszkodzony kompresor, albo zaworek albo zerwane sprzęgiełko gumowe na kole pasowym kompresora.
Bez tych danych dalsze pisanie nie przyniesie zamierzonych efektów.

Dzięki za odpowiedź.
A ja jednak zapytam czy jednak nie szukać gdzieś w elektronice, bo niekoniecznie kompresor musi być uszkodzony.
Coś go nie włącza. Skoro podpinam 12V stałe napięcie na sprzęło i "pompuje" to znaczy że sprzęgiełko niekoniecznie zerwane...

Oczywiście bez komputera nie obejdzie się.

Temat zamykam. Sprawa rozwiązana.
Umarł czujnik ciśnienia klimatyzacji. Kłopot w tym, że wymieniłem go zaraz na początku. Kupiłem po prostu wadliwy.
Byłem przekonany, że ten element naprawy mam za sobą, a jednak nie.
POZDRO

Na koniec pytanie: czy między czujnikiem ciśnienia a chłodnicą powinien być jakiś oring???